1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispušnih plinova. Možete staviti ruku blizu kraja ispušne cijevi - tako se bolje osjećaju prekidi. Zvuk treba biti ujednačen, "mekan", jednog tona. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog neispravne svjećice, bez iskre na njoj, pokvarenog injektora, kao i zbog jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u njemu. Pucketanje u nepravilnim intervalima uzrokovano je prljavim mlaznicama mlaznica, jakim trošenjem ili prljavim svjećicama. Ako se zvukovi pucanja javljaju u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svjećica, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate autoservis za dijagnostiku i popravak sustava upravljanja motorom.
2. Ako su zvukovi pucketanja nepravilni, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica sustava paljenja. Visokonaponske žice ne smiju imati oštećenu izolaciju i njihovi vrhovi ne smiju biti oksidirani. Ako postoji oštećenje žica, zamijenite neispravnu žicu.
Koristan savjet. Najjednostavniji i ujedno najučinkovitiji način provjere visokonaponskih žica je provjera u mraku. Stavite automobil na tamno mjesto, pokrenite motor i otvorite poklopac motora. Pregledajte visokonaponske žice. Ako je izolacija žica oštećena, vidjet ćete karakteristično plavo-ljubičasto iskrenje ("sjeverno svjetlo"). U tom slučaju potrebno je zamijeniti visokonaponske žice.
[Izvorna objava na portalu: RENAULTBOOK]
3. Uklonite vrhove visokonaponskih žica.
Upozorenje. Prilikom uklanjanja terminala visokonaponske žice, nikada ne povlačite žicu. Stavite ruku izravno na vrh i povucite ga, okrećući ga s jedne strane na drugu.
Bilješka. Na motoru K4M provjerite zavojnice paljenja i uklonite zavojnicu paljenja 1. cilindra sa svjećice (pogledajte "Provjera, uklanjanje i ugradnja zavojnica paljenja motora K4M").
4. Uklonite svjećice pomoću ključa za svjećice (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica").
5. Pažljivo pregledajte svjećice i usporedite njihov izgled s fotografijama u pododjeljku "Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica". Razmaci između elektroda svjećica koje se koriste u automobilima navedeni su u Dodatku 3. Ako je svjećica crna i mokra, može se baciti.
6. Ako se čini da su sve svjećice u dobrom stanju, ponovno ih postavite i spojite žice svjećica. Redoslijed paljenja cilindara 1-3-4-2, numeracija cilindara (1, 2, 3, 4) pokreće se sa zamašnjaka motora.
7. Uzmite rezervnu svjećicu. Na motorima K7J i K7M spojite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu; na motoru K4M - zavojnica 1. cilindra (pogledajte "Provjera sustava paljenja"). Pričvrstite ga za motor na bilo koji način. Pokrenite motor. Ako se izostanci paljenja motora ne povećaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 svjećicom za koju znate da je ispravna. Ako zatajenja paljenja postanu ozbiljnija, ponovite ovaj postupak na svim cilindrima kako biste locirali neispravnu svjećicu.
Upozorenje.
- Potreban je pouzdan kontakt tijela svjećice s "masom", jer ako se pojavi dodatni iskrni razmak, veći od razmaka između elektroda svjećice, moguće je oštećenje visokonaponskog kruga modula paljenja ili upravljačke jedinice motora.
- Pokušajte potrošiti što manje vremena na gore opisanu provjeru: katalizator, ako u njega dulje vrijeme uđe neizgoreni benzin, može pokvariti zbog pregrijavanja, jer će benzin izgorjeti u njemu.
Ako se zatajenja motora ne uklone nakon poduzetih mjera, provjerite kompresiju u svakom cilindru, vidi. "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je veća od 1,1 MPa (11 kgf/cm²), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm²) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.