Опис конструкції зчеплення (Renault Symbol 2)

Зчеплення служить для короткочасного від'єднання працюючого двигуна від коробки передач і провідних коліс і його плавного підключення в момент рушання з місця автомобіля, а також для перемикання передач в коробці передач в процесі руху. Додатково зчеплення служить для запобігання деталям двигуна та коробки передач від перевантажень, що виникають при деяких дорожніх ситуаціях (різке гальмування чи розгін). Зчеплення встановлюється лише на автомобілях із механічною коробкою передач.



Привід тросового зчеплення з автоматичним регулюванням зазору, що виникає при зносі фрикційних накладок.

Текст першоджерела на цьому сайті RenaultBook.ru

Зчеплення сухе однодискове із центральною натискною пружиною діафрагмового типу. Конструктивно зчеплення складається з кожуха зчеплення з натискним диском, веденого диска та механізму вимикання зчеплення. Ведений диск із пружинним демпфером одягнений на шліци первинного валу коробки передач. Діаметр веденого диска складає 200 мм. Диск включає дві фрикційні накладки, товщина яких у стислому стані дорівнює 6,8 мм.

При натисканні на педаль зчеплення зусилля через тросовий привід передається на важіль вимикання зчеплення, внаслідок чого пересувається розташований у муфті підшипник вимикання зчеплення, який стискає центральну частину діафрагмової пружини. Зовнішні кінці пружини відводять диск від накладок веденого диска і останній відходить від маховика. Зчеплення вимикається і обертання колінчастого валу не передається на коробку передач.

При відпусканні педалі натискний диск знову притискає диск до маховика. Тепер обертання від маховика через маточину веденого диска передається первинному валу коробки передач.

K4J

Зчеплення сухе, однодискове з тросовим керуванням та постійним тиском на вичавний підшипник.