 |
 |
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispušnih plinova. Možete staviti ruku blizu kraja ispušne cijevi - tako ćete bolje osjetiti prekide. Zvuk treba biti ujednačen, "mekan", jednog tona. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog neispravne svjećice, bez iskre na njoj, pokvarenog injektora, kao i zbog jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u njemu. Pucketanje u nepravilnim intervalima uzrokovano je prljavim mlaznicama mlaznica, jakim trošenjem ili prljavim svjećicama. Ako se pucketanje čuje u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svjećica, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate autoservis radi dijagnostike i popravka sustava upravljanja motorom.
2. Ako su zvukovi pucketanja nepravilni, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica sustava paljenja. Visokonaponske žice ne smiju imati oštećenu izolaciju, a njihovi vrhovi ne smiju biti oksidirani. Ako postoji oštećenje žica, zamijenite neispravnu žicu.
Bilješka: Najjednostavniji, au isto vrijeme i najučinkovitiji način provjere visokonaponskih žica je provjera u mraku. Stavite automobil na tamno mjesto, pokrenite motor i otvorite poklopac motora. Pregledajte visokonaponske žice. Ako je izolacija žica oštećena, vidjet ćete karakteristično plavo-ljubičasto iskrenje ("sjeverno svjetlo"). U ovom slučaju, visokonaponske žice zahtijevaju obveznu zamjenu.
3. Uklonite vrhove visokonaponskih žica.
Pažnja! Prilikom uklanjanja terminala visokonaponske žice, nikada ne povlačite žicu. Stavite ruku izravno na vrh i povucite ga, okrećući ga s jedne strane na drugu.
4. Uklonite svjećice pomoću ključa za svjećice (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica").
5. Pažljivo pregledajte svjećice i usporedite njihov izgled s fotografijama u sljedećem pododjeljku "Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica". Razmak između elektroda svjećice treba biti 0,9–1,0 mm. Ako je svijeća crna i mokra, može se baciti.
6. Ako se čini da su sve svjećice u dobrom stanju, ponovno ih postavite i spojite žice svjećica. Red paljenja cilindara 1–3–4–2, numeracija cilindara (1, 2, 3, 4) pokreće se sa zamašnjaka motora.
7. Uzmite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga za motor na bilo koji način. Spojite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se izostanci paljenja motora ne povećaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 svjećicom za koju znate da je ispravna. Ako zatajenja paljenja postanu ozbiljnija, ponovite ovaj postupak na svim cilindrima kako biste locirali neispravnu svjećicu.
Pažnja! Potreban je pouzdan kontakt tijela svjećice s "masom", jer ako se pojavi dodatni iskrni razmak, veći od razmaka između elektroda svjećice, dolazi do oštećenja visokonaponskog kruga modula paljenja ili upravljačke jedinice motora moguće. Pokušajte potrošiti što manje vremena na gore opisanu provjeru: katalizator, ako u njega dulje vrijeme uđe neizgoreni benzin, može pokvariti zbog pregrijavanja, jer će benzin izgorjeti u njemu.
Ako se zatajenja motora ne uklone kao rezultat poduzetih mjera, provjerite kompresiju u svakom cilindru (pogledajte "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je veća od 1,1 MPa (11 kgf/cm²), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm²) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.