 |
 |
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отидете до изпускателната тръба и чуйте звука от изпускателната тръба. Можете да поставите ръката си близо до края на изпускателната тръба - така ще усетите по-добре прекъсванията. Звукът трябва да е равен, "мек", от един тон. Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради дефектна свещ, липса на искра върху нея, повреден инжектор, както и силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащите звуци на неравномерни интервали са причинени от замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако пукането се чува на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукащите звуци са нередовни, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Проводниците за високо напрежение не трябва да имат повредена изолация, а върховете им не трябва да са окислени. Ако има някаква повреда на проводниците, сменете дефектния проводник.
Забележка: Най-простият и в същото време най-ефективен начин за проверка на проводници с високо напрежение е проверката на тъмно. Поставете колата на тъмно място, стартирайте двигателя и отворете капака. Проверете проводниците за високо напрежение. Ако изолацията на проводниците е повредена, ще видите характерно синьо-виолетово искрене ("северно сияние"). В този случай проводниците с високо напрежение изискват задължителна подмяна.
3. Отстранете върховете на кабелите за високо напрежение.
Внимание! Когато отстранявате високоволтови кабелни клеми, никога не дърпайте проводника. Поставете ръката си директно върху върха и го издърпайте, като го завъртате от една страна на друга.
4. Отстранете запалителните свещи с помощта на ключ за свещи (вижте "Смяна и поддръжка на запалителни свещи").
5. Внимателно проверете запалителните свещи и сравнете външния им вид със снимките, предоставени в следващия подраздел "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи". Разстоянието между електродите на запалителната свещ трябва да бъде 0,9–1,0 mm. Ако свещта е черна и мокра, може да се изхвърли.
6. Ако изглежда, че всички запалителни свещи са в добро състояние, инсталирайте ги отново и свържете отново проводниците на свещите. Ред на запалване на цилиндрите 1–3–4–2, номерация на цилиндрите (1, 2, 3, 4-ти) се задвижва от маховика на двигателя.
Оригиналът на тази статия е на уебсайта: RENAULTBOOK.ru
7. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин. Свържете проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването на двигателя не се увеличат, сменете запалителната свещ в цилиндър 1 с известна изправна. Ако прекъсванията на запалването станат по-тежки, повторете тази процедура на всички цилиндри, за да намерите дефектната свещ.
Внимание! Необходим е надежден контакт на тялото на запалителната свещ със "земята", тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, по-голяма от междината между електродите на свещта, ще се повреди веригата за високо напрежение на модула за запалване или блока за управление на двигателя възможно. Опитайте се да отделите възможно най-малко време за проверката, описана по-горе: катализаторът, ако в него влезе неизгорял бензин за дълго време, може да се повреди поради прегряване, тъй като бензинът ще изгори в него.
Ако прекъсванията на запалването на двигателя не бъдат отстранени в резултат на предприетите мерки, проверете компресията във всеки цилиндър (вижте "Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормалната компресия е повече от 1,1 MPa (11 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf/cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.