Съдържание: Редица в началото на движението 🠛 Изтръпвания по време на ускорение 🠛 Изтръпвания по време на равномерно…🠛
По отношение на автомобила шутът е краткотрайна спонтанна промяна в скоростта на коляновия вал на двигателя, независимо от положението на педала на газта. В ежедневната употреба, като правило, има серии от шутове. Крайният случай на дръпване е повреда - забележимо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта.
Условно могат да се разграничат три вида шутове:
- в момента на започване на движението;
- по време на ускорение;
- в равномерно движение, т.е. с педала на газта в постоянна позиция.
За да се определят причините за трептене при шофиране на автомобил с инжекционен двигател, е необходимо специално диагностично оборудване, затова препоръчваме да се свържете със сервизен център, специализиран в ремонта на системи за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи тласъците се причиняват от недостатъчно налягане на горивото в горивната релса или неизправност на сензора за положение на дросела.
Ако имате известни умения, можете сами да определите причината за смотаняците.
Редица в началото на движението
В момента на началото на движението често се случва екстремният случай на дръпване - провал. Най-неприятните усещания са свързани със забавянето на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога двигателят дори спира.
Дърпането възниква в момента, в който дроселната клапа започне да се отваря, когато въз основа на сигнала от датчика за положение на дросела ECU определя момента на преход от режим на празен ход към режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво, подавано през инжекторите. Ако налягането в горивната релса е недостатъчно, дори и продължителността на впръскване да се увеличи, няма достатъчно гориво за плавен старт. За методите за изпитване на налягането на горивото вижте подраздела "Проверка на налягането в горивната система на двигателя".
Изтръпвания по време на ускорение
Причината за потрепване по време на ускорение може да бъде, както в предишния случай ("Потрепване в началото на движение"), недостатъчно налягане на горивото в горивната релса. Електронният блок за управление на двигателя, след като получи сигнал от сензора за положение на дросела за интензивно отваряне на клапана под голям ъгъл, се опитва да увеличи подаването на гориво колкото е възможно повече, но поради ниското налягане на горивото не може да направи това. Причините за това явление и методът за проверката му можете да намерите в подраздела "Изтръпване в началото на движението".
Изтръпвания по време на равномерно движение
Такива шутове най-често се причиняват от неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика и ремонт (вижте раздел. "Електрообзавеждане"). По пътя можете да опитате сами да направите следното:
- внимателно огледайте пространството под капака. Изключете запалването и проверете надеждността на закрепването и поставянето на всички проводници и конектори на модула за запалване и проводниците за високо напрежение. Стартирайте двигателя и слушайте работата му: пукащият звук, когато токът с високо напрежение се счупи на земята, е слаб, но отчетлив. При пълна тъмнина искрата по време на повреда е ясно видима;
- сменяйте запалителните свещи независимо от тяхното състояние и пробег. Обърнете внимание на състоянието на запалителните свещи: ако не са в добро състояние, може да се наложи ремонт на двигателя или неговите системи.
Конкретна причина за трептене по време на стабилно движение на автомобил с инжекционен двигател може да бъде повреда на сензора за положение на дросела. Допълнителни симптоми, които потвърждават неизправността на този сензор, са:
- неравномерна работа на двигателя на празен ход;
- намаляване на максималната мощност на двигателя.
Сензорът не се разглобява и следователно не може да бъде ремонтиран. Ако бъде открита повреда на сензора (вижте "Проверка и подмяна на сензори на системата за управление на двигателя"), сменете сензорния модул.