A tengelykapcsoló általános leírása (Renault Clio 1)

1. Minden manuális sebességváltóval szerelt modell bowdenes tengelykapcsolóval van felszerelve. A blokk egy acél házegységből áll, amely csapokra van szerelve és a lendkerék hátsó felületéhez csavarozva, egy membránrugóval ellátott nyomólapból és egy súrlódó tárcsából (lásd az ábrát).



2. A tengelykapcsoló súrlódótárcsa szabadon mozoghat a sebességváltóban a bordás bemenőtengelyen. A tárcsát a lendkerék és a nyomólap között a membránrugó nyomása tartja munkahelyzetben. A súrlódóbetéteket szegecsekkel rögzítik a tárcsához. A tárcsaagy rugós, ami segít tompítani a tengelykapcsoló bekapcsolásakor fellépő nyomaték terhelését, és biztosítja a sima hajtásátvitelt is.

3. A tengelykapcsoló mechanikusan működtethető és pedállal vezérelhető(lásd az ábrát).





(A forrás linkje itt található: www.Renaultbook.ru)

A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusa egy kioldókarból és egy csapágyból áll, amelyek állandó kapcsolatban állnak a tányérrugó szektoraival.

4. A kuplungpedál lenyomása egy bowden segítségével mozgatja a kioldókart. A kar megnyomja a kioldócsapágyat, a membránrugó szektoraihoz nyomva, és így a rugó közepét befelé mozgatva. Ezáltal a rugó külső része eltávolodik a súrlódó tárcsától, ezáltal tehermentesíti azt és kioldja a tengelykapcsolót.

5. Amikor a pedált elengedik, a tányérrugó ismét a nyomólapot a súrlódólaphoz nyomja. Ez utóbbi szilárdan rögzítve van a nyomólap és a lendkerék között, így továbbítja a motor nyomatékát a sebességváltó tengelyeire.

6. A súrlódótárcsa betétjeinek kopása által okozott hézagnövekedést automatikusan kompenzálja a tengelykapcsoló-pedálhoz rögzített szabályozó. A mechanizmus egy fogazott szegmensből, egy bütyökből és egy feszítőrugóból áll. A tengelykapcsoló-bowden egyik vége egy fogazott szegmenshez van rögzítve, amely szabadon forog a pedálon, de egy rugó feszíti a terhelést. Amikor a pedált lenyomják, a bütyök érintkezik a fogazott szegmenssel, így összekapcsolódik, és lehetővé teszi a pedál számára, hogy elmozdítsa a bowdent és kioldja a kuplungot. Amikor a pedált elengedik, a feszítőrugó szabadon elmozdítja a bütyöket a fogazott szegmenstől; miközben fenntartja a kábel feszességét. Ez lehetővé teszi, hogy a kinyomócsapágy mindig érintkezésben maradjon a tányérrugóval. Ahogy a tárcsa súrlódóbetétei kopnak, a hézagállító fogazott szegmense elforog, így a pedál holtjátéka állandó marad.