Папярэджанне: Пыл, якая ўтвараецца пры зносе счаплення і асела на яго кампанентах, можа змяшчаць азбест, шкодны для здароўя. НЕ выдаляйце яе сціснутым паветрам і не ўдыхайце. НЕ выкарыстоўвайце бензін або мінеральныя растваральнікі, каб змыць пыл. Для гэтага падыходзяць толькі спецыяльны ачышчальнік або метылавы спірт. Пасля прамывання абатрыце кампаненты счаплення чыстым рыззём.
Зняцце
1. Доступ да счаплення можа быць атрыманы адным з двух спосабаў. Або зніміце асобна каробку перадач (гл. Раздзел 7А), або выдаліце сілавы агрэгат (Раздзел 2Е) і аддзеліце трансмісію ад рухавіка на варштаце. Калі скрынка перадач здымаецца асобна на рухавіках серыі E, яе дастаткова толькі зрушыць у бок, каб атрымаць доступ да счаплення.
2. Адкруціце і зніміце балты мацавання кажуха счаплення. Працуйце ў дыяганальнай паслядоўнасці і саслабляйце балты не больш, чым на некалькі абарачэнняў у адзін прыём. Заблакуйце махавік, усталяваўшы адвёртку на загваздку на блоку цыліндраў і ўставіўшы яе ў зубцы махавік (гл. ілюстрацыі).
4.2а. Адкруціце мантажныя балты кажуха счаплення, заблакаваўшы махавік адвёрткай.
4.2b. Выдаліце балты кажуха счаплення (каробка перадач не знята, а толькі зрушана).
3. Зніміце кажух счаплення з усталявальных загваздак. Будзьце гатовыя падхапіць фрыкцыйны дыск, які выпадзе, як толькі зборка кажуха будзе выдаленая. Запомніце арыентацыю дыска (гл. ілюстрацыю).
4.3. Зніміце кажух счаплення і дыск з махавік.
Агляд
4. Ачысціце зборку кажуха счаплення, фрыкцыйная кружэлка і махавік сухім рыззём. Не ўдыхайце пыл, яна можа змяшчаць шкодны для здароўя азбест.
5. Агледзіце накладкі фрыкцыйнай кружэлкі на наяўнасць прыкмет зносу і зламаных заклёпванняў, а ступицу і боку кружэлкі - на дэфармацыю, наяўнасць расколін, зламаных дэмпферных спружын і знос паз (гл. ілюстрацыю).
4.5. Агледзіце накладкі фрыкцыйнай кружэлкі (А), спружыны (У) і пазы (З).
Паверхня фрыкцыйных накладак можа быць зацёртай, але пакуль адрозная тэкстура накладкі, яе стан лічыцца здавальняючым. Калі ёсць любая прыкмета забруджвання алеем або змазкай (бліскучыя чорныя плямы), дыск павінен быць заменены, а крыніца забруджвання знойдзены і ўхілены. Хутчэй за ўсё гэта будзе працечны сальнік коленвала або сальнік уваходнага вала трансмісіі. Замяніце сальнік коленвала (гл. Раздзел 2); замена сальніка вала трансмісіі павінна быць даручана дылеру Renault, паколькі для гэтага неабходна разабраць каробку перадач і замяніць накіроўвалую ўтулку выжимного падшыпніка з дапамогай прэса. Дыск таксама падлягае замене, калі фрыкцыйная накладка зношаная да галовак заклёпванняў.
6. Агледзіце працоўныя паверхні махавік і націскнога дыска. Калі яны моцна падрапаны ці выпрацаваны, неабходна замена. Націскная кружэлка таксама павінен быць заменены, калі на ім ёсць расколіны ці калі пашкоджаная ці саслабла дыяфрагменная спружына. Надасце асаблівую ўвагу кончыкам сектараў спружыны (гл. ілюстрацыі).
4.6а. Праверце працоўную паверхню націскнога дыска (адзначана стрэлкай)...
4.6b.... і дыяфрагменную спружыну, асабліва канцы яе сектараў (адзначаны стрэлкай).
7. Праверце стан выціскальнага падшыпніка (гл. Главу 5).
8. Рэкамендуецца замяняць фрыкцыйны дыск у зборы з націскным дыскам і выціскным падшыпнікам.
9. Рамонтны камплект дэталяў счаплення Renault для рухавікоў серыі F утрымоўваюць адмысловую дапаможную ўтулку, якую ўсталёўваюць у адтуліну коленвала, каб можна было выкарыстаць цэнтравальную прыладу (ён таксама ўваходзіць у камплект). Перад усталёўкай гэтай утулкі ачысціце адтуліну ў тарцы коленвала і вырабіце на знешнюю паверхню ўтулкі блакавальны склад. Угоніце ўтулку цалкам у коленвал (адкрытым канцом вонкі), выкарыстоўваючы трубку з вонкавым дыяметрам 38 мм (гл. ілюстрацыю).
4.9. Усталюеце дапаможную ўтулку ў коленвал адчыненым канцом вонкі.
Ўстаноўка
10. Перш чым прыступіць да ўсталёўкі, вырабіце на пазы ўваходнага вала каробкі перадач невялікая колькасць высокатэмпературнай змазкі. Размяркуеце змазку, некалькі разоў зрушыўшы фрыкцыйную кружэлку на пазах. Зніміце дыск і выдаліце лішак змазкі.
11. Важна не дапусціць трапленні алею ці змазкі на накладкі фрыкцыйнай кружэлкі або працоўныя паверхні націскной кружэлкі і махавік. Вырабляеце ўсталёўку зборкі счаплення чыстымі рукамі, папярэдне абцершы паверхні націскной кружэлкі і махавік чыстым сухім рыззём.
12. Прыцісніце фрыкцыйную кружэлку да махавік, арыентаваўшы яго якая выступае часткай ад махавік (гл. ілюстрацыю).
4.12. Фрыкцыйны дыск павінен быць арыентаваны якая выступае часткай (А) ад махавік.
13. Змесціце кажух счаплення на загваздкі. Усталюеце балты мацавання і зацісніце іх уручную так, каб фрыкцыйная кружэлка счаплення быў захоплены, але ўсё яшчэ мог ссоўвацца.
14. Фрыкцыйная кружэлка неабходна адцэнтраваць, каб пры злучэнні рухавіка з трансмісіяй пазы ўваходнага вала скрынкі перадач сумясціліся з пазамі ступицы дыска.
15. Устаўце прыдатны стрыжань круглага сячэння праз ступіцу фрыкцыйнага дыска, так каб канец стрыжня упёрся ў паглыбленне ў тарцы коленвала. Звярніце ўвагу, што з рамонтнымі камплектамі Renault пастаўляецца пластмасавая цэнтравальнага трубка, якая замяняе такі стрыжань (гл. ілюстрацыю).
4.15. Адцэнтруйце фрыкцыйную кружэлку, выкарыстаючы адмысловую трубку, якая ўваходзіць у рамонтны камплект Renault.
16. Зрушыце стрыжань у патрэбны бок, каб ступіца фрыкцыйнага дыска ўстала цэнтральна адносна паглыбленні ў тарцы коленвала.
17. Калі ўсталёўваецца не фірмовае (Renault) счапленне, альтэрнатыўны і больш дакладны метад цэнтравання складаецца ў выкарыстанні адмысловай якая выраўноўвае прылады, наяўнага ў продажы (гл. ілюстрацыю).
4.17. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб адцэнтраваць фрыкцыйны дыск счаплення.
18. Калі счапленне адцэнтравана, паступова зацісніце балты яго кажуха ў дыяганальнай паслядоўнасці момантам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).
4.18. Зацісніце балты кажуха счаплення.
Выдаліце цэнтравальную прыладу.
19. Усталюйце на рухавік скрынку перадач (гл. Раздзел 7А). Праверце функцыянаванне педалі счаплення як апісана ў Кіраўніку 2.