Гідрокомпенсатори зазорів у механізмі приводу клапанів служать усунення зазорів у приводі. Робота гідрокомпенсатора заснована на принципі несжимаемості моторного масла, постійно заповнює при роботі двигуна внутрішню порожнину гідрокомпенсатора і плунжер, що його переміщає, при появі зазору в приводі клапана, забезпечуючи постійний контактролика натискного важеля приводу клапана з кулачком розподільного валу без зазору. Завдяки цьому відпадає необхідність регулювання клапанів під час технічного обслуговування.
Гідрокомпенсатори є нерозбірними компактними пристроями, вставленими в гнізда головки блоку циліндрів.
Стук клапанів працюючого двигуна може бути викликаний:
- попаданням повітря в надплунжерні порожнини гідрокомпенсаторів при занадто низькому або надто високому рівні масла в картері, а також при тривалій стоянці автомобіля на ухилі;
- забрудненням прецизійних поверхонь гідрокомпенсаторів зазорів у механізмі приводу клапанів шламом з моторної олії низької якості (або при його несвоєчасній заміні, а також при пошкодженні масляного фільтра);
- зносом гідрокомпенсаторів.
Якщо прокачуванням або промиванням не вдається відновити працездатність гідрокомпенсаторів, замініть їх, оскільки вони мають нерозбірну конструкцію.
Спочатку переконайтеся, що сторонній шум при роботі двигуна викликаний несправністю саме гідрокомпенсаторів:
- пустіть двигун. При несправності гідрокомпенсаторів сторонній шум у зоні кришки головки блоку з'являється відразу після пуску двигуна та змінюється відповідно до зміни частоти обертання колінчастого валу двигуна. Якщо шум не з'являється відразу після пуску двигуна або не змінюється при зміні частоти обертання колінчастого валу, несправність викликана не порушенням роботи гідрокомпенсаторів. Більш того, якщо шум не змінюється при зміні частоти обертання колінчастого валу, ймовірно, причина стороннього шуму не в двигуні;
- під час роботи двигуна на холостому ході переконайтеся, що рівень шуму не змінюється при зміні навантаження (наприклад, при вимиканні зчеплення або при включенні еле-кропотребителей і кондиціонера). Якщо рівень шуму змінюється, причиною може бути зіткнення деталей внаслідок зносу вкладишів шатунних та корінних підшипників колінчастого валу, а не несправність гідрокомпенсаторів;
- прогрійте двигун до робочої температури. Якщо шум зменшився або зник, можливо, стукіт гідрокомпенсаторів викликаний забрудненням олією. У цьому випадку необхідно промити гідрокомпенсатори;
- якщо шум не зник, можливо, в гідрокомпенсатор потрапило повітря, і його слід видалити.
При занадто низькому рівні масла в картері масляний насос захоплює разом з маслом повітря, при занадто високому - масло збовтується і спінюється противагами колінчастого валу. При тривалій стоянці автомобіля на ухилі олія витікає з порожнин гідрокомпенсаторів та масляних каналів, а підведення олії до гідрокомпенсаторів після пуску двигуна вимагає деякого часу, за який порожнина гідрокомпенсатора встигає потрапити повітря. У всіх цих випадках при попаданні олії разом з повітрям у надплунжерну порожнину гідрокомпенсатора повітря всередині цієї порожнини при відкритті клапана стискатиметься і гідрокомпенсатор буде недотиснутий, що призведе до появи характерного стукоту роботи клапанного механізму зі збільшеними зазорами.
Для видалення повітря з гідрокомпенсаторів виконайте таке:
- перевірте рівень масла в картері двигуна і за необхідності доведіть його до норми (див. "Перевірка рівня та доливання масла в систему змащення");
- пустіть двигун і прогрійте його на холостому ході протягом 1-3 хв;
- збільште частоту обертання колінчастого валу до 3000 об/хв, потім різко зменшіть до частоти холостого ходу та дайте попрацювати двигуну на холостому ході;
- повторіть цикл і перевірте, чи зник шум механізму приводу клапанів. Якщо гідрокомпенсатори справні, шум зникає через 10-30 циклів;
- після зникнення шуму повторіть цикл видалення повітря ще 5 разів;
- дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 1-3 хв і переконайтеся, що шум механізму приводу клапанів зник.
Якщо шум механізму приводу клапанів не зник після видалення повітря та прогріву двигуна до робочої температури, виявіть несправні гідрокомпенсатори.
1. Заглушіть двигун і відразу після його зупинки зніміть кришку головки блоку циліндрів імена прокладки "Кришки головки блоку циліндрів".
2. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення (див. "Установка поршня першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення").
3. Для перевірки працездатності гідрокомпенсаторів двигуна DOHC натисніть на плече важеля, що спирається на гідрокомпенсатор. Якщо важіль вдається перемістити практично без зусилля, гідрокомпенсатор несправний.
4. Аналогічно перевірте стан гідрокомпенсаторів інших циліндрів.
Після визначення несправних гідрокомпенсаторів спочатку слід спробувати їх промити.
Вам знадобляться: ті ж інструменти, що й для заміни маслознімних ковпачків, за винятком тих, які потрібні безпосередньо для їх заміни (використовуються інструменти тільки для підготовчих операцій) (Див. "Заміна маслознімних ковпачків"), а також три ємності для дизельного палива промивного місткістю приблизно 5 дм³ кожна, відрізок загартованого дроту діаметром 0,5 мм і довжиною приблизно 10 см.
1. Зніміть повітряний фільтр (див. "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. "Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів").
3. Зніміть розподільний вал з боку гідрокомпенсатора, що замінюється (див. "Заміна розподільчого валу")...
4. ...і натискний важіль клапана.
5. Вийміть несправний гідрокомпенсатор.
6. Приготуйте три однакові ємності місткістю приблизно 5 дм³ для промивання гідрокомпенсаторів. Розміри кожної ємності повинні бути достатніми для того, щоб гідрокомпенсатор, опущений на дно ємності у вертикальному положенні, був повністю занурений у рідину. Заповніть ємності чистим дизельним паливом.
Примітка. Позначте ємності будь-яким способом (наприклад, цифрами 1, 2, 3), щоб використовувати кожну з них для своєї мети. Першу ємність застосовуйте тільки для попереднього промивання гідрокомпенсаторів, другу - для остаточного промивання, а третю - для заправки гідрокомпенсаторів.
7. Помістіть гідрокомпенсатор у першу ємність та очистіть його зовнішню поверхню.
Примітка. Для зовнішнього очищення гідрокомпенсатора застосовуйте лише полімерну щітку. Металевою щіткою можна подряпати прецизійно оброблену поверхню плунжера.
8. Зануривши гідрокомпенсатор в першу ємність наполовину, плунжером вниз, легким натисканням дроту через отвір відіжміть кульку клапана і, утримуючи кульку віджатий, переміщайте плунжер гідрокомпенсатора 5-10 разів, поки переміщення плунжера не стане вільним. Якщо не вдається досягти легкого переміщення плунжера, замініть гідрокомпенсатор.
Попередження. Пружина клапана гідрокомпенсатора дуже слабка, сильним натисканням на кульку клапана її можна пошкодити.
9. Вийміть гідрокомпенсатор із ємності та, віджавши кульку клапана, переміщайте плунжер до повного витікання дизельного палива з гідрокомпенсатора.
10. Помістіть гідрокомпенсатор у другу ємність та повторіть операцію 7.
11. Вийміть гідрокомпенсатор із ємності та злийте з нього дизельне паливо, як описано в операції 8.
12. Помістіть гідрокомпенсатор на дно третьої ємності вертикально плунжером вгору і відіжміть дротом кульку його клапана.
Попередження. Третю ємність із дизельним паливом використовуйте тільки для заправки гідрокомпенсаторів. Використовувати її для промивання заборонено.
13. Утримуючи кульку клапана відтиснутою, перемістіть плунжер вниз і потім повільно переміщайте вгору, щоб надплунжерна порожнина гідрокомпенсатора заповнилася дизельним паливом.
14. Вийміть гідрокомпенсатор із ємності; утримуючи його плунжером вгору, з невеликим зусиллям натисніть плунжер і переконайтеся, що він залишився нерухомим.
Одночасно перевірте загальну висоту гідрокомпенсатора порівнявши його з новим гідрокомпенсатором.
Попередження:
- Якщо під час перевірки вдалося перемістити плунжер гідрокомпенсатора, повторіть операції 12 і 13 до заповнення порожнини гидрокомпенсатора дизельним паливом. Якщо і після цього гідрокомпенсатор не досягне робочого стану або його загальна висота менша за висоту нового гідрокомпенсатора, замініть його.
- До складання механізму приводу клапанів зберігайте заправлені гідрокомпенсатори тільки в положенні вертикально догори плунжерами. Уникайте потрапляння бруду до гідрокомпенсаторів.
- Встановлюйте гідрокомпенсатори на двигун якнайшвидше після заправки, щоб виключити можливу втрату дизельного палива.
15. Встановіть гідрокомпенсатор та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
16. Пустіть двигун, дайте йому попрацювати 1-3 хв на холостому ходу. При необхідності видаліть повітря із гідрокомпенсаторів, як описано вище в цьому підрозділі.