Pred vykonaním akýchkoľvek operácií na spojke je potrebné vykonať niekoľko ovládacích činností, aby ste sa uistili, že je to spojka, ktorá je chybná.
Pri kontrole spojky najskôr skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke. Skontrolujte stav hadíc a ich spojov. Skontrolujte opotrebovanie a tesnosť puzdier spojkového pedála.
Puzdro spojky:
1 — skriňa spojky;
2 - vypúšťacia zátka;
3 - magnet;
4 — hydraulické vypínacie ložisko spojky;
5 — upevňovacia skrutka vypínacieho ložiska hydraulickej spojky
- Vonkajší priemer kotúča poháňaného spojkou: 216 mm.
- Hrúbka pomocného kotúča spojky: 6,9 mm.
- Počet drážok: 24.
Vlastnosti spojky hydromechanickej prevodovky
Spojka je riadená ECU sekvenčnej manuálnej prevodovky. Hydraulické koncentrické vypínacie ložisko spojky je vybavené snímačom polohy. ECU sekvenčnej manuálnej prevodovky má snímač, ktorý ukladá počet cyklov spojky. Po inštalácii spojky alebo hydraulického vypínacieho ložiska je potrebné pomocou diagnostického nástroja vykonať nasledujúce operácie:
- zvýšenie tlaku v systéme a odstránenie vzduchu (pozrite si príslušnú operáciu);
- vynulujte počítadlo cyklov spojky (iba ak sa spojkový mechanizmus vymení za nový);
- inicializácia "bodu sklzu" spojky (pomocou diagnostického zariadenia).
Dvojitá spojka zotrvačníka (DVA)
Spojkové kotúče LUK nemajú tlmiace prvky. Filtrovanie hluku generovaného prevodovkou je vykonávané tlmiacim prvkom dvojitého zotrvačníka (DVA) a nie tlmiacimi prvkami kotúča spojky.
Spojka (DVA):
1 - Trecí kotúč spojky;
2 - spojkový mechanizmus;
3 — vypínacie ložisko spojky.
Novým koncepčným mechanizmom je mechanizmus kompenzácie medzier nazývaný: SAC (názov navrhol LUK).
Mechanizmus sa vyznačuje použitím automatického systému kompenzácie medzery pomocou snímača sily. Graf sily pôsobiacej na uvoľňovacie ložisko je krivka, ktorá zostáva prakticky nezmenená v priebehu času.
Tento systém umožňuje väčšiu rezervu opotrebenia ako u klasických spojkových mechanizmov.
Kompenzačná značka:
A - kompenzačná korunová značka;
B - zárezy.
Pozornosť. Mechanizmus SAC a trecí kotúč spojky sú neoddeliteľnou jednotkou (označenie rovnakým číslom na komponentoch). V opravárenskej verzii sa ako sada dodávajú iba diskové jednotky a mechanizmy. Mechanizmus spojky je vo východiskovej polohe, keď je značka na vyrovnávacom krúžku medzi vybraniami mechanizmu.
Pohon spojky:
1 - guľový kĺb inštalovaný v kryte spojky;
2 — vypínacia vidlica spojky;
3 — skriňa spojky;
4 — vypínacie ložisko spojky;
5 - spojkový mechanizmus;
6 - montážne skrutky;
7 — pomocný hydraulický valec spojky.
Poznámka: Všetky spojkové mechanizmy sú "tlačné" mechanizmy s hydraulickým pohonom.
[Originálna publikácia na webovej stránke: RENAULTBOOK.ru]
Pohon vypínania spojky má vypínaciu vidlicu namontovanú na guľovom kĺbe.
Pomocný valec hydraulického pohonu spojky (7) je zaistený dvoma skrutkami (6) na vonkajšej strane skrine spojky.