Націскная кружэлка змантаваны ў сталёвым штампаваным кажусе 2 (мал. 6.1), прымацаваным нітамі да махавіка рухавіка.
Вядзёны дыск 1 (гл. мал. 6.1) усталяваны на шлицах першаснага вала скрынкі перадач і заціснуты дыяфрагменай спружынай паміж махавіком і націскным дыскам.
Падшыпнік 3 выключэнні счаплення зачыненага тыпу, не які патрабуе змазкі ў эксплуатацыі, усталяваны на накіроўвалай утулцы, запрасаванай у адтуліну картэра счаплення. Накіроўвалая ўтулка ўяўляе сабой неразборны вузел, які ўключае ў сябе сальнік і пярэдні падшыпнік першаснага вала. Падшыпнік перамяшчаецца відэльцам 6, усталяванай на шаравой апоры, укручанай у картэр счаплення. Відэлец устаўлена ў пазы муфты падшыпніка без дадатковага мацавання.
На вольнае плячо відэльца выключэння счаплення, ушчыльненае ў картэры счаплення гумовым чахлом, уздзейнічае трос 4 прывада выключэння счаплення, другі канец якога замацаваны на сектары педалі 5 счаплення. Ход педалі ў эксплуатацыі рэгулюецца па меры зносу накладак вядзёнай кружэлкі рэгулявальнай гайкай, усталяванай на разьбовым наканечніку троса (гл. "Замена і рэгуляванне троса прывада выключэння счаплення").
Счапленні рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,4 і 1,6 л аднолькавыя па канструкцыі і адрозніваюцца толькі дыяметрамі кіраванага і націскнога дыскаў. Для рухавіка аб'ёмам 1,4 л дыяметр 180 мм, для рухавіка 1,6 л - 200 мм. Адрозніваюцца і значэнні працоўнага ходу вонкавага пляча відэльца выключэння счаплення: для рухавіка аб'ёмам 1,4 л працоўны ход складае 28-33 мм, для рухавіка 1,6 л - 30-35 мм.
Карысныя парады:
- Каб счапленне служыла доўга і безадмоўна, не трымаеце ўвесь час нагу на педалі счаплення. Гэтую шкодную звычку часцяком набываюць падчас навучання ваджэнню ў аўташколах з боязі не паспець выключыць счапленне падчас прыпынку аўтамабіля. Апроч хуткай стомленасці нагі, змешчанай увесь час над педаллю, счапленне апыняецца хоць трохі, але выціснута, і кіраваны дыск пры гэтым прабуксоўвае і зношваецца.
- Акрамя таго, хоць выціскны падшыпнік і разлічаны на працу ў рэжыме сталага кручэння, пры націснутай хоць трохі педалі ён знаходзіцца пад нагрузкай і яго рэсурс змяншаецца.
- Па той жа прычыне не рэкамендуемы падоўгу трымаць счапленне ў выключаным стане (напрыклад, у корках). Калі не прыйдзецца адразу чапацца з месца, лепш усталяваць рычаг пераключэння каробкі перадач у нейтральнае становішча і адпусціць педаль.
- Прабуксоўку счаплення лёгка вызначыць па тахометры. Калі падчас руху пры рэзкім націску на педаль акселератара абарачэнні рэзка растуць, а потым ледзь падаюць і аўтамабіль пачынае разганяцца, счапленню патрабуецца рамонт.
Мал. 6.1. Счапленне і прывад яго выключэння: 1 - кіраваны дыск; 2 - кажух счаплення з націскной кружэлкай; 3 - падшыпнік выключэння счаплення; 4 - трос прывада выключэння счаплення; 5 - педаль счаплення; 6 - відэлец выключэння счаплення.
[Арыгінальная версія на нашым партале: renaultbook.ru]
Магчымыя няспраўнасці счаплення, іх чыннікі і спосабы ўхілення
| Прычына няспраўнасці | Спосаб ухілення |
| Няпоўнае выключэнне счаплення (счапленне "вядзе") | |
| Недастатковы поўны ход педалі счаплення | Адрэгулюйце пачатковую ўстаноўку троса прывада счаплення |
| Карабленне вядзёнага дыска (тарцовае біццё больш за 0,5 мм) | Выпраўце або заменіце дыск |
| Заяданне ступіцы вядзёнага дыска на шлицах першаснага вала | Ачысціце шлицы, прамыйце уайт-спірытам. Пры зносе шлицев заменіце першасны вал ці кіраваны дыск |
| Перакос або коробление націскной кружэлкі | Замяніце націскны дыск у зборы |
| Паслабленне заклёпванняў ці паломка фрыкцыйных накладак кіраванага дыска | Заменіце накладкі або вядзёны дыск, праверце тарцовае біццё дыска |
| Парушэнне працаздольнасці троса прывада счаплення ці механізму кампенсавання зносу накладак вядзёнага дыска | Заменіце трос |
| Няпоўнае ўключэнне счаплення (счапленне "буксуе") | |
| Замасліванне фрыкцыйных накладак вядзёнага дыска, паверхняў махавік і націскнога дыска | Старанна прамыйце уайт-спірытам замасленыя паверхні, заменіце зношаныя або пашкоджаныя сальнікі каробкі перадач і рухавіка. Праверце адсутнасць цечы алею праз ніты мацавання махавіка, пры наяўнасці цечы ўсталюеце ніты на герметык |
| Падвышаны знос або пригорание фрыкцыйных накладак вядзёнага дыска | Заменіце фрыкцыйныя накладкі або вядзёны дыск у зборы |
| Пашкоджанне або заяданне прывада счаплення | Ухіліце прычыны, якія выклікаюць заяданне. |
| Рыўкі пры працы счаплення | |
| Замасліванне фрыкцыйных накладак вядзёнага дыска, паверхняў махавік і націскнога дыска | Старанна прамыйце уайт-спірытам замасленыя паверхні, заменіце зношаныя або пашкоджаныя сальнікі каробкі перадач і рухавіка. Праверце адсутнасць цечы алею праз ніты мацавання махавіка, пры наяўнасці цечы ўсталюеце ніты на герметык |
| Заяданне ў прывадзе выключэння счаплення | Ухіліце прычыны, якія выклікаюць заяданне. Замяніце пашкоджаныя дэталі |
| Пашкоджанне паверхні або коробление націскной кружэлкі | Замяніце націскны дыск у зборы |
| Падвышаны шум пры ўключэнні счаплення | |
| Паломка дэмпферных спружын кіраванага дыска | Заменіце вядзёны дыск у зборы |
| Падвышаны шум пры выключэнні счаплення | |
| Знос, пашкоджанне, уцечка змазкі з падшыпніка выключэння счаплення | Заменіце падшыпнік |