Упозорење: Прашина од хабања квачила која се таложи на компонентама квачила може да садржи азбест, који је штетан по здравље. НЕ ДУВАТИ га компримованим ваздухом или га удисати. НЕ користите бензин или минералне раствараче за уклањање прашине. За ово су погодни само специјални чистач или метил алкохол. Након чишћења, обришите компоненте квачила чистом крпом.
Уклањање
1. Приступ квачилу се може остварити на један од два начина. Или уклоните мењач одвојено (видети Одељак 7А), или уклоните погонски склоп (Одељак 2Е) и одвојите мењач од мотора на радном столу. Ако се мењач засебно уклања на моторима Е-серије, потребно га је само померити у страну да би се добио приступ квачилу.
2. Отпустите и уклоните завртње за монтажу кућишта квачила. Рад у дијагоналном низу и ослабляйте завртњи не више од неколико обртаја у једном кораку. Закључајте замајац тако што ћете поставити одвијач на клин на блоку цилиндра и уметнути га у зубе замајца (погледајте илустрације).
4.2а. Отпустите завртње за причвршћивање кућишта квачила, закључавајући замајац одвијачем.
4.2б. Уклоните вијке кућишта квачила (менјач се не уклања, већ се само помера).
3. Скините поклопац квачила са монтажних клинова. Будите спремни да ухватите фрикциони диск који ће испасти након уклањања склопа кућишта. Запамтите оријентацију диска (погледајте илустрацију).
4.3. Скините поклопац квачила и диск са замајца.
Инспекција
4. Очистите склоп кућишта квачила, фрикциони диск и замајац сувом крпом. Не удисати прашину, може садржати азбест, који је штетан по здравље.
5. Прегледајте облоге фрикционих дискова на знаке хабања и поломљене заковице, а ивице главчине и диска на деформације, пукотине, поломљене опруге амортизера и хабање жлебова (видети илустрацију).
4.5. Прегледајте облоге фрикционих дискова (А), опруге (Б) и жлебове (Ц).
Површина фрикционих облога може бити истрошена, али све док је текстура облоге видљива, њено стање се сматра задовољавајућим. Ако постоје било какви знаци контаминације уљем или машћу (сјајне црне мрље), диск треба заменити, а извор контаминације пронаћи и отклонити. Највероватније ће то бити цурење заптивке радилице или заптивке улазног вратила мењача. Замените заптивку радилице (видети Одељак 2); замену заптивке вратила мењача треба препустити сервисеру Рено возила, јер то захтева растављање мењача и замену вођице лежаја потисног механизма помоћу пресе. Диск такође треба заменити ако је фрикциона облога истрошена до глава заковица.
6. Прегледајте радне површине замајца и потисне плоче. Ако су јако изгребане или истрошене, потребно их је заменити. Притисну плочу такође треба заменити ако је напукла или ако је дијафрагмална опруга оштећена или слаба. Обратите посебну пажњу на крајеве опружних сектора (погледајте илустрације).
4.6а. Проверите радну површину потисне плоче (означену стрелицом)...
Погледајте оригинал на наведеном ресурсу: www.RenaultBook.ru
4.6б.... и дијафрагмална опруга, посебно крајеви њених сектора (означени стрелицом).
7. Проверите стање лежаја за отпуштање (видети Поглавље 5).
8. Препоручује се замена склопа фрикционог диска са потисном плочом и отпуштајућим лежајем.
9. Комплет за поправку квачила марке Renault за моторе серије F укључује посебну помоћну чауру која се уклапа у отвор радилице како би се омогућила употреба алата за центрирање (такође укључен). Пре уградње ове чауре, очистите отвор на крају радилице и нанесите средство за блокирање на спољашњу површину чауре. Утисните чауру потпуно у радилицу (отворени крај окренут ка споља) користећи цев спољашњег пречника од 38 мм (видети илустрацију).
4.9. Уградите помоћну чауру у радилицу са отвореним крајем окренутим ка споља.
Инсталација
10. Пре уградње, нанесите малу количину масти за високе температуре на жлебове улазног вратила мењача. Рапределите маст тако што ћете фрикциони диск неколико пута превући преко жлебова. Извадите диск и обришите вишак масти.
11. Важно је спречити да уље или маст доспеју на облоге фрикционих дискова или на радне површине потисне плоче и замајца. Монтирајте склоп квачила чистим рукама, након што сте обрисали површине потисне плоче и замајца чистом, сувом крпом.
12. Притисните фрикциони диск уз замајац, окрећући га тако да избочени део буде окренут даље од замајца (видети илустрацију).
4.12. Фрикциони диск мора бити оријентисан тако да избочени део (А) буде окренут даље од замајца.
13. Поставите поклопац квачила на клинове. Уградите завртње за монтажу и затегните их ручно док се диск квачила не закачи, али и даље може да клизи.
14. Фрикциони диск мора бити центриран тако да када је мотор повезан са мењачем, жлебови улазног вратила мењача буду поравнати са жлебовима главчине диска.
15. Уметните одговарајућу округлу шипку кроз главчину диска квачила док крај шипке не налегне на удубљење на крају радилице. Имајте на уму да комплети за поправку Реноа укључују пластичну центрирајућу цев која замењује такву шипку (видети илустрацију).
4.15. Центрирајте фрикциони диск користећи посебну цев која се налази у комплету за поправку Реноа.
16. Померите шипку у жељеном смеру тако да главчина фрикционог диска буде централно постављена у односу на удубљење на крају радилице.
17. Ако се уграђује неоригинално (Рено) квачило, алтернативни и прецизнији метод поравнања је употреба специјалног алата за поравнање који је комерцијално доступан (видети илустрацију).
4.17. Користите посебан алат за центрирање фрикционог диска квачила.
18. Када је квачило центрирано, постепено затегните вијке кућишта квачила дијагоналним редоследом до наведеног обртног момента (погледајте илустрацију).
4.18. Затегните вијке кућишта квачила.
Уклоните алат за центрирање.
19. Монтирајте мењач на мотор (видети Одељак 7А). Проверите рад педале квачила као што је описано у Поглавље 2.