1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Pre jeho expresnú kontrolu stlačte niekoľkokrát brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v zosilňovači, a potom, zatiaľ čo pedál držíte, naštartujte motor. Ak po naštartovaní motora pedál trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje.
2. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte integritu a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora...
3....a so zosilňovačom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica dobrá, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (cm. «Výmena podtlakového zosilňovača»).
Poznámka. Hadica posilňovača vákua je vyrobená z jedného kusu so spätným ventilom. Skontrolujte, či to funguje (cm. «Kontrola činnosti podtlakového posilňovača bŕzd»). Ak je spätný ventil chybný, vymeňte zostavu hadice posilňovača podtlaku.
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
Poznámka. Pulzovanie brzdového pedálu automobilu vybaveného protiblokovacím brzdovým systémom nie je znakom poruchy, pretože je súčasťou konštrukcie.
4. Po namontovaní auta na zdvihák jeden po druhom vyberte predné kolesá a skontrolujte brzdové kotúče. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 10,6 mm, povrch kotúča musí byť z oboch strán rovný a hladký. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa väčšinou stáva po dlhom parkovaní auta so suchými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
5. Skontrolujte pohyblivosť piestu brzdového mechanizmu. Ak to chcete urobiť, pomocou skrutkovača sa pokúste pohnúť brzdovým strmeňom. Ak sa strmeň nedá pohnúť, potom je piest zaseknutý v brzdovom valci.
Pozor! Zasekávanie piestu brzdového valca vedie pri uvoľnení pedálu k neustálemu brzdeniu príslušného kolesa a pri brzdení dochádza k šmyku auta.
Ak je brzdenie sprevádzané trhaním vozidla a vŕzganím v oblasti zadných kolies a tiež ak sa zadná časť vozidla pri prudkom brzdení dostáva do šmyku, skontrolujte stav bubnových bŕzd zadných kolies.
6. Po umiestnení auta na zdvihák jedno po druhom odmontujte zadné kolesá, vyberte brzdové bubny (cm. «Demontáž a montáž brzdového bubna») a zmerajte priemery ich pracovných plôch. Vnútorný priemer bubna by nemal byť väčší ako 204,45 mm, pracovná plocha bubna by mala byť rovná a hladká, bez kruhových značiek a jasne viditeľnej ovality (oválnosť môže byť určená nerovnomerne opotrebovaným pracovným povrchom bubna). Ak je vnútorný priemer bubna väčší ako prípustný, prstencové riziká sú veľmi hlboké alebo je zreteľne viditeľné nerovnomerné opotrebovanie pracovnej plochy, bude potrebné bubon vymeniť za nový.
Poznámka. Parkovacia brzda ovláda zadné brzdy lankom spájajúcim páku parkovacej brzdy a mechanizmus ovládania brzdových čeľustí. Mnoho vodičov sa snaží používať ručnú brzdu čo najmenej, aby si ju predĺžili «života», a dosiahnete opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, nečistoty a vlhkosť stagnujú v plášťoch kábla, kábel zhrdzavie, prestane sa pohybovať a zlomí sa. V prípade potreby preto použite ručnú brzdu, no nezabudnite z času na čas upraviť jej pohon (cm. «Nastavenie ovládača parkovacej brzdy»).