 |
 |
1. A fékezési hatékonyság elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy megszűnjön a vákuum a nyomásfokozóban, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a motor beindítása után a pedál kissé leesik, a vákuumfokozó megfelelően működik.
2. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
3. ...és erősítővel. Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás tömlőt. Ha a tömlő rendben van, ki kell cserélni a vákuumfokozót (lásd "A vákuumfokozó cseréje").
Jegyzet: A vákuumfokozó tömlő egy darabból készül a visszacsapó szeleppel. Ellenőrizze a működését (lásd "A fékrásegítő működésének ellenőrzése"). Ha a visszacsapó szelep hibás, cserélje ki a vákuumfokozó tömlőegységet.
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
Jegyzet: A blokkolásgátlós fékrendszerrel felszerelt autó fékpedáljának lüktetése nem jelzi a meghibásodást, hiszen a kialakítás része.
 |
 |
4. Miután az autót emelőre helyezte, egyenként vegye le az első kerekeket, és ellenőrizze a féktárcsákat. A féktárcsa vastagsága legalább 10,6 mm legyen, a tárcsa felülete mindkét oldalon egyenletes és sima legyen. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó hosszú, ki nem száradt fékekkel történő parkolása után következik be, próbálja meg finom csiszolópapírral megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, a korongokat csiszolásra kell küldenie, vagy újakra kell cserélnie.
5. Ellenőrizze a fékdugattyú mozgékonyságát. Ehhez próbálja meg csavarhúzóval elmozdítani a féknyerget a helyéről. Ha a féknyereg nem mozgatható, az azt jelenti, hogy a dugattyú beszorult a fékhengerbe.
Figyelem! A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet a pedál felengedésekor és az autó megcsúszásához fékezéskor.
Ha a fékezést az autó rángatózása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, valamint ha intenzív fékezéskor az autó hátsó része megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerekek dobfékeinek állapotát.
6. Az autó emelőre helyezése után egyenként szerelje le a hátsó kerekeket, vegye le a fékdobokat (lásd "A fékdob ki- és beszerelése"), és mérje meg munkafelületeik átmérőjét. A dob belső átmérője nem haladhatja meg a 204,45 mm-t, a dob munkafelülete egyenletes és sima, gyűrűnyomok és jól látható oválisság nélkül (az ovalitást a dob egyenetlenül kopott munkafelülete határozhatja meg). Ha a dob belső átmérője nagyobb, mint a megengedett érték, a gyűrűnyomok nagyon mélyek, vagy jól látható a munkafelület egyenetlen kopása, akkor a dobot ki kell cserélni.
Jegyzet: A rögzítőfék a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmust összekötő kábelen keresztül működteti a hátsó fékeket. Sok sofőr megpróbálja a lehető legkevesebbet használni a rögzítőféket, hogy meghosszabbítsa "élettartamát", és ezzel ellenkező eredményt érjen el. Ha nem használja a rögzítőféket, szennyeződés és nedvesség halmozódik fel a kábelhüvelyekben, a kábelt rozsda borítja, leáll és eltörik. Ezért szükség esetén használja a rögzítőféket, de ne felejtse el időről időre beállítani a hajtást (lásd "A rögzítőfék meghajtásának beállítása").