Агульнае апісанне счаплення (Renault Clio 1)

1. Усе мадэлі з механічнай трансмісіяй абсталяваны счапленнем з тросавым прывадам. Блок складаецца з зборкі сталёвага кажуха, які пасаджаны на загваздкі і мацуецца нітамі да задняй паверхні махавіка, націскной кружэлкі з дыяфрагменнай спружынай і фрыкцыйнай кружэлкі (гл. ілюстрацыю).



2. Фрыкцыйная кружэлка счаплення можа вольна рухацца ў скрынцы перадач на шлицевом уваходным вале. Дыск утрымліваецца ў працоўным становішчы паміж махавіком і націскным дыскам ціскам дыяфрагменай спружыны. Фрыкцыйныя накладкі мацуюцца да дыска заклёпваннямі. Ступіца дыска подпружинена, што дазваляе змякчыць удары, якія ўзнікаюць пры прыёме крутоўнага моманту падчас падлучэння счаплення, а таксама забяспечвае роўную перадачу прывада.

3. Счапленне прыводзіцца ў дзеянне механічна і кіруецца педаллю(гл. ілюстрацыю).





Механізм выключэння счаплення складаецца з выціскальнага рычага і падшыпніка, якія знаходзяцца ў сталым кантакце з сектарамі дыяфрагменай спружыны.

4. Націск педалі счаплення прыводзіць у рух выціскны рычаг пасродкам тросіка. Рычаг падштурхоўвае выціскны падшыпнік, прыціскаючы яго да сектараў дыяфрагменай спружыны і такім чынам перамяшчаючы цэнтр спружыны ўнутр. Дзякуючы гэтаму перыферыйная частка спружыны адыходзіць ад фрыкцыйнага дыска, такім чынам здымаючы з яго ціск і раз'ядноўваючы счапленне.

5. Калі педаль выпушчана, дыяфрагменная спружына зноў прыціскае націскную кружэлку да фрыкцыйнага. Апошні апыняецца трывала заціснутым паміж націскной кружэлкай і махавіком, такім чынам перадаючы крутоўны момант рухавіка валам скрынкі перадач.

6. Павелічэнне зазору, выкліканае зносам накладак на фрыкцыйнай кружэлцы, аўтаматычна кампенсуецца рэгулятарам, які прымацаваны да педалі счаплення. Механізм складаецца з зубчастага сегмента, кулачка і нацяжной спружыны. Адзін канец тросіка счаплення прымацаваны да зубчастага сегмента, які свабодна паварочваецца на педалі, але ўтрымліваецца пад нацяжэннем спружынай. Калі педаль націснутая, кулачок уваходзіць у кантакт з зубчастым сегментам, такім чынам захопліваючы яго і дазваляючы педалі зрушыць тросік і раз'яднаць счапленне. Калі педаль выпушчана, нацяжная спружына прымушае кулачок вольна ссоўвацца ад зубчастага сегмента; адначасова падтрымліваючы нацяжэнне тросіка. Гэта дазваляе выціскальнаму падшыпніку ўвесь час заставацца ў кантакце з дыяфрагменай спружынай. Па меры зносу фрыкцыйных накладак на дыску зубчасты сегмент рэгулятара зазору будзе паварочвацца, падтрымліваючы вольны ход педалі нязменным.