Замінити олійні ковпачки можна без зняття головки блоку циліндрів з двигуна.
Вам знадобляться: всі інструменти, необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів (див. "Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів"), а також ключ "на 12", пінцет (або намагнічена викрутка) для вилучення сухарів з тарілок пружин клапанів.
...пристосування для стиснення пружин клапанів...
... і кліщовий...
...або інерційний знімач маслознімних ковпачків.
У знімача на іншому кінці є оправка для напресовування ковпачків. За відсутності такого знімача будуть потрібні пасатижі для зняття ковпачків і оправлення відповідного діаметра для їх напресування на напрямні втулки клапанів.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
Примітка. Процедура заміни маслознімних ковпачків показана на прикладі двигунів K7J та К7М. Заміну маслоємних ковпачків двигуна К4М виконують аналогічно. Відмінність у способі установки поршня 1-го циліндра положення ВМТ такту стиснення (див. "Установка поршня першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення"). На двигуні К4М два розподільні вали і відсутня вісь коромисел. Вам потрібно буде зняти розподільні вали (див. "Заміна розподільчого валу").
2. Викрутіть усі свічки запалювання (див. "Заміна та обслуговування свічок запалювання").
3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. "Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів").
4. Встановіть поршень 1-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. "Установка поршня першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення").
(Текст першоджерела на цьому сайті: RenaultBook.ru)
Примітка. При такому положенні колінчастого валу в ВМТ знаходяться поршні 1-го та 4-го циліндрів. Це дає можливість "розсухарити" клапани даних циліндрів без ризику впустити їх у циліндр.
Корисна порада. Для встановлення поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення потрібно зняття верхньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму (для отримання доступу до настановних міток на шківі розподільного валу та на головці блоку), що спричиняє трудомісткі попередні операції зі зняття правої опори підвіски силового агрегату. З точністю, достатньою для встановлення поршнів 1-го та 4-го циліндрів у положення ВМТ при заміні маслознімних ковпачків, розподільний вал можна встановити у необхідне положення, контролюючи його візуально. Провертаючи колінчастий вал, розподільний вал потрібно встановити так, щоб п'яти коромисел приводу обох клапанів 1-го або 4-го циліндрів спиралися на потиличні частини кулачків розподільчого валу, а коромисла можна було перемістити "похитуванням" в межах зазору.
5. Поступово послабивши затяжку п'яти болтів кріплення осі коромисел приводу клапанів.
6. ...витягніть болти з отворів головки блоку та осі...
Примітка. Зверніть увагу на те, що болти відрізняються за формою їх головок. Встановлюйте болти під час зворотного збирання на колишні місця.
7. ...і зніміть вісь у зборі з коромислами.
Примітка.
Якщо не передбачається заміна коромисел клапанів, їхньої осі та розподільчого валу, не знімайте коромисла з осі, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
8. Встановіть пристрій для стиснення пружин клапанів, ввернувши в один з отворів головки блоку болт кріплення осі коромисел клапанів і зачепивши пристрій за цей болт.
9. Стисніть пристроєм пружину клапана і вийміть два сухарі з тарілки пружини за допомогою пінцета або намагніченої викрутки. Потім зніміть пристрій.
10. Зніміть тарілку пружини.
11. ...і пружину клапана.
Примітка.
Опорну шайбу пружини клапана можна не знімати, так як вона не заважає заміні ковпачка.
12. Спресуйте маслознімний ковпачок з напрямної втулки клапана. Для цього встановіть цангу інерційного знімач олійних ковпачків на ковпачок і різко вдарте бойком по втулці цанги. Потім так само різко вдарте бойком по ручці пристосування, спресувавши цим ковпачок з втулки.
13. За відсутності інерційного знімача ковпачків зніміть ковпачок спеціальним знімачом кліщового типу або пасатижами, прикладаючи зусилля строго вгору і не провертаючи ковпачок, щоб не пошкодити напрямну втулку клапана.
Попередження. Не знімайте ковпачок, підтягуючи його з двох боків викрутками. Направляюча втулка, на яку одягнений ковпачок, виготовлена з металокераміки, тому її край легко відколюється.
14. Перед встановленням нових маслознімних ковпачків рекомендуємо зняти з них пружини, інакше ковпачки можна пошкодити, коли вони проходитимуть через проточки під сухарі на клапанах. Якщо в комплект нових ковпачків входить пластмасова втулка, пружини можна не знімати. У цьому випадку надягніть втулку на стрижень клапана.
15. Змастіть внутрішню поверхню маслознімного ковпачка моторним маслом і просуньте ковпачок по стрижню клапана до напрямної втулки.
16. Встановіть оправку для запресування ковпачка. Легкими ударами бойка по оправці запресуйте ковпачок до упору. За відсутності спеціального пристрою можна підібрати циліндричну оправку відповідного діаметра і напресувати через неї ковпачок легкими ударами молотка по оправці.
Корисна порада. Як оправлення можна використовувати довгу головку з набору інструментів. Виберіть головку з 12 гранями та фаскою всередині отвору, щоб головка контактувала з ковпачком по суцільному колу.
17. Зніміть напрямну втулку зі стрижня клапана або надягніть на ковпачок пружину, якщо її знімали.
18. Встановіть пружину та тарілку клапана у порядку, зворотному зняттю. Встановіть сухарі за допомогою пристрою так, щоб вони стали в проточки стрижня клапана. Після встановлення сухарів вдарте молотком через металевий стрижень по торцю клапана, щоб сухарі сіли на місце.
Попередження. Якщо встановлені з перекосом сухарі залишаться незафіксованими, при пуску двигуна "розсухарений" клапан провалиться в циліндр, що призведе до серйозної аварії двигуна.
19. Аналогічно замініть маслознімні ковпачки другого клапана 1-го циліндра та двох клапанів 4-го циліндра.
20. Проверніть колінчастий вал на півоберта, щоб у ВМТ виявилися поршні 2-го і 3-го циліндрів, і замініть маслос'емниє ковпачки інших клапанів.
21. Після встановлення на двигун осі коромисел клапанів у зборі з коромислами перевірте та за необхідності відрегулюйте зазори в приводі клапанів (див. "Регулювання зазорів у приводі клапанів").
Примітка. Болти кріплення осі коромисел затягуйте рівномірно моментом 23 Н·м (2,3 кгс·м).
22. Встановіть усі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.