Bármely autó műszercsoportjában van egy hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző 1. Ezen kívül van egy jelzőlámpa 2 a motor túlmelegedésére az autó műszercsoportjának lámpablokkjában. Ha a motor túlmelegszik, a mutató skála teljesen árnyékolva lesz (normál hőmérsékleti viszonyok között csak a skála négy alsó osztása van árnyékolva) és kigyullad a figyelmeztető lámpa.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérsékletjelző skála teljesen le van árnyékolva, de nem jön ki pára a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtési módot, lásd 13. oldal. «Fűtés (kondicionálás) és belső szellőzés». Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd a jármű lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és lehetőleg jobbra állni a járdaszegélynél, és lehetőség szerint az úttestről. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha a tágulási tartály sapkája alól kifröccsen a folyadék, akkor a motort azonnal le kell állítani, ha egy tömlő megrepedt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezik.
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget az ún «hőguta».
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.
Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak utána fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Nézzen az utasoldali műszerfal alá, és állapítsa meg, nincs-e szivárgás, vagy nincs-e nyomokban az alatta lévő fűtőtestből kifolyó hűtőfolyadék.
Hűtőfolyadék-szivárgás észlelése esetén a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.
Jegyzet. Különösen alkalmas erre a célra megerősített (pl ezüst) ragasztószalag, amelyet autókereskedésekben lehet megvásárolni.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelem! A víz hosszan tartó használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás. Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintéssel ellenőrizze a hűtőt a motorral összekötő alsó tömlő hőmérsékletét. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
5. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása.
6. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és jegyezze meg, ha a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik. Ha nem kapcsol be, annak oka lehet hibás kiegészítő ellenállás, kiolvadt biztosíték, hibás bekapcsoló relék, oxidált érintkezők a kábelköteg blokkban vagy kiégett villanymotor.
7. Cserélje ki a 2. biztosítékot a motortérbe szerelt biztosítékban és relé szerelőblokkban. Ha a ventilátor a biztosíték cseréje után sem indul el, cserélje ki az 1. és 3. relét ugyanabban a rögzítőblokkban. Ha a ventilátor nem indul be a biztosíték és a relé cseréje után, ellenőrizze a motort úgy, hogy két további vezetéket vesz, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelem! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül levegőt fújjon a motorra, valamint a keletkező áramlás és a bejövő áramlás irányaira (nyomon követni) légáramlás illeszkedik.
Ha az elektromos motor elindul, a vezeték vagy a hűtőventilátor bekapcsolására szolgáló relé hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy maga a motor is hibás. A relé és a motor nem javítható, szerelvényként cserélje ki (lásd a részt «Elektromos felszerelés»).
Jegyzet. A tágulási tartály dugójában két szelep található - bemeneti és kimeneti. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,13–0,15 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,3–1,5 kgf/cm2), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy valamelyik tömlő meghibásodásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben való elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály dugóját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha túlmelegedett motornál húzza ki a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet idővel egybeesik «hőguta», akkor garantált lesz a folyadék felforrása és légzsákok kialakulása a hűtőrendszerben. Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (pl kompresszorból), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.