Na ploči s instrumentima bilo kojeg automobila nalazi se indikator temperature rashladne tekućine 1. Osim toga, u bloku svjetala na ploči instrumenata vašeg automobila nalazi se lampica upozorenja 2 za pregrijavanje motora. Ako se motor pregrije, skala će biti potpuno zasjenjena (u normalnim temperaturnim uvjetima osjenčana su samo četiri donja podjela ljestvice) i signalna lampica svijetli.
Provjera rashladnog sustava
Na prve znakove pregrijavanja, ako je ljestvica pokazivača temperature potpuno zasjenjena, ali ispod haube ne izlaze oblaci pare, uključite način maksimalnog grijanja kabine, vidi. "Grijanje (kondicioniranje) i unutarnja ventilacija". To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se, koristeći zamah automobila, pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a ako je moguće i izvan njega kolnik. Pustite motor da radi nekoliko minuta na normalnoj brzini praznog hoda s grijačem na punoj snazi.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako crijevo pukne ili se odvoji, ili ako dođe do drugog curenja osim tekućine koja curi ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti.
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima gdje ona dolazi u kontakt s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih čepova. Taj se fenomen naziva "toplotni udar".
1. Zaustavite motor.
(Izvornik se može pronaći na web stranici: RENAULTBOOK)
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte prostor ispod motora. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, integritet gumenih crijeva, hladnjaka i termostata.
Pažnja! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada otvorite čep tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju, gustu krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Pogledajte ispod armaturne ploče na suvozačevoj strani i utvrdite ima li curenja ili tragova rashladne tekućine koja teče iz jezgre grijača.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti trakom.
Bilješka: Ojačani čelik posebno je prikladan za ovu svrhu (na primjer, srebrna boja) ljepljiva traka, koja se može kupiti u auto trgovinama.
Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u sustav hlađenja i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu..
Pažnja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u rashladnom sustavu motora, pogoršanja njegovog hlađenja i posljedično do smanjenja vijeka trajanja. Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
 |
 |
4. Motor se može pregrijati ako termostat, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka, pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata potrebno je dodirom na zagrijanom motoru provjeriti temperaturu donjeg crijeva koje spaja hladnjak s motorom. Ako je donje crijevo hladnjaka hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
5. Vrlo često uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora.
 |
 |
6. Pokrenite motor, pratite temperaturu i primijetite uključuje li se ventilator rashladnog sustava kada se motor pregrije. Ako se ne uključi, razlozi mogu biti neispravan dodatni otpornik, pregorjeli osigurač, neispravni releji prekidača, oksidirani kontakti u bloku ožičenja ili pregorjeli električni motor.
7. Zamijenite osigurač 2 u kutiji s osiguračima i relejima koja se nalazi u motornom prostoru. Ako ventilator i dalje ne radi nakon zamjene osigurača, zamijenite releje 1 i 3 u istom montažnom bloku. Ako nakon zamjene osigurača i releja ventilator ne počne raditi, provjerite elektromotor tako što ćete uzeti dvije dodatne žice i napajati ga izravno iz baterije. Žice moraju biti čvrsto pričvršćene i izolirane.
Pažnja! Nemojte dopustiti da žice međusobno kratko spoje! Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator tjera zrak kroz hladnjak na motor, a smjerovi generiranog protoka i ulaznog (puta) protoka zraka se podudaraju.
Ako električni motor počne raditi, ožičenje ili relej ventilatora rashladnog sustava je neispravan; ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Relej i električni motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih u cjelini (vidi odjeljak "Električna oprema").
Bilješka: Na poklopcu ekspanzijskog spremnika ugrađena su dva ventila: ulazni ventil i izlazni ventil. Ispušni ventil ima glavnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta motora. Održava višak tlaka u sustavu od najmanje 0,13–0,15 MPa (1,3–1,5 kgf/cm²), osiguravajući povećanje vrelišta rashladne tekućine i sprječava intenzivno isparavanje. Nažalost, kada se ventil zbog pregrijavanja zaglavi u zatvorenom položaju, dolazi do značajnog viška tlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijske posude ili puknuća jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga, jednom godišnje, isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito je da ako se poklopac ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja podudara s "termalnim udarom", tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u sustavu hlađenja biti zajamčeno. Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (na primjer, iz kompresora), usmjeravajući struju prvo prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonili prljavštinu, zaglavljene insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Na taj način možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.