Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 12", "на 17", свічковий ключ, намагнічена викрутка (або пінцет) для зняття сухарів клапанних пружин, пристрій для стиснення клапанних пружин.
1. Викрутіть усі свічки запалювання (див. "Заміна та обслуговування свічок запалювання").
Примітка. Процедура розбирання, ремонту та складання головки блоку циліндрів показана на прикладі двигунів K7J та К7М. Розбирання, ремонт та складання головки блоку циліндрів двигуна К4М проводите аналогічно. Різниця полягає лише у відсутності на двигуні К4М осі коромисел та у наявності двох розподільчих валів (див. "Заміна розподільчого валу").
2. Викрутіть три гайки кріплення та зніміть термоекран випускного колектора.
3. Відкрутивши інші гайки кріплення випускного колектора, зніміть колектор та встановлену під ним прокладку (див. "Заміна прокладки випускного колектора").
4. Викрутіть чотири верхні болти кріплення впускної труби до головки блоку, відкрутіть три нижні гайки і зніміть впускну трубу разом з дросельним вузлом та паливною рампою (див. "Заміна ущільнення впускної труби"). Зніміть ущільнювальні прокладки впускної труби.
Примітка. Ущільнювальні прокладки впускної труби замінюйте новими під час кожного розбирання з'єднання.
5. Викрутіть три болта кріплення та зніміть термостат (див. "Зняття та встановлення термостату").
6. Зніміть вісь коромисел клапанів у збиранні з коромислами та розподільний вал (див. "Заміна розподільчого валу").
7. При необхідності зніміть з осі фіксатори коромисел.
8. ...і коромисла клапанів.
Примітка. Якщо не передбачається заміна коромисел клапанів, їхньої осі та розподільчого валу, не знімайте коромисла з осі, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
9. Огляньте коромисла клапанів. Замініть коромисло при сильному, чітко видимому зносі поверхні, що контактує з кулачком розподільного валу. Перевірте чистоту отвору Б для підведення мастила до кулачка розподільного валу. Перевірте стан головки регулювального болта А і, якщо на ній є явні сліди зношування.
10. ...відверніть контргайку болта...
11. ...і викрутіть болт із коромисла.
Примітка. На двигуні К4М перевірте знос гідроштовхачів клапанів, за потреби замініть їх новими.
12. Встановіть пристрій для стиснення пружин клапанів, стисніть пружини, зніміть сухарі, тарілки пружин, пружини (див. "Заміна маслознімних ковпачків") і вийміть клапани з напрямних втулок.
Попередження. Після тривалої експлуатації на верхньому торці клапана може утворитися задирок грибоподібної форми. Перед видаленням клапана з напрямної втулки видаліть цей задирок надфілем. Категорично забороняється вибивати клапан з направляючої втулки молотком через оправку без видалення задирка, оскільки неминуче буде пошкоджена внутрішня поверхня втулки
13. Видаліть смолисті відкладення з верхньої поверхні головки та впускних каналів. Ці відкладення можна розм'якшити та змити гасом або дизельним паливом.
14. Очистіть камеру згоряння та випускні канали від нагару. Видаляйте нагар круглою металевою щіткою, встановленою в патрон електродриля.
Корисні поради:
- Попередньо розмочіть нагар гасом.
- Будьте обережні: уникайте вдихати пил, що утворюється при чищенні камер згоряння.
- Для запобігання утворенню пилу періодично змочуйте нагар гасом.
15. Очистіть внутрішні поверхні направляючих втулок клапанів тонким циліндричним пензликом з мідного дроту, затисненого в патрон електродриля.
16. Видаліть з поверхні прилягання головки до блоку циліндрів залишки ущільнювальної прокладки, що пригоріли.
Попередження. Забороняється очищати приволокну поверхню головки металевими щітками або наждачним папером. Використовуйте лопатку з твердого дерева або пластмаси, попередньо розм'якшивши залишки прокладки розчинником.
17. Після очищення огляньте головку блоку, щоб не допустити її експлуатацію з пошкодженнями різьбових отворів, тріщинами (особливо між сідлами клапанів та у випускних каналах), корозією, включеннями сторонніх матеріалів, раковинами та норицями.
18. Перевірте за допомогою щупа та металевої лінійки, встановленої на ребро, площинність поверхні прилягання головки до блоку в поздовжньому та поперечному напрямках, а також по діагоналях. Якщо зазор між ребром лінійки та поверхнею головки перевищує 0,05 мм, замініть головку.
19. Очистіть від залишків прокладок та нагару поверхні фланців головки для встановлення впускної труби та випускного колектора.
20. Перевірте наявність деформації фланців кріплення впускної труби та випускного колектора, замініть деформовану головку.
21. Пошкоджені різьбові отвори відремонтуйте прогонкою різьблення мітчиками або встановленням ремонтної втулки (крутиша).
22. Визначте зношування напрямних втулок клапанів, вимірявши внутрішній діаметр отвору втулки та діаметр стрижня клапана і по різниці цих розмірів визначивши зазор. Гранично допустимий зазор при зношуванні для впускних клапанів становить 0,10 мм, для випускних -0,15 мм.
23. Якщо зазор залишається більшим за гранично допустиме значення і при встановленні нових клапанів, замініть напрямні втулки. Замінюйте напрямні втулки у спеціалізованій майстерні, яка має відповідні інструменти та обладнання.
24. Перевірте стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зношування, раковин, корозії та інших дефектів. Сідла клапанів можна замінити у спеціалізованій майстерні. Незначні ушкодження (дрібні ризики, подряпини та ін.) можна вивести притирання клапанів (див. "Притирання клапанів").
25. Більш значні дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням. Сідла необхідно шліфувати в спеціалізованій майстерні, тому що для цього потрібні спеціальні інструменти та обладнання. Якщо не вдається усунути значні дефекти сідел шліфуванням, замініть сідла.
26. Видаліть нагар із клапанів та огляньте їх. Деформація стрижня 1 (рис. 5.13) клапана та тріщини на його тарілці 2 не допускаються. За наявності пошкоджень замініть клапан. Перевірте, чи не надто зношена та не пошкоджена робоча фаска 3. Допускається шліфування робочої фаски клапанів (у ремонтних майстернях, які мають у своєму розпорядженні відповідне обладнання). Після шліфування товщина циліндричної частини тарілки повинна бути не менше ніж 0,5 мм для впускних клапанів і не менше ніж 1,0 мм - для випускних. Незначні ризики та подряпини на фасці можна вивести притиранням клапана до сідла (див. "Притирання клапанів")
Мал. 5.13. Клапан: 1 - стрижень; 2 - тарілка; 3 - фаска; 4 - проточка
Попередження. Щоб на стрижнях клапанів не утворилися ризики, не очищайте їх дротяними щітками та металевими скребками.
27. Перевірте концентричність розташування тарілки клапана та сідла: нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар фарби (наприклад, берлінської блакиті), вставте його в направляючу втулку і, злегка притиснувши до сідла, переверніть. По слідах фарби на фасці сідла можна будувати висновки про концентричності розташування клапана і сідла.
28. Перевірте стан проток стрижня клапана під сухарі. При виявленні слідів викрашування кромок проточок і зношування циліндричної частини замініть клапан.
29. Масосъемные ковпачки замініть незалежно від стану.
30. Огляньте пружини клапанів. Тріщини та зниження пружності пружин не допускаються. Можуть бути встановлені пружини одного із двох типів. Номінальна довжина пружини першого типу у вільному стані (46,5±2) мм, другого типу – (46,64±2) мм. Довжина з повністю стислими витками відповідно 26,0 та 23,63 мм. Пружини, довжина яких у вільному стані менша за гранично допустиме значення, а також викривлені пружини (відхилення осі пружини від вертикалі у вільному стані більше 4°) і з тріщинами замініть.
31. Перевірте стан тарілок пружин. Замініть тарілки зі значним зношуванням опорних канавок під пружини.
32. Встановіть усі зняті деталі та вузли головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній до зняття.
33. Прокладки головки блоку циліндрів, впускної труби та випускного колектора завжди замінюйте новими, оскільки зняті з двигуна навіть зовні не пошкоджені прокладки можуть бути сильно обтиснутими і не забезпечать герметичність ущільнення.