Розбирання, перевірка та складання головки блоку циліндрів (двигун К4М) (Renault Laguna 2)

Зняття клапанних пружин

Для правильного стиснення клапанних пружин необхідно центрувати плунжер пристрою (Mot. 1502) по стрижню клапана.

Тарілка клапанної пружини повинна входити до розточування натискної втулки пристосування (Mot. 1502).



Зніміть:

• сухарі;
• тарілки клапанних пружин
• клапанні пружини
• клапани;
• масловідбивні ковпачки за допомогою щипців (Mot. 1335).

Перевірка висоти головки блоку циліндрів

Виміряйте висоту головки блоку циліндрів.



Висота головки блоку циліндрів складає 137 мм.

Перевірка герметичності головки блоку циліндрів

Перевірте головку блоку циліндрів на наявність тріщин за допомогою спеціального пристрою.



Виміряйте висоту кулачків.



Висота кулачків:

• впускні: 40,661±0,03 мм;
• випускні: 40,038±0,03 мм.

Перевірка діаметрів опорних шийок та отворів опор розподільних валів

Виміряйте діаметр опорних розподільних валів.



Діаметр шийок розподільчого валу:

• шийки №1, 2, 3, 4, 5 - 24,979-25,000 мм;
• шийка №6 – 27,979-28,000 мм.

Виміряйте діаметр кожного отвору опор розподільних валів.



Діаметр отворів опор розподільних валів:

• шийки N91, 2, 3, 4, 5 - 25,040-25,061 мм;
• шийка №6 – 28,040-28,061 мм.

Перевірка осьового переміщення розподільних валів

Встановіть розподільні вали, забезпечивши правильність їх положення, та кришку головки блоку циліндрів.

Затягніть у наведеному на малюнку порядку необхідним моментом:

• болти кріплення головки блоку циліндрів 13-20-22-23 (8 Нм);
• болти кроплення кришки головки циліндрів з 1-12, з 14-19 та 21-24 (15 Нм).

Послабте затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів 13-20-22-23.

Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом болти краплення кришки головки циліндрів 13-20-22-23 (15 Нм).



Закріпіть магнітну стійку на головці блоку циліндрів, використовуючи для цього кріпильну планку пристосування (Mot. 588), притягнувши ос болтами кріплення масловідділювача та розпірними втулками, що мають наступні розміри:

• зовнішній діаметр 18 мм;
• діаметр отвору під болт 89 мм, висота 15 мм.

Перевірте осьове переміщення, яке має бути в межах 0,080-0,178 мм.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів та розподільні вали.

Перевірка клапанів

Діаметр D стрижня клапана вимірюється з відривом Х1.



Впускні клапани Х1 = 75 мм, J = 0,35 мм, D = 5,470-5,485 мм.

Випускні клапани Х1 = 77 мм, J = 0,35 мм, D = 5,456-5,471 мм.

Діаметр головки клапана D:

• впускні клапани - 32,7±0,12 мм
• випускні клапани – 27,96±0,12 мм.

Довжина клапана L:

• впускні клапани - 109,32;
• випускні клапани – 107,64 мм.

Кут робочої фаски А:

• впускні та випускні клапани - 45-45-45°

Товщина головки Т:

• впускні клапани – 1,15 мм;
• випускні клапани – 1,27 мм.

Хід клапанів:

• впускні клапани - 9,221 мм;
• випускні клапани – 8,075 мм.

Перевіряє зазор між стрижнями і направляючими втулками клапанів.

Перевірка зазору між стрижнями та напрямною втулкою клапана проводиться двома способами

Перший спосіб: Підніміть головку клапана на 25 мм, потім виміряйте індикатором переміщення клапана у напрямку стрілок під кутом 90° косі розподільчого валу. Половина отриманої величини дорівнює значенню зазору між стрижнем і спрямовуючою втулкою клапана.



Другий спосіб. Виміряйте діаметр стрижня клапана та внутрішній діаметр напрямної втулки.

Величина зазору між напрямним втулкою і стрижнем клапана, обчислюється шляхом віднімання величин двох вимірюваних діаметрів.



Номінальний зазор:

• для впускних клапанів – 0,015-0,046 мм;
• для випускних клапанів – 0,029-0,062 мм.

Перевірка клапанних пружин

Перевірте відхилення пружини від вертикалі, яке не повинно перевищувати 1,2 мм.



Перевірте тарування пружин. Довжина пружин під навантаженням.

• під навантаженням 18-20 Н довжина пружини становить 34,50 мм;
• під навантаженням 56,3-81,7 Н довжина пружини складає 24,50 мм;
• довжина пружини у вільному стані 41,30 мм.

Складання головки блоку циліндрів

Вставте клапан у головку блоку.



Надягніть наконечник пристосування (Mot. 1511) на стрижень клапана (внутрішній діаметр наконечника повинен дорівнювати діаметру стрижня).



Утримуйте клапан притиснутим до сідла.



Встановіть масловідбивний ковпачок (не змащений олією) на наконечник.

Просуньте масловідбивний ковпачок до переходу мороз наконечник.



Зніміть наконечник.



Встановіть оправку на масловідбивний ковпачок.

Примітка. Внутрішній діаметр оправки довшеї збігатися з діаметром стерше клапанів. З іншого боку. нижня частина оправки повинна частково упиратися в масловідбивний ковпачок, який є опорною шайбою пружини клапана.

Напрессуйте маслоотражательный ковпачок, постукавши долонею по верхній частині оправки, поки маслоотражательный ковпачок не стикнеться їдальнею блоку циліндрів.



Повторіть наведені вище операції для всіх клапанів.

Встановіть пружини та тарілки пружин.



Вставте сухарі за допомогою вигнутих щипців.

Встановіть блок термостата з новою прокладкою на головку блоку циліндрів.

Затягніть у показаному на малюнку порядку необхідним моментом (10 Нм) болти краплі блоку термостата на головці блоку циліндрів.


Встановіть впускний колектор із новою прокладкою.

Затягніть у зазначеному на малюнку передку необхідним моментом (23 Нм) гайки шпильок кріплення випускного колектора.



Встановіть теплозахисний екран колектора. Затягніть болти кроплення теплозахисного екрана випускного колектора (21 Нм).

Увага! Переконайтеся, що теплозахисний екран випускного колектора надійно зафіксований між кисневим датчиком і колектором, щоб уникнути перегріву, який може спричинити зруйнування| ня електропроводки верхнього кисневого датчика).

Затягніть необхідним моментом (4,5 Нм) кисневий датчик за допомогою пристрою (Wot. 1495). Встановіть проставку внутрішнього кожуха приводу ГРМ.

Встановіть підкладки корпусів форсунок із новою прокладкою.

Встановіть кисневий датчик. Вирівняйте підкладку корпусів форсунок по відношенню до голівки блоку циліндрів (з боку приводу ГРМ).



Вирівняйте площину сполучення підкладки корпусів форсунок по відношенню до головки блоку циліндрів.

Затягніть у зазначеному порядку потрібним моментом (21 Нм) болти кріплення прокладки корпусів форсунок.