Klepanie v motore
Ak sa vám zdalo, že počas chodu motora boli zvuky, ktoré predtým neboli, okamžite skontrolujte, či je s motorom všetko v poriadku. Najčastejšie je klepanie v motore spojené s vážnymi poruchami, na diagnostiku a odstránenie ktorých budete musieť rozobrať motor v servise alebo v garáži. Môžete sa však pokúsiť nezávisle určiť príčinu klepania, aby ste sa rozhodli, či pôjdete do autoservisu sami alebo v závese.
Pozor! Ak máte najmenšie pochybnosti o výsledkoch autodiagnostiky, získajte ťažnú linku. Vážne opravy poškodeného motora budú stáť viac ako služby ťažného vozidla.
Klepanie hlavných ložísk (počuť úplne dole v bloku valcov) - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Nízke klepanie, ktoré sa výrazne zvyšuje pri zaťažení a so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (Kontrolka tlaku oleja svieti takmer stále).
Ložiská klepacej tyče (počuť v strede bloku valcov) - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Zvuk je rytmický, zvonivý, kovový, stredný tón. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po vypnutí zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov (bug v hornej časti bloku valcov) - nebezpečný; bez naloženia motora sa môžete sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Rytmické, vysoké tóny, s ostrým kovovým nádychom, počuteľné vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňujúce so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Zvuk opotrebovaných piestov a valcov (počuť v rovnakej časti motora ako zvuk piestnych čapov) - nie je nebezpečný; bez silného zaťaženia motora môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci klepot keramiky. Obzvlášť dobre je to počuť na studenom motore, keď sa zohrieva, klesá alebo mizne.
Klepanie ventilu (počuteľné v hornej časti motora v oblasti krytu hlavy) - zdravotne nezávadné, do autoservisu alebo garáže sa dostanete sami. Kovové buchnutie na pozadí všeobecného tlmeného hluku. Je dobre počuteľný pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
Klepanie je nebezpečné, ale zvyčajne sa odstráni výmenou snímača klepania alebo natankovaním kvalitného paliva. Ak sa vyhnete silnému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Hlasité kovové klepania, ktoré sa zvyčajne vyskytujú, keď auto zrýchľuje. Dôvodom je porucha snímača klepania, používanie nízkooktánového paliva, preťaženie motora príliš skorým radením smerom nahor, výrazná tvorba karbónu v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a v spaľovacích komorách je potrebné aplikovať špeciálnu prísadu do paliva.
Klepe v odpružení a prevodovke
Ak sa v zavesení idúceho auta objavia cudzie klepania, je potrebné okamžite zistiť ich zdroj, bez ohľadu na to, či ide o neustále klepanie alebo sa objavuje iba pri prejazde nerovností.
POZOR! Poruchy odpruženia vozidla môžu viesť k vážnej nehode!
Vykonajte kontrolu zavesenia podľa metódy opísanej v kap. «Údržba» (cm. «Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute» a «Kontrola technického stavu dielov zadného zavesenia na aute»).
Poznámka. Je lepšie skontrolovať stav odpruženia umiestnením auta na estakádu, inšpekčnú priekopu alebo výťah, a ak to nie je možné, môžete túto prácu vykonať na voľnej rovnej ploche, aj keď s menším pohodlím. V každom prípade budete potrebovať asistenta.
Je dosť ťažké diagnostikovať zdravie prevodových jednotiek podľa hluku, ktorý vydávajú. Ak nemôžete presne určiť zdroj hluku, obráťte sa na kvalifikovaného technika.
Opravte alebo vymeňte poškodené komponenty prevodovky (pozri sektu. «Prenos»).
Možné príčiny nárazov v zavesení a ako ich odstrániť
Možné údery (zvuky) prenosy, ich príčiny a riešenia
Vibrácie a hrbole vo volante
Príčinou nárazov zospodu môžu byť poruchy nielen odpruženia, ale aj riadenia vozidla.
Pozor! Stav riadenia výrazne ovplyvňuje nielen pohodlie jazdy, ale aj bezpečnosť premávky.
Príčinou nárazov a vibrácií na volante môže byť chybný stav guľových čapov tyčí riadenia a mechanizmu riadenia, kolies automobilu. Skontrolujte riadenie podľa techniky uvedenej v podkapitole «Kontrola a testovanie riadenia na aute».
Poznámka. Možnou príčinou vibrácií a otrasov na volante pri jazde rýchlosťou nad 70-80 km/h môže byť nerovnováha predných kolies. Pre kontrolu vyváženia predných kolies kontaktujte autoservis alebo pneuservis.
Ak sa pri stlačení brzdového pedálu objavia otrasy a vibrácie na volante, je potrebné vymeniť brzdové doštičky, opraviť alebo vymeniť predné brzdové kotúče (cm. «Brzdy predných kolies»).