Попередження: Пил, що утворюється при зносі зчеплення і осів на його компонентах, може містити азбест, шкідливий для здоров'я. НЕ видаляйте її стиснутим повітрям та не вдихайте. НЕ використовуйте бензин або мінеральні розчинники, щоб змити пил. Для цього підходять лише спеціальний очисник або метиловий спирт. Після промивання обітріть компоненти зчеплення чистим ганчірком.
Зняття
1. Доступ до зчеплення може бути отриманий одним із двох способів. Або зніміть окремо коробку передач (див. Розділ 7А), або видаліть силовий агрегат (Розділ 2Е) і відокремте трансмісію від двигуна на верстаті. Якщо коробка передач знімається окремо на двигунах серії E, її достатньо лише змістити убік, щоб отримати доступ до зчеплення.
2. Відкрутіть та зніміть болти кріплення кожуха зчеплення. Працюйте в діагональній послідовності і послаблюйте болти не більше ніж на кілька обертів в один прийом. Заблокуйте маховик, встановивши викрутку на штир на блоці циліндрів та вставивши її в зубці маховика (див. ілюстрації).
4.2а. Відкрутіть монтажні болти кожуха зчеплення, заблокувавши маховик викруткою.
4.2b. Видаліть болти кожуха зчеплення (коробка передач не знята, а лише зміщена).
3. Зніміть кожух зчеплення з штирів. Будьте готові підхопити фрикційний диск, який випаде, коли збірка кожуха буде видалена. Запам'ятайте орієнтацію диска (див. ілюстрацію).
4.3. Зніміть кожух зчеплення та диск із маховика.
Огляд
4. Очистіть складання кожуха зчеплення, фрикційний диск і маховик сухим ганчірком. Не вдихайте пил, він може містити шкідливий для здоров'я азбест.
5. Огляньте накладки фрикційного диска на наявність ознак зносу та зламаних заклепок, а маточину та краї диска – на деформацію, наявність тріщин, зламаних демпферних пружин та знос пазів (див. ілюстрацію).
4.5. Огляньте накладки фрикційного диска (А), пружини (В) та пази (С).
Поверхня фрикційних накладок може бути затертою, але поки що помітна текстура накладки, її стан вважається задовільним. Якщо є будь-яка ознака забруднення олією або мастилом (блискучі чорні плями), диск повинен бути замінений, а джерело забруднення знайдено та усунено. Швидше за все це буде сальник колінвала, що протікає, або сальник вхідного валу трансмісії. Замініть сальник колінвалу (див. Розділ 2); заміна сальника валу трансмісії має бути доручена дилеру Renault, оскільки для цього необхідно розібрати коробку передач і замінити направляючу втулку вичавного підшипника за допомогою преса. Диск також підлягає заміні, якщо фрикційна накладка зношена до заклепок головок.
6. Огляньте робочі поверхні маховика та натискного диска. Якщо вони сильно подряпані або вироблені, необхідно замінити. Натискний диск також повинен бути замінений, якщо на ньому є тріщини або якщо пошкоджена чи ослабла діафрагмова пружина. Приділіть особливу увагу кінчикам секторів пружини (див. ілюстрації).
4.6а. Перевірте робочу поверхню натискного диска (відзначена стрілкою)...
4.6b.... та діафрагмову пружину, особливо кінці її секторів (відзначені стрілкою).
7. Перевірте стан вичавного підшипника (див. Розділ 5).
8. Рекомендується замінювати фрикційний диск у зборі з натискним диском та вичавним підшипником.
9. Ремонтний комплект деталей зчеплення Renault для двигунів серії F містить спеціальну допоміжну втулку, яку встановлюють в отвір коленвала, щоб можна було використовувати інструмент, що центрує (він також входить у комплект). Перед встановленням цієї втулки очистіть отвір у торці колінвала та нанесіть на зовнішню поверхню втулки блокуючий склад. Вганіть втулку повністю в колінвал (відкритим кінцем назовні), використовуючи трубку із зовнішнім діаметром 38 мм (див. ілюстрацію).
4.9. Встановіть допоміжну втулку в колінвал відкритим кінцем назовні.
Встановлення
10. Перш ніж приступити до встановлення, нанесіть на пази вхідного валу коробки невелику кількість високотемпературного мастила. Розподіліть мастило, кілька разів перемістивши фрикційний диск на пазах. Зніміть диск та видаліть надлишок мастила.
11. Важливо не допустити попадання олії чи мастила на накладки фрикційного диска чи робочі поверхні натискного диска та маховика. Виконуйте встановлення складання зчеплення чистими руками, попередньо обтерши поверхні натискного диска та маховика чистим сухим ганчірком.
12. Притисніть фрикційний диск до маховика, орієнтувавши його виступаючою частиною від маховика (див. ілюстрацію).
4.12. Фрикційний диск має бути орієнтований виступаючою частиною (А) від маховика.
13. Помістіть кожух зчеплення на штирі. Встановіть болти кріплення і затисніть їх вручну так, щоб фрикційний диск зчеплення був захоплений, але все ще міг зміщуватися.
14. Фрикційний диск необхідно відцентрувати, щоб при з'єднанні двигуна з трансмісією пази вхідного валу коробки передач поєдналися з пазами маточини диска.
15. Вставте відповідний стрижень круглого перерізу через маточину фрикційного диска, так щоб кінець стрижня уперся в заглиблення в торці коленвала. Зверніть увагу, що з ремонтними комплектами Renault поставляється пластмасова центруюча трубка, яка замінює такий стрижень (див. ілюстрацію).
4.15. Відцентруйте фрикційний диск, використовуючи спеціальну трубку, що входить у ремонтний комплект Renault.
16. Зсуньте стрижень у потрібний бік, щоб маточина фрикційного диска стала центрально щодо заглиблення в торці колінвала.
17. Якщо встановлюється не фірмове (Renault) зчеплення, альтернативний і більш точний метод центрування полягає у використанні спеціального інструменту, що вирівнює, наявного у продажу (див. ілюстрацію).
4.17. Використовуйте спеціальний інструмент, щоб відцентрувати фрикційний диск зчеплення.
18. Коли відцентроване зчеплення, поступово затисніть болти його кожуха в діагональній послідовності моментом затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
4.18. Затисніть болти кожуха зчеплення.
Видаліть центруючий інструмент.
19. Встановіть на двигун коробку передач (див. Розділ 7А). Перевірте функціонування педалі зчеплення як описано в Главі 2.