Tartalomjegyzék: A hidromechanikus sebességváltó…🠛 Kettős csillapítású lendkerék (DVA)…🠛
A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között található, és a motor főtengelyére szerelt lendkerék és a sebességváltó bemenő tengelyének leválasztására és összekapcsolására szolgál. A kézi sebességváltóval felszerelt járműveken száraz egylemezes membrános tengelykapcsolót használnak.
Mielőtt bármilyen műveletet végezne a tengelykapcsolón, több vezérlési műveletet kell végrehajtani annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tengelykapcsoló a hibás.
A tengelykapcsoló ellenőrzésekor mindenekelőtt ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban. Ellenőrizze a tömlők és csatlakozásaik állapotát. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál perselyek kopását és feszességét.
Tengelykapcsoló ház:
1 — tengelykapcsoló ház;
2 - leeresztő csavar;
3 - mágnes;
4 — hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csapágy;
5 — hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csapágy rögzítőcsavarja
- Tengelykapcsolóval hajtott tárcsa külső átmérője: 216 mm.
- Tengelykapcsoló szolga tárcsa vastagsága: 6,9 mm.
- Spline-k száma: 24.
A hidromechanikus sebességváltó tengelykapcsoló jellemzői
A tengelykapcsolót a szekvenciális kézi sebességváltó ECU vezérli. A hidraulikus koncentrikus tengelykapcsoló kioldó csapágy helyzetérzékelővel van felszerelve. A szekvenciális kézi sebességváltó ECU-ja egy érzékelővel rendelkezik, amely tárolja a tengelykapcsoló ciklusok számát. A tengelykapcsoló vagy hidraulikus kioldócsapágy felszerelése után a következő műveleteket kell elvégezni egy diagnosztikai eszközzel:
- a nyomás növelése a rendszerben és a levegő eltávolítása (lásd a megfelelő műveletet);
- állítsa vissza a tengelykapcsoló ciklusszámlálóját nullára (csak akkor, ha a tengelykapcsoló mechanizmust egy újra cserélik);
- a tengelykapcsoló "csúszási pont" inicializálása (diagnosztikai berendezések segítségével).
Kettős csillapítású lendkerék (DVA) tengelykapcsoló
A LUK kuplungtárcsák nem rendelkeznek csillapító elemekkel. A sebességváltó által keltett zaj szűrését a kettős lendkerék (DVA) csillapító eleme végzi, nem pedig a tengelykapcsoló tárcsa csillapító elemei.
Tengelykapcsoló (DVA):
1 - Tengelykapcsoló súrlódó tárcsa;
2 - tengelykapcsoló mechanizmus;
3 — tengelykapcsoló kioldó csapágy.
Az új koncepció mechanizmus egy réskompenzációs mechanizmus, az úgynevezett SAC (lUK által javasolt név).
A mechanizmust egy erőérzékelővel működő automatikus réskompenzációs rendszer jellemzi. A kioldócsapágyra kifejtett erő grafikonja egy görbe, amely az idő múlásával gyakorlatilag változatlan marad.
Ez a rendszer nagyobb kopási tartalékot tesz lehetővé, mint a klasszikus tengelykapcsoló-mechanizmusoknál.
Kompenzációs címke:
A - kompenzációs korona jel;
B - bevágások.
Figyelem. A SAC mechanizmus és a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa elválaszthatatlan egységet alkotnak (azonos számú jelöléssel az alkatrészeken). A javított verzióban csak a lemezegységeket és a mechanizmusokat szállítjuk készletként. A tengelykapcsoló-mechanizmus akkor van kiindulási helyzetben, amikor a kompenzációs gyűrűn lévő jel a mechanizmus bemélyedései között van.
Tengelykapcsoló hajtás:
1 - a tengelykapcsoló házába szerelt gömbcsukló;
2 — tengelykapcsoló kioldó villa;
3 — tengelykapcsoló ház;
4 — tengelykapcsoló kioldó csapágy;
5 - tengelykapcsoló mechanizmus;
6 - rögzítőcsavarok;
7 — tengelykapcsoló hidraulikus meghajtó munkahenger.
Jegyzet: Minden tengelykapcsoló mechanizmus "push" típusú hidraulikus hajtású.
A tengelykapcsoló-kioldó meghajtó egy gömbcsuklóra szerelt kioldóvillával rendelkezik.
A tengelykapcsoló hidraulikus meghajtó munkahengere (7) két csavarral (6) van rögzítve a tengelykapcsoló házának külső oldalán.