Upozorenje: Prašina od habanja spojke koja se taloži na komponentama spojke može sadržavati azbest, koji je štetan za zdravlje. NE ispuhujte ga komprimiranim zrakom niti ga udišite. NE koristite benzin ili mineralna otapala za uklanjanje prašine. Za to je prikladno samo posebno sredstvo za čišćenje ili metilni alkohol. Nakon čišćenja, obrišite dijelove spojke čistom krpom.
Uklanjanje
1. Pristup spojki može se ostvariti na jedan od dva načina. Ili skinite mjenjač zasebno (vidi Odjeljak 7A) ili uklonite pogonski sklop (Odjeljak 2E) i odvojite mjenjač od motora na radnom stolu. Ako se mjenjač na motorima E-serije skida zasebno, potrebno ga je samo pomaknuti u stranu kako bi se dobio pristup spojki.
2. Otpustite i uklonite vijke za pričvršćivanje kućišta spojke. Radite dijagonalno i otpustite vijke ne više od nekoliko okreta odjednom. Zablokirajte zamašnjak tako da postavite odvijač na klin na bloku cilindra i umetnete ga u zube zamašnjaka (vidi ilustracije).
4.2a. Otpustite vijke za pričvršćivanje kućišta spojke, blokirajući zamašnjak odvijačem.
4.2b. Uklonite vijke kućišta spojke (mjenjač se ne skida, već se samo mijenja).
3. Skinite poklopac spojke s montažnih klinova. Budite spremni uhvatiti tarni disk koji će ispasti nakon što se kućište ukloni. Zapamtite orijentaciju diska (vidi ilustraciju).
4.3. Skinite poklopac spojke i lamelu sa zamašnjaka.
Inspekcija
4. Očistite kućište spojke, tarni disk i zamašnjak suhom krpom. Ne udisati prašinu, može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje.
5. Pregledajte obloge tarnih diskova na znakove istrošenosti i slomljenih zakovica, a rubove glavčine i diska na deformacije, pukotine, slomljene opruge amortizera i istrošenost žljebova (vidi ilustraciju).
4.5. Pregledajte obloge tarnih diskova (A), opruge (B) i žljebove (C).
Površina tarnih obloga može biti istrošena, ali sve dok je tekstura obloge vidljiva, njezino stanje se smatra zadovoljavajućim. Ako postoje bilo kakvi znakovi onečišćenja uljem ili mašću (sjajne crne mrlje), disk se mora zamijeniti, a izvor onečišćenja pronaći i ukloniti. Najvjerojatnije će biti riječ o propuštanju semeringa radilice ili semeringa ulaznog vratila mjenjača. Zamijenite uljnu brtvu radilice (vidi Odjeljak 2); zamjenu brtve vratila mjenjača treba prepustiti Renault serviseru, jer to zahtijeva rastavljanje mjenjača i zamjenu vodilice ležaja potisnog mehanizma pomoću preše. Disk je također potrebno zamijeniti ako je tarna obloga istrošena do glava zakovica.
6. Pregledajte radne površine zamašnjaka i tlačne ploče. Ako su jako izgrebani ili istrošeni, potrebno ih je zamijeniti. Tlačnu ploču također treba zamijeniti ako je napukla ili ako je membranska opruga oštećena ili slaba. Obratite posebnu pozornost na krajeve opružnih sektora (vidi ilustracije).
4.6a. Provjerite radnu površinu tlačne ploče (označeno strelicom)...
4.6b.... i dijafragmalna opruga, posebno krajevi njezinih sektora (označeno strelicom).
7. Provjerite stanje otpusnog ležaja (vidi Poglavlje 5).
8. Preporučuje se zamjena sklopa tarnog diska s potisnom pločom i otpusnim ležajem.
9. Renaultov set za popravak spojke za motore F-serije sadrži posebnu pomoćnu čahuru koja se ugrađuje u otvor radilice kako bi se omogućila upotreba alata za centriranje (također je uključen u komplet). Prije ugradnje ove čahure, očistite otvor na kraju radilice i nanesite sredstvo za blokiranje na vanjsku površinu čahure. Potpuno utisnite čahuru u radilicu (otvoreni kraj prema van), pomoću cijevi vanjskog promjera 38 mm (vidi ilustraciju).
4.9. Ugradite pomoćnu čahuru u radilicu s otvorenim krajem okrenutim prema van.
Montaža
10. Prije ugradnje, nanesite malu količinu visokotemperaturne masti na žljebove ulaznog vratila mjenjača. Rasporedite mast tako da nekoliko puta povučete frikcioni disk preko žljebova. Izvadite disk i obrišite višak masnoće.
11. Važno je spriječiti dospijeće ulja ili masti na obloge tarnih diskova ili radne površine tlačne ploče i zamašnjaka. Ugradite sklop spojke čistim rukama, nakon što ste obrisali površine potisnog diska i zamašnjaka čistom, suhom krpom.
12. Pritisnite tarni disk na zamašnjak, orijentirajući ga s izbočenim dijelom dalje od zamašnjaka (vidi ilustraciju).
Članak ponovno tiskan s web stranice [RenaultBook]
4.12. Tarni disk mora biti orijentiran s izbočenim dijelom (A) dalje od zamašnjaka.
13. Postavite poklopac spojke na klinove. Ugradite pričvrsne vijke i zategnite ih rukom dok se lamela spojke ne uklopi, ali se i dalje može kliziti.
14. Tarni disk mora biti centriran tako da se, kada je motor spojen na mjenjač, žljebovi ulaznog vratila mjenjača poravnaju s žljebovima glavčine diska.
15. Umetnite odgovarajuću okruglu šipku kroz glavčinu lamele spojke dok kraj šipke ne nalegne na udubljenje na kraju radilice. Imajte na umu da Renaultovi setovi za popravak dolaze s plastičnom cijevi za centriranje koja zamjenjuje ovu šipku (vidi ilustraciju).
4.15. Centrirajte tarni disk pomoću posebne cijevi koja se nalazi u Renaultovom kompletu za popravak.
16. Pomaknite šipku u željenom smjeru tako da glavčina tarnog diska bude centralno smještena u odnosu na udubljenje na kraju radilice.
17. Ako se ugrađuje neoriginalna (Renault) spojka, alternativna i preciznija metoda centriranja je korištenje posebnog alata za poravnanje koji je komercijalno dostupan (vidi ilustraciju).
4.17. Za centriranje tarnog diska spojke koristite poseban alat.
18. Kada je spojka centrirana, postupno zategnite vijke kućišta spojke dijagonalnim redoslijedom do momenta zatezanja navedenog u Specifikacijama (vidi ilustraciju).
4.18. Zategnite vijke kućišta spojke.
Uklonite alat za centriranje.
19. Ugradite mjenjač na motor (vidi Odjeljak 7A). Provjerite rad papučice spojke kako je opisano u Poglavlje 2.