Hydraulické kompenzátory vôle ventilov sa používajú na odstránenie vôle v hnacom mechanizme. Činnosť hydraulického kompenzátora je založená na princípe nestlačiteľnosti motorového oleja, ktorý počas prevádzky motora neustále vypĺňa vnútornú dutinu hydraulického kompenzátora a pohybuje jeho piestom, keď sa v pohone ventilu objaví medzera, čím sa zabezpečuje neustály kontakt valca prítlačnej páky pohonu ventilu s vačkou vačkového hriadeľa bez medzery. To eliminuje potrebu nastavovania ventilov počas údržby.
Hydraulické kompenzátory sú neoddeliteľné kompaktné zariadenia vložené do objímok hlavy valcov.
Klepanie ventilov bežiaceho motora môže byť spôsobené:
- vzduch vstupujúci do dutín nad piestom hydraulických kompenzátorov, keď je hladina oleja v kľukovej skrini príliš nízka alebo príliš vysoká, ako aj keď je vozidlo na dlhší čas zaparkované na svahu;
- znečistenie presných plôch hydraulických kompenzátorov ventilovej vôle v mechanizme pohonu ventilu kalom z nekvalitného motorového oleja (alebo ak nie je včas vymenený, alebo ak je poškodený olejový filter);
- opotrebovanie hydraulických kompenzátorov.
Ak odvzdušnenie alebo prepláchnutie neobnoví funkčnosť hydraulických kompenzátorov, vymeňte ich, pretože sú nerozoberateľné.
Najprv sa uistite, že vonkajší hluk počas prevádzky motora je spôsobený poruchou hydraulických kompenzátorov:
- naštartujte motor. Pri poruche hydraulických kompenzátorov sa ihneď po naštartovaní motora objaví cudzí hluk v oblasti krytu hlavy valcov a mení sa v súlade so zmenou otáčok kľukového hriadeľa motora. Ak sa hluk neobjaví ihneď po naštartovaní motora alebo sa nezmení pri zmene otáčok kľukového hriadeľa, porucha nie je spôsobená poruchou hydraulických kompenzátorov. Navyše, ak sa hluk nemení s otáčkami kľukového hriadeľa, príčina cudzieho hluku pravdepodobne nie je v motore;
- keď motor beží na voľnobeh, dbajte na to, aby sa hladina hluku nemení so zmenami zaťaženia (napríklad pri vypínaní spojky alebo pri zapnutí elektrických spotrebičov a klimatizácie). Ak sa zmení hladina hluku, príčinou môže byť kolízia dielov v dôsledku opotrebovania ojnice a vložiek hlavného ložiska kľukového hriadeľa, a nie porucha hydraulických kompenzátorov;
- zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Ak sa hluk zníži alebo zmizne, klepanie hydraulických zdvihákov môže byť spôsobené kontamináciou oleja. V tomto prípade je potrebné prepláchnuť hydraulické kompenzátory;
- ak hluk nezmizne, do hydraulických zdvihákov sa mohol dostať vzduch a mal by sa odstrániť.
Ak je hladina oleja v kľukovej skrini príliš nízka, olejové čerpadlo nasáva spolu s olejom aj vzduch, ak je príliš vysoká, olej sa rozvíri a napení protizávažiami kľukového hriadeľa. Keď je auto zaparkované na svahu na dlhú dobu, olej vyteká z dutín hydraulických kompenzátorov a olejových kanálov a dodávanie oleja do hydraulických kompenzátorov po naštartovaní motora vyžaduje určitý čas, počas ktorého má vzduch čas vstúpiť do dutiny hydraulického kompenzátora. Vo všetkých týchto prípadoch, keď sa olej dostane do dutiny nad piestom hydraulického kompenzátora spolu so vzduchom, vzduch vo vnútri tejto dutiny bude pri otvorení ventilu stlačený a hydraulický kompenzátor nebude dostatočne stlačený, čo povedie k vzniku charakteristického klepania ventilového mechanizmu so zvýšenými vôľami.
Ak chcete odstrániť vzduch z hydraulických zdvihákov, postupujte takto:
- skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora a v prípade potreby ju doplňte na normálnu hodnotu (pozri "Kontrola hladiny a doplnenie oleja do mazacieho systému");
- naštartujte motor a zohrejte ho pri voľnobežných otáčkach 1-3 minúty;
- zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 3000 ot./min., potom ich prudko znížte na voľnobežné otáčky a nechajte motor bežať na voľnobeh;
- zopakujte cyklus a skontrolujte, či hluk mechanizmu pohonu ventilu zmizol. Ak sú hydraulické kompenzátory v dobrom stave, hluk zmizne po 10-30 cykloch;
- keď hluk zmizne, zopakujte cyklus odvzdušnenia ešte 5-krát;
- nechajte motor bežať na voľnobeh 1-3 minúty a skontrolujte, či hluk ventilového rozvodu zmizol.
Ak hluk z mechanizmu pohonu ventilov nezmizne po odvzdušnení a zahriatí motora na prevádzkovú teplotu, identifikujte chybné hydraulické zdviháky.
1. Vypnite motor a ihneď po jeho zastavení odstráňte kryt hlavy valcov a vymeňte tesnenie "Kryty hlavy valcov".
2. Piest 1. valca nastavte na TDC kompresného zdvihu (pozri "Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu").
3. Ak chcete skontrolovať funkčnosť hydraulických kompenzátorov motora DOHC, zatlačte na rameno prítlačnej páky opierajúcej sa o hydraulický kompenzátor. Ak sa pákou dá pohybovať prakticky bez námahy, hydraulický kompenzátor je chybný.
4. Podobne skontrolujte stav hydraulických kompenzátorov zostávajúcich valcov.
Po identifikácii chybných hydraulických zdvihákov by ste sa ich mali najskôr pokúsiť prepláchnuť.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako pri výmene tesnení drieku ventilu, okrem tých, ktoré sú potrebné priamo na ich výmenu (nástroje sa používajú len na prípravné operácie) (cm. "Výmena tesnení drieku ventilu"), ako aj tri nádoby na preplachovanie motorovej nafty s objemom každej približne 5 dm³, kus kaleného drôtu s priemerom 0,5 mm a dĺžkou približne 10 cm.
1. Odstráňte vzduchový filter (pozri "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").
2. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri "Výmena tesnenia krytu hlavy valcov").
3. Demontujte vačkový hriadeľ zo strany vymieňaného hydraulického kompenzátora (pozri "Výmena vačkového hriadeľa")...
4. ...a páka na tlačenie ventilu.
5. Odstráňte chybný hydraulický kompenzátor.
6. Pripravte si tri rovnaké nádoby s objemom približne 5 dm³ na preplachovanie hydraulických zdvíhačov. Rozmery každej nádoby musia byť dostatočné na to, aby sa zabezpečilo, že hydraulický kompenzátor, keď je spustený na dno nádoby vo vertikálnej polohe, je úplne ponorený do kvapaliny. Naplňte nádoby čistou motorovou naftou.
Poznámka. Označte nádoby ľubovoľným spôsobom (napríklad čísla 1, 2, 3), použiť každý z nich na svoj vlastný účel. Prvú nádobu používajte iba na predbežné preplachovanie hydraulických kompenzátorov, druhú na konečné preplachovanie a tretiu na plnenie hydraulických kompenzátorov.
7. Umiestnite hydraulický kompenzátor do prvej nádoby a vyčistite jej vonkajší povrch.
Poznámka. Na vonkajšie čistenie hydraulického kompenzátora používajte iba polymérovú kefu. Drôtená kefa môže poškriabať presne opracovaný povrch piestu.
8. Po ponorení hydraulického kompenzátora do polovice do prvej nádoby, s piestom dole, zľahka zatlačte drôt cez otvor, aby sa zatlačila guľôčka ventilu, a držte guľu stlačenú a posuňte piest hydraulického kompenzátora 5-10 krát, kým sa pohyb piestu úplne neuvoľní. Ak sa piest nedá ľahko pohybovať, vymeňte hydraulický zdvihák.
POZOR. Pružina ventilu hydraulického kompenzátora je veľmi slabá a môže sa poškodiť silným tlakom na guľu ventilu.
9. Vyberte hydraulický kompenzátor z nádoby a stlačením guľôčky ventilu pohybujte piestom, kým z hydraulického kompenzátora nevytečie všetka nafta.
10. Vložte hydraulický kompenzátor do druhej nádoby a zopakujte krok 7.
11. Hydraulický kompenzátor vyberte z nádoby a vypustite z neho motorovú naftu, ako je popísané v operácii 8.
12. Hydraulický kompenzátor umiestnite na dno tretej nádoby zvisle piestom smerom nahor a pomocou drôtu stlačte guľôčku jeho ventilu.
POZOR. Tretiu nádobu s naftou používajte len na plnenie hydraulických zdvíhačov. Je zakázané používať ho na umývanie.
13. Držte stlačenú guľu ventilu a posuňte piest nadol a potom ho pomaly posuňte nahor tak, aby sa dutina nad piestom hydraulického kompenzátora naplnila motorovou naftou.
14. Vyberte hydraulický kompenzátor z nádoby; držte ho piestom nahor, zatlačte na piest malou silou a uistite sa, že zostane nehybný.
Zároveň skontrolujte celkovú výšku hydraulického kompenzátora porovnaním s novým hydraulickým kompenzátorom.
Varovania:
- Ak počas kontroly bolo možné posunúť piest hydraulického kompenzátora, opakujte operácie 12 a 13, kým sa dutina hydraulického kompenzátora úplne nenaplní motorovou naftou. Ak potom hydraulický kompenzátor nedosiahne prevádzkový stav alebo jeho celková výška je menšia ako výška nového hydraulického kompenzátora, vymeňte ho.
- Pred montážou mechanizmu pohonu ventilu skladujte naplnené hydraulické kompenzátory len vo zvislej polohe s plunžermi smerom nahor. Zabráňte vniknutiu nečistôt do hydraulických zdvíhačov.
- Nainštalujte hydraulické zdviháky na motor čo najskôr po doplnení paliva, aby ste zabránili možným stratám nafty.
15. Hydraulický kompenzátor a všetky odstránené diely nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.
16. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1-3 minúty. V prípade potreby odvzdušnite hydraulické zdviháky, ako je popísané vyššie v tejto podkapitole.