Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 2 (рис. 6.1), прикріпленому болтами до маховика двигуна.
Ведений диск 1 (див. рис. 6.1) встановлений на шліцах первинного валу коробки передач та затиснутий діафрагмовою пружиною між маховиком та натискним диском.
Підшипник 3 вимикання зчеплення закритого типу, що не вимагає мастила в експлуатації, встановлений на напрямній втулці, запресованої в отвір зчеплення картера. Направляюча втулка являє собою нерозбірний вузол, що включає сальник і передній підшипник первинного валу. Підшипник переміщається вилкою 6, встановленою на кульовій опорі, ввернутою в картер зчеплення. Вилка вставлена в пази підшипника муфти без додаткового кріплення.
На вільне плече вилки вимкнення зчеплення, ущільнене в картері зчеплення гумовим чохлом, впливає трос 4 приводу вимкнення зчеплення, другий кінець якого закріплений на педалі сектору 5 зчеплення. Хід педалі в експлуатації регулюється в міру зношування накладок веденого диска регулювальною гайкою, встановленою на різьбовому наконечнику троса (див. "Заміна та регулювання троса приводу вимикання зчеплення").
Зчеплення двигунів робочим об'ємом 1,4 та 1,6 л однакові за конструкцією та розрізняються лише діаметрами веденого та натискного дисків. Для двигуна об'ємом 1,4 л діаметр 180 мм, для двигуна 1,6 л – 200 мм. Відрізняються значення робочого ходу зовнішнього плеча вилки вимкнення зчеплення: для двигуна об'ємом 1,4 л робочий хід становить 28-33 мм, для двигуна 1,6 л - 30-35 мм.
Корисні поради:
- Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується.
- Крім того, хоча вичавний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, при натиснутій хоч трохи педалі він знаходиться під навантаженням і його ресурс знижується.
- З тієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще встановити важіль перемикання коробки передач у нейтральне положення та відпустити педаль.
- Пробуксовування зчеплення легко визначити за тахометром. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора оберти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчепленню потрібний ремонт.
Мал. 6.1. Зчеплення та привід його вимкнення: 1 - ведений диск; 2 - кожух зчеплення з натискним диском; 3 - підшипник вимикання зчеплення; 4 - трос приводу вимикання зчеплення; 5 - педаль зчеплення; 6 - вилка вимикання зчеплення.
Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення "веде") | |
| Недостатній повний перебіг педалі зчеплення | Відрегулюйте початкову установку троса приводу зчеплення |
| Короблення диска (торцеве биття більше 0,5 мм) | Виправте або замініть диск |
| Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу | Очистіть шліци, промийте уайт-спіритом. При зносі шліць замініть первинний вал або ведений диск |
| Перекіс або короблення натискного диска | Замініть натискний диск у зборі |
| Послаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска | Замініть накладки або диск, перевірте торцеве биття диска |
| Порушення працездатності троса приводу зчеплення або механізму компенсації зношування накладок веденого диска | Замініть трос |
| Неповне включення зчеплення (зчеплення "буксує") | |
| Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска | Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, замініть зношені або пошкоджені сальники коробки передач та двигуна. Перевірте відсутність течі олії через болти кріплення маховика, за наявності течі встановіть болти на герметик |
| Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска | Замініть фрикційні накладки або диск в зборі |
| Пошкодження або заїдання приводу зчеплення | Усуньте причини, що викликають заїдання. |
| Ривки під час роботи зчеплення | |
| Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска | Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, замініть зношені або пошкоджені сальники коробки передач та двигуна. Перевірте відсутність течі олії через болти кріплення маховика, за наявності течі встановіть болти на герметик |
| Заїдання у приводі вимкнення зчеплення | Усуньте причини, що викликають заїдання. Замініть пошкоджені деталі |
| Пошкодження поверхні або короблення натискного диска | Замініть натискний диск у зборі |
| Підвищений шум при включенні зчеплення | |
| Поломка демпферних пружин диска | Замініть ведений диск у зборі |
| Підвищений шум при вимиканні зчеплення | |
| Зношування, пошкодження, витік мастила з підшипника вимикання зчеплення | Замініть підшипник |