В арматурното табло на всяка кола има индикатор за температурата на охлаждащата течност 1. Освен това в блока с лампи на арматурното табло на вашия автомобил има предупредителна лампа 2 за прегряване на двигателя. Ако двигателят прегрее, скалата на габарита ще бъде напълно засенчена (при нормални температурни условия само четирите долни деления на скалата са защриховани) и сигналната лампа светва.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако скалата на температурния манометър е напълно засенчена, но под капака не излизат облаци пара, включете максималния режим на отопление на кабината, вж. "Отопление (кондициониране) и вътрешна вентилация". Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, извън него пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркуч се спука или се откачи, или ако се появи друг теч, различен от изтичане на течност изпод капачката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрял двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в местата, където тя влиза в контакт с най-напрегнатите от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича "топлинен удар".
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете пространството под капака. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, когато отворите пробката, налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, първо поставете дебел, плътен парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на предния пътник и определете дали има теч или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с лента.
Забележка: Подсилената стомана е особено подходяща за тази цел (например сребрист цвят) самозалепваща се лента, която може да се закупи в магазините за автомобили.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система..
Внимание! Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на експлоатационния живот. Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
 |
 |
4. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на долния маркуч, свързващ радиатора с двигателя, чрез докосване на загрял двигател. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
5. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора.
 |
 |
6. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и забележете дали вентилаторът на охладителната система се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, причините може да са дефектен допълнителен резистор, изгорял предпазител, дефектни превключващи релета, окислени контакти в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател.
7. Сменете предпазител 2 в кутията с предпазители и релета, разположена в двигателното отделение. Ако вентилаторът все още не работи след смяната на предпазителя, сменете релета 1 и 3 в същия монтажен блок. Ако след смяната на предпазителя и релето вентилаторът не започне да работи, проверете електродвигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Внимание! Не позволявайте проводниците да се свързват на късо! Обърнете внимание на полярността на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да изтласква въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания поток и входящия (траекторен) въздушен поток съвпадат.
Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването или релето на вентилатора на охладителната система е повредено; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето и електродвигателят не подлежат на ремонт, сменете ги като цяло (вижте раздел "Електрообзавеждане").
Забележка: В капачката на разширителния резервоар са монтирани два клапана: входящ клапан и изпускателен клапан. Изпускателният клапан играе основна роля в осигуряването на оптимални температурни условия на двигателя. Той поддържа свръхналягане в системата от най-малко 0,13–0,15 MPa (1,3–1,5 kgf/cm²), като осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, когато клапанът заседне в затворено положение поради прегряване, се получава значително превишение на налягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), което може да доведе до спукване на разширителния съд или прекъсване на някой от маркучите. От своя страна заклинването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова веднъж годишно изплакнете капачката на разширителния съд с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако капачката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпада с "термичния шок", тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани. Продухвайте клетките на радиатора със сгъстен въздух веднъж годишно (например от компресор), като насочва струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да отстрани мръсотия, заседнали насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.