Стуки в двигуні
Якщо вам здалося, що під час роботи двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все гаразд із двигуном. Найчастіше стукіт у двигуні пов'язаний із серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться розбирати двигун в умовах сервісу або гаража. Однак можна спробувати самостійно визначити причину стукоту, щоб вирішити, чи їхати на автосервіс своїм ходом чи на буксирі.
Попередження. Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо результатів самостійної діагностики, діставайте буксирувальний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче, ніж послуги буксирувальника.
Стук корінних підшипників (прослуховується в нижній частині блоку циліндрів) - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Стук низького тону, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу. Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії горить практично постійно).
Стук шатунних підшипників (прослуховується в середній частині блоку циліндрів) - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю зникає у разі відключення свічки запалювання.
Стук поршневих пальців (прослуховується у верхній частині блоку циліндрів) - небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Ритмічний, високого тону, з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється зі збільшенням навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки.
Стук зношених поршнів та циліндрів (прослуховується в тій же частині двигуна, що і стукіт поршневих пальців) - безпечний; не сильно навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чутний на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
Стук клапанів (прослуховується у верхній частині двигуна в районі кришки головки блоку) - безпечний, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів.
Детонаційні стуки - небезпечні, але, зазвичай, усуваються заміною датчика детонації чи заправкою якісним паливом. Уникаючи сильного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Дзвінкі металеві стуки, які зазвичай виникають при розгоні автомобіля. Причина - відмова датчика детонації, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароосвіта в камерах згоряння. Необхідно застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.
Стуки в підвісці трансмісії
При появі сторонніх стуків у підвісці автомобіля, що рухається, необхідно відразу ж встановити їх джерело незалежно від того, постійний це стукіт або з'являється тільки при проїзді нерівностей.
Попередження. Несправності у підвісці автомобіля можу! призвести до серйозної аварії!
Проведіть перевірку підвіски згідно з методикою, викладеною в розд. 7 "Ходова частина" (див. "Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі".
Корисна порада. Перевіряти стан підвіски краще, поставивши автомобіль на естакаду, оглядову канаву або витяг, а якщо такої можливості немає, можна виконати цю роботу на вільному рівні майданчику, хоча і з меншими зручностями. У будь-якому випадку вам знадобиться помічник.
Можливі стуки (шуми) у підвісці, їх причини та способи усунення.
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Несправні амортизатори | Замініть або відремонтуйте амортизатори |
| Ослабли болти та гайки кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски; зношені подушки та гумометалеві шарніри штанги | Підтягніть кріплення штанги; при зносі гумових подушок замініть їх |
| Пошкодження, деформація гумометалевих шарнірів, верхніх опор амортизаторних стійок | Замініть шарніри, верхні опори |
| Знос кульових опор важелів передньої підвіски | Замініть кульові опори |
| Підвищений зазор у підшипниках ступиць передніх коліс | Замініть підшипники |
| Великий дисбаланс коліс | Збалансуйте колеса |
| Деформація колісного диска | Замініть диск |
| Осадка або поломка пружини підвіски | Замініть пружину |
| Знос гумометалевих шарнірів (сайлентблоків) важелів задньої підвіски | Замініть гумометалеві шарніри (сайлентблоки) |
| Стук від "пробою" підвіски внаслідок руйнування буферів стиснення | Замініть пошкоджені буфери |
| Часті "пробої" задньої підвіски з-за перевантаження задньої осі | Не допускайте навантаження |
Діагностувати справність вузлів трансмісії по шумах, що видаються ними, досить важко. Якщо вам не вдалося визначити джерело шуму, зверніться до кваліфікованого фахівця.
Вузоли трансмісії, що вийшли з ладу, відремонтуйте або замініть (див. розд. "Трансмісія"),
Проведіть перевірку підвіски згідно з методикою, викладеною в розділі. 4 "Технічне обслуговування" (див. "Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі".
Вузоли трансмісії, що вийшли з ладу, відремонтуйте або замініть (див. розділ. "Трансмісія").
Можливі стуки (шуми) трансмісії, їх причини та способи усунення.
| Причина несправності | Спосіб усунення | |
| Шум при вимкненому зчепленні | ||
| Зношування підшипника вимикання зчеплення або відсутність у ньому мастила | Замініть підшипник вимкнення зчеплення | |
| Шум при включенні зчеплення | ||
| Деформація або вихід з ладу деталей диска | Замініть диск керування | |
| Шум у коробці передач | ||
| Недостатній рівень олії | Перевірте рівень олії, при необхідності, долийте | |
| Зношування або руйнування підшипників або шестерень | Замініть пошкоджені деталі | |
| Шум при перемиканні передач | ||
| Неповне вимкнення зчеплення | Відрегулюйте привід вимкнення зчеплення | |
| Знос синхронізаторів | Замініть зношені деталі | |
| Стук на початку руху автомобіля | ||
| Знос шарнірів рівних кутових швидкостей | Замініть несправні шарніри | |
| Збільшений зазор у зачепленні шестерень головної передачі | Відрегулюйте зазор | |
| Стук, клацання під час руху автомобіля в повороті | ||
| Знос зовнішнього шарніру рівних кутових швидкостей | Замініть несправний шарнір | |
*Для автомобілів з механічною коробкою передач.
Можливі причини вібрації та ударів на рульовому колесі та способи їх усунення.
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Збільшений зазор у підшипниках ступиць передніх коліс | Замініть підшипники |
| Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг | Затягніть гайки |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах рульових тяг | Замініть наконечники кермових тяг |
| Збільшений зазор у кермовому механізмі | Відремонтуйте кермовий механізм |
| Ослаблення кріплення кермового механізму | Затягніть кріплення кермового механізму |
Вібрація та удари в рульовому колесі
Причиною стукотів знизу можуть бути несправності не тільки підвіски, а й кермового керування автомобіля.
Попередження. Стан кермового керування значною мірою впливає не тільки на зручність керування автомобілем, а й на безпеку руху.
Причиною стукотів та вібрацій на рульовому колесі може бути несправний стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, коліс автомобіля. Перевірте кермо згідно методики, викладеної в підрозділі "Оглянь перевірка рульового керування на автомобілі".
Корисні поради:
- Можливою причиною вібрації та ударів на рульовому колесі під час руху зі швидкістю понад 70-80 км/год може бути дисбаланс передніх коліс. Зверніться до автосервісу або пункту шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс.
- Якщо удари та вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідно замінити гальмівні колодки, ремонт або заміну передніх гальмівних дисків (див. "Гальмівні механізми передніх коліс").
Джерело розташоване на сайті: renaultbook