Klepanie v motore
Ak si všimnete, že motor vydáva zvuky, ktoré tam predtým neboli, okamžite skontrolujte, či je s motorom všetko v poriadku. Klepanie motora je najčastejšie spojené s vážnymi poruchami, na diagnostiku a odstránenie ktorých bude potrebné rozobrať motor v servisnom stredisku alebo garáži. Môžete sa však pokúsiť zistiť príčinu klopania sami, aby ste sa rozhodli, či sa do čerpacej stanice odveziete na vlastnú päsť alebo si ho necháte odtiahnuť.
POZOR. Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o výsledkoch svojej autodiagnostiky, vytiahnite ťažné lano. Veľká oprava poškodeného motora bude stáť viac ako odťahová služba.
Klepanie hlavných ložísk (je počuť úplne dole v bloku valcov) - veľmi nebezpečný; okamžite zastavte motor, budete ho musieť odtiahnuť do autoservisu alebo garáže. Nízke klepanie, ktoré sa výrazne zvyšuje pri zaťažení a so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (kontrolka tlaku oleja svieti takmer stale).
Klepanie ojničných ložísk (je počuť v strednej časti bloku valcov) - veľmi nebezpečný; okamžite zastavte motor, budete ho musieť odtiahnuť do autoservisu alebo garáže. Zvuk je rytmický, zvonivý, kovový, stredný tón. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po odpojení zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov (je počuť v hornej časti bloku valcov) - nebezpečný; bez toho, aby ste zaťažovali motor, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Rytmické, vysoké tóny, s ostrým kovovým nádychom, počuteľné vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňujúce so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po odpojení zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Klepanie opotrebovaných piestov a valcov (je počuť v rovnakej časti motora ako klepanie piestnych čapov) - nie je nebezpečný; bez toho, aby ste príliš zaťažovali motor, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci klepot hlinenej keramiky. Je to citeľné najmä na studenom motore a pri zahriatí klesá alebo mizne.
Klepanie ventilu (je počuť v hornej časti motora v oblasti krytu hlavy valcov) - nie je nebezpečný, do autoservisu alebo garáže sa dostanete po vlastných. Kovové klepanie na pozadí všeobecného tupého hluku. Je to zreteľne počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
Detonačné údery sú nebezpečné, ale zvyčajne sa eliminujú výmenou snímača klepania alebo naplnením vysokokvalitným palivom. Tým, že sa vyhnete veľkému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Hlasné kovové klepanie, ktoré sa zvyčajne objavuje, keď auto zrýchľuje. Dôvodom je porucha snímača klepania, používanie nízkooktánového paliva, preťaženie motora príliš skorým zaradením vyššieho prevodového stupňa, výrazné karbónové usadeniny v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a v spaľovacích komorách je potrebné použiť špeciálnu prísadu do paliva.
Klepanie v zavesení prevodovky
Ak sa v závese idúceho vozidla objavia cudzie zvuky klepania, je potrebné okamžite určiť ich zdroj bez ohľadu na to, či je klepanie neustále alebo sa objavuje len pri prejazde nerovným povrchom.
POZOR. Dokážem opraviť problémy so zavesením vozidla! viesť k vážnej nehode!
Skontrolujte odpruženie podľa postupu opísaného v časti. 7 "Podvozok" (pozri "Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute".
Užitočné rady. Je lepšie skontrolovať stav odpruženia umiestnením vozidla na rampu, inšpekčnú jamu alebo výťah, a ak to nie je možné, môžete túto prácu vykonať na voľnej, rovnej ploche, aj keď s menším pohodlím. V každom prípade budete potrebovať asistenta.
Možné nárazy (hluky) v zavesení, ich príčiny a spôsoby eliminácie.
| Príčina poruchy | Spôsob eliminácie |
| Tlmiče sú chybné | Vymeňte alebo opravte tlmiče |
| Skrutky a matice zaisťujúce tyč stabilizátora predného zavesenia sa uvoľnili; vankúše a gumokovové pánty tyče sú opotrebované | Utiahnite držiaky tyče; ak sú gumené podušky opotrebované, vymeňte ich |
| Poškodenie, deformácia gumokovových pántov, horných podpier vzpier tlmičov | Vymeňte pánty, horné podpery |
| Opotrebenie guľových čapov predných závesných ramien | Vymeňte guľové čapy |
| Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa | Vymeňte ložiská |
| Veľká nevyváženosť kolies | Vyvážte kolesá |
| Deformácia ráfika kolesa | Vymeňte disk |
| Sadnutie alebo prasknutie pružiny pruženia | Vymeňte pružinu |
| Opotrebenie gumo-kovových pántov (tiché bloky) ramená zadného zavesenia | Vymeňte gumo-kovové pánty (tiché bloky) |
| Klepanie z "rozpadu" zavesenia v dôsledku zničenia kompresných nárazníkov | Vymeňte poškodené nárazníky |
| Časté poruchy zadného zavesenia v dôsledku preťaženia zadnej nápravy | Vyhnite sa preťaženiu |
Je dosť ťažké diagnostikovať prevádzkyschopnosť komponentov prevodovky na základe hluku, ktorý vydávajú. Ak nedokážete presne určiť zdroj hluku, obráťte sa na kvalifikovaného odborníka.
Opravte alebo vymeňte všetky chybné komponenty prevodovky (pozri časť. "Prenos"),
Skontrolujte odpruženie podľa postupu opísaného v časti. 4 "Údržba" (pozri "Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute".
Opravte alebo vymeňte všetky chybné komponenty prevodovky (pozri časť. "Prenos").
Možné klepanie (hluky), ich príčiny a spôsoby eliminácie.
| Príčina poruchy | Spôsob eliminácie | |
| Hluk pri vypnutej spojke | ||
| Vypínacie ložisko spojky je opotrebované alebo chýba mazanie | Vymeňte vypínacie ložisko spojky | |
| Hluk pri zapínaní spojky | ||
| Deformácia alebo porucha poháňaných častí disku | Vymeňte podradený disk | |
| Hluk v prevodovke | ||
| Nedostatočná hladina oleja | Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte | |
| Opotrebenie alebo porucha ložísk alebo ozubených kolies | Vymeňte poškodené diely | |
| Hluk pri radení prevodových stupňov | ||
| Neúplné vypnutie spojky | Nastavte pohon uvoľnenia spojky | |
| Opotrebenie synchronizátorov | Vymeňte opotrebované diely | |
| Zvuk klopania pri štartovaní auta | ||
| Opotrebenie kĺbov s konštantnou rýchlosťou | Vymeňte chybné pánty | |
| Zväčšená vôľa v zábere hlavných prevodových stupňov | Upravte medzeru | |
| Klepanie, klikanie, keď sa auto pohybuje v zákrute | ||
| Opotrebenie vonkajšieho kĺbu konštantnej rýchlosti | Vymeňte chybný pánt | |
*Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.
Možné príčiny vibrácií a otrasov na volante a spôsoby ich odstránenia.
[Zobraziť originál na uvedenom zdroji: RenaultBook]
| Príčina poruchy | Spôsob eliminácie |
| Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa | Vymeňte ložiská |
| Uvoľnenie matíc guľového kĺbu ojnice | Utiahnite matice |
| Zvýšená vôľa v guľových kĺboch tyčí riadenia | Vymeňte konce spojovacej tyče |
| Zväčšená vôľa v prevodovke riadenia | Opravte prevodovku riadenia |
| Uvoľnenie uchytenia prevodovky riadenia | Utiahnite upevňovacie prvky prevodovky riadenia |
Vibrácie a nárazy vo volante
Klepanie zospodu môže byť spôsobené nielen poruchami odpruženia, ale aj riadenia vozidla.
POZOR. Stav riadenia výrazne ovplyvňuje nielen jednoduchosť jazdy, ale aj bezpečnosť vozidla.
Príčinou klepania a vibrácií na volante môže byť chybný stav guľových čapov tyčí riadenia a mechanizmu riadenia, prípadne kolies auta. Skontrolujte riadenie podľa postupu opísaného v podkapitole "Skontrolujte kontrolu riadenia na aute".
Užitočné tipy:
- Možnou príčinou vibrácií a nárazov do volantu pri jazde rýchlosťou nad 70-80 km/h môže byť nerovnováha predných kolies. Ak chcete skontrolovať vyváženie predných kolies, kontaktujte autoservis alebo pneuservis.
- Ak sa pri stlačení brzdového pedálu vyskytnú otrasy a vibrácie na volante, je potrebné vymeniť brzdové doštičky a opraviť alebo vymeniť predné brzdové kotúče (pozri "Brzdy predných kolies").