1. A fékezési hatékonyság elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy eltávolítsa a vákuumot az erősítőből, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a motor beindítása után a pedál kissé leesik, a vákuumfokozó működik.
2. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
3....és erősítővel. Cserélje ki vagy javítsa ki a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó, a vákuumfokozót ki kell cserélni (cm. «A vákuumerősítő cseréje»).
Jegyzet. A vákuumfokozó tömlő egy darabból készül a visszacsapó szeleppel. Ellenőrizze, hogy működik-e (cm. «A vákuumfékrásegítő működésének ellenőrzése»). Ha a visszacsapó szelep hibás, cserélje ki a vákuumfokozó tömlőegységet.
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
Jegyzet. A blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autó fékpedáljának lüktetése nem a hibás működés jele, mivel ez a tervezés velejárója.
4. Miután az autót emelőre szerelték, egyenként szerelje le az első kerekeket és ellenőrizze a féktárcsákat. A féktárcsa vastagsága legalább 10,6 mm legyen, a tárcsa felülete mindkét oldalon egyenletes és sima legyen. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó nedves fékekkel történő hosszas parkolása után történik, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a tárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
5. Ellenőrizze a fékszerkezet dugattyújának mozgékonyságát. Ehhez csavarhúzóval próbálja meg mozgatni a féknyerget. Ha a féknyereg nem mozgatható, akkor a dugattyú beszorult a fékhengerbe.
Figyelem! A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet a pedál felengedésekor, és az autó fékezéskor megcsúszik.
Ha a fékezést az autó rándulása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, valamint ha az autó hátsó része erős fékezéskor megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerék dobfékeinek állapotát.
6. Az autó emelőre helyezése után egyenként vegye le a hátsó kerekeket, távolítsa el a fékdobokat (cm. «Fékdob ki- és beszerelése») és mérjék meg munkafelületeik átmérőjét. A dob belső átmérője nem haladhatja meg a 204,45 mm-t, a dob munkafelülete egyenletes és sima, gyűrűnyomok és jól látható oválisság nélkül (az ovalitást a dob egyenetlenül kopott munkafelülete határozhatja meg). Ha a dob belső átmérője nagyobb a megengedettnél, a gyűrűs kockázatok nagyon mélyek, vagy jól látható a munkafelület egyenetlen kopása, akkor a dobot ki kell cserélni.
Jegyzet. A rögzítőfék működteti a hátsó fékeket a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmust összekötő kábel segítségével. Sok járművezető megpróbálja a lehető legkevesebbet használni a rögzítőféket, hogy meghosszabbítsa azt «élet», és az ellenkező eredményt érheti el. Ha nem használja a rögzítőféket, a szennyeződés és a nedvesség stagnál a kábel hüvelyében, a kábel berozsdásodik, leáll és eltörik. Ezért szükség esetén használja a rögzítőféket, de ne felejtse el időről időre beállítani a hajtást (cm. «A rögzítőfék működtetőjének beállítása»).