 |
 |
1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Ak to chcete rýchlo skontrolovať, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v posilňovači, a potom podržte pedál a naštartujte motor. Ak po naštartovaní motora pedál mierne klesne, podtlakový posilňovač funguje správne.
2. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte celistvosť a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora...
3. ...a so zosilňovačom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica v poriadku, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (pozri "Výmena podtlakového zosilňovača").
Poznámka: Hadica posilňovača vákua je vyrobená z jedného kusu so spätným ventilom. Skontrolujte jeho funkčnosť (pozri "Kontrola činnosti posilňovača bŕzd"). Ak je spätný ventil chybný, vymeňte zostavu hadice posilňovača podtlaku.
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
Poznámka: Pulzovanie brzdového pedálu automobilu vybaveného protiblokovacím systémom nie je znakom poruchy, pretože je súčasťou konštrukcie.
 |
 |
4. Po umiestnení auta na zdvihák jedno po druhom vyberte predné kolesá a skontrolujte brzdové kotúče. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 10,6 mm, povrch kotúča musí byť z oboch strán rovný a hladký. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhšom odstavení auta s nezaschnutými brzdami, skúste pracovnú plochu očistiť jemným brúsnym papierom. Ak tento postup nepomôže, budete musieť poslať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
(Materiál prevzatý z online portálu: RenaultBook.ru)
5. Skontrolujte pohyblivosť brzdového piestu. Ak to chcete urobiť, skúste posunúť strmeň brzdy z jeho miesta pomocou skrutkovača. Ak sa strmeň nedá pohnúť, znamená to, že piest je zaseknutý v brzdovom valci.
Pozor! Zasekávanie piestu brzdového valca vedie k neustálemu brzdeniu príslušného kolesa pri uvoľnení pedálu a šmyku auta pri brzdení.
Ak je brzdenie sprevádzané trhaním vozidla a vŕzganím v oblasti zadných kolies a tiež ak sa zadná časť vozidla pri intenzívnom brzdení dostáva do šmyku, skontrolujte stav bubnových bŕzd zadných kolies.
6. Po umiestnení auta na zdvihák jedno po druhom odmontujte zadné kolesá, vyberte brzdové bubny (pozri "Demontáž a montáž brzdového bubna") a zmerajte priemery ich pracovných plôch. Vnútorný priemer bubna by nemal byť väčší ako 204,45 mm, pracovná plocha bubna by mala byť rovná a hladká, bez kruhových značiek a jasne viditeľných ovalít (oválnosť môže byť určená nerovnomerne opotrebovaným pracovným povrchom bubna). Ak je vnútorný priemer bubna väčší ako prípustná hodnota, kruhové značky sú veľmi hlboké alebo je zreteľne viditeľné nerovnomerné opotrebovanie pracovnej plochy, bude potrebné bubon vymeniť za nový.
Poznámka: Parkovacia brzda aktivuje zadné brzdy cez kábel, ktorý spája páku parkovacej brzdy a mechanizmus ovládania brzdových čeľustí. Mnoho vodičov sa snaží používať ručnú brzdu čo najmenej, aby predĺžili jej "život", a dosiahli opačný výsledok. Ak nepoužijete parkovaciu brzdu, v plášťoch káblov sa nahromadia nečistoty a vlhkosť, kábel sa pokryje hrdzou, prestane sa pohybovať a zlomí sa. V prípade potreby preto použite ručnú brzdu, no nezabudnite z času na čas upraviť jej pohon (pozri "Nastavenie pohonu parkovacej brzdy").