Mielőtt bármilyen műveletet végezne a tengelykapcsolón, többször is ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tengelykapcsoló a hibás.
A tengelykapcsoló ellenőrzésekor mindenekelőtt ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban. Ellenőrizze a tömlők és csatlakozásaik állapotát. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál perselyek kopását és feszességét.
tengelykapcsoló ház:
1 - tengelykapcsoló ház;
2 - leeresztő csavar;
3 - mágnes;
4 - hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csapágy;
5 — a hidraulikus tengelykapcsoló feszültségmentesítésének csapágyának rögzítőcsavarja
- Tengelykapcsoló külső átmérője: 216 mm.
- Kuplungtárcsa vastagsága: 6,9 mm.
- Nyomóhelyek száma: 24.
A tengelykapcsoló hidromechanikus sebességváltó tulajdonságai
A tengelykapcsolót a kézi szekvenciális sebességváltó ECU vezérli. A hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csapágy helyzetérzékelővel van felszerelve. A kézi szekvenciális sebességváltó ECU-ja rendelkezik egy érzékelővel, amely megjegyzi a tengelykapcsoló ciklusok számát. A tengelykapcsoló vagy a hidraulikus kioldócsapágy felszerelése után végezze el a következő műveleteket a diagnosztikai eszközzel:
- nyomás alá helyezi a rendszert és eltávolítja a levegőt (lásd a megfelelő műveletet);
- a tengelykapcsoló ciklusszámláló nullázása (csak akkor, ha a tengelykapcsoló mechanizmust egy újra cserélik);
- inicializálás «csúszási pontok» kuplung (diagnosztikai berendezések segítségével).
Kuplung dupla csillapított lendkerékkel (DVA)
A LUK kuplungtárcsák nem rendelkeznek csillapító elemekkel. A sebességváltó zaját a kettős lendkerék csillapító eleme szűri ki (DVA), és nem a tengelykapcsoló tárcsa csillapító elemei.
Kuplung (DVA):
1 - súrlódó tengelykapcsoló tárcsa;
2 - tengelykapcsoló mechanizmus;
3 - tengelykapcsoló kioldó csapágy.
Az új koncepció mechanizmus egy réskompenzációs mechanizmus, az úgynevezett SAC (LUK által javasolt név).
A mechanizmust egy erőérzékelővel működő automatikus réskompenzációs rendszer jellemzi. A kioldócsapágyra ható erő grafikonja egy olyan görbe, amely gyakorlatilag nem változik az idő múlásával.
Ez a rendszer nagyobb kopási határt tesz lehetővé, mint a klasszikus tengelykapcsoló-mechanizmusoknál.
Kompenzációs jel:
És - kárpótlási koszorú címke;
B - bevágások.
Figyelem. A SAC mechanizmus és a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa elválaszthatatlan egységet alkotnak (azonos számú jelöléssel az alkatrészeken). A javított verzióban csak lemezszerelvények és mechanizmusok kerülnek szállításra készletként. A tengelykapcsoló mechanizmus akkor van a kiindulási helyzetében, amikor a kompenzációs koronán lévő jelölés a mechanizmus mélyedései között van.
Tengelykapcsoló hajtás:
1 - a tengelykapcsoló házába szerelt golyóscsapágy;
2 - tengelykapcsoló kioldó villa;
3 - tengelykapcsoló ház;
4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy;
5 - tengelykapcsoló mechanizmus;
6 - rögzítőcsavarok;
7 - hidraulikus tengelykapcsoló munkahenger.
Jegyzet. Minden tengelykapcsoló mechanizmus mechanizmus «nyomás» hidraulikus típus.
A tengelykapcsoló-kioldó működtető egy gömbcsuklóra szerelt kioldóvillával rendelkezik.
Tengelykapcsoló munkahenger (7) két csavarral rögzítve (6) a tengelykapcsoló házán kívül.