У инструмент табли било ког аутомобила налази се индикатор температуре расхладне течности 1. Поред тога, у блоку лампи на инструмент табли вашег аутомобила налази се лампица упозорења 2 за прегревање мотора. Ако се мотор прегреје, скала мерача је потпуно засенчена (при нормалним температурним условима засенчена су само четири доња дела скале) и пали се лампица упозорења.
Провера система хлађења
Код првих знакова прегревања, ако је скала мерача температуре потпуно засенчена, али испод хаубе не излазе облаци паре, укључите режим максималног грејања кабине, погледајте. "Гријање (климатизација) и вентилација путничког простора". Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните педалу квачила, а затим, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно поред пута, а ако је могуће, напољу коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са грејачем на пуној снази.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако црево пукне или се откачи, или ако дође до другог цурења осим течности која излази испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави.
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима где долази у контакт са топлотно најоптерећенијим деловима мотора и стварањем парних брава. Ова појава се назива "топлотни удар".
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте простор испод хаубе. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњака и термостата.
Пажња! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када отворите утикач притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите густу, густу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Погледајте испод командне табле на страни сувозача и утврдите да ли постоји цурење или трагови расхладне течности која тече из језгра грејача.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити траком.
Напомена: За ову сврху је посебно погодна ојачана (на пример, сребрна) лепљива трака, која се може купити у ауто продавницама.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, повремено враћајући ниво у расхладном систему.
Пажња! Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему за хлађење мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, до смањења радног века. Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
 |
 |
4. Мотор може да се прегреје ако термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз радијатор или поред њега (да би се убрзао загревање хладног мотора), поквари. Да бисте проверили термостат, потребно је да проверите температуру доњег црева које повезује хладњак са мотором додиром на загрејаном мотору. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
5. Врло често узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора.
 |
 |
6. Покрените мотор, пратите температуру и приметите да ли се вентилатор система за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, разлози могу бити неисправан додатни отпорник, прегорели осигурач, неисправни релеји прекидача, оксидовани контакти у блоку снопа ожичења или прегорели електромотор.
7. Замените осигурач 2 у кутији са осигурачима и релејима која се налази у моторном простору. Ако вентилатор и даље не ради након замене осигурача, замените релеје 1 и 3 у истом монтажном блоку. Ако након замене осигурача и релеја вентилатор не почне да ради, проверите електромотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Пажња! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор гура ваздух кроз хладњак на мотор, а правци генерисаног струјања и долазног (путног) струјања ваздуха се поклапају.
Ако електрични мотор почне да ради, ожичење или релеј вентилатора система за хлађење су неисправни; ако није, ожичење или сам електромотор је такође неисправан. Релеј и електромотор се не могу поправити, замените их у целини (погледајте одељак "Електрична опрема").
Напомена: У поклопцу експанзионог резервоара су уграђена два вентила: улазни вентил и излазни вентил. Издувни вентил игра главну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова мотора. Одржава вишак притиска у систему од најмање 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгф/цм²), осигуравајући повећање тачке кључања расхладне течности и спречавајући интензивно испаравање. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају услед прегревања, долази до значајног вишка притиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм²), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
[Оригинални чланак је на порталу: www.RenaultBook.ru]
Због тога, једном годишње, исперите поклопац експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно је да ако се поклопац експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се поклопи са "термичким шоком", онда ће кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења бити загарантовано. Једном годишње издувајте ћелије радијатора струјом компримованог ваздуха (на пример, из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да бисте уклонили прљавштину, заглављене инсекте и остатке пута са површина радијатора. На овај начин можете делимично вратити ефикасност радијатора.