A tengelykapcsoló kialakításának leírása (Renault Symbol 2)

A tengelykapcsoló arra szolgál, hogy rövid időre lekapcsolja a futó motort a sebességváltóról és a hajtott kerekekről, és zökkenőmentesen összekapcsolja azt, amikor az autó elindul, valamint a sebességváltóban vezetés közben váltson sebességet. Ezenkívül a tengelykapcsoló arra szolgál, hogy megvédje a motor és a sebességváltó alkatrészeit a bizonyos úthelyzetekben előforduló túlterhelésektől (hirtelen fékezés vagy gyorsítás). A tengelykapcsolót csak kézi sebességváltóval szerelt járművekre szerelik fel.



A tengelykapcsoló-hajtás kábellel működik, a súrlódó betétek elhasználódásakor keletkező hézag automatikus beállításával.

(Ez a cikk a weboldalról származik: renaultbook)

A tengelykapcsoló száraz, egytárcsás, központi membrán típusú nyomórugóval. Szerkezetileg a tengelykapcsoló egy nyomólappal ellátott tengelykapcsolóházból, egy hajtott lemezből és egy tengelykapcsoló-kioldó mechanizmusból áll. A rugós lengéscsillapítóval ellátott hajtott tárcsa a sebességváltó elsődleges tengelyének bordáira kerül. A meghajtott tárcsa átmérője 200 mm. A tárcsa két súrlódó bélést tartalmaz, amelyek vastagsága összenyomott állapotban 6,8 mm.

A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor az erő a kábelhajtáson keresztül a tengelykapcsoló kioldó karjára kerül, aminek következtében a tengelykapcsolóban elhelyezett tengelykapcsoló kioldó csapágy elmozdul, ami összenyomja a membránrugó középső részét. A rugó külső végei elmozdítják a nyomólemezt a hajtott tárcsabetétektől, az utóbbi pedig a lendkeréktől. A tengelykapcsoló ki van kapcsolva, és a főtengely forgása nem kerül át a sebességváltóra.

A pedál elengedésekor a nyomólap ismét a lendkerékhez nyomja a meghajtott tárcsát. Most a lendkeréktől a hajtott tárcsaagyon keresztüli forgás a sebességváltó elsődleges tengelyére kerül.

K4J

A tengelykapcsoló száraz, egytárcsás, kábelvezérlésű és állandó nyomást gyakorol a kioldó csapágyra.