Хидравличните компенсатори на хлабините на клапаните се използват за премахване на хлабините в задвижващия механизъм. Работата на хидравличния компенсатор се основава на принципа на несвиваемостта на двигателното масло, което постоянно запълва вътрешната кухина на хидравличния компенсатор по време на работа на двигателя и движи буталото си, когато се появи празнина в задвижването на клапана, осигурявайки постоянен контакт на ролката на лоста за натиск на задвижването на клапана с гърбицата на разпределителния вал без празнина. Това елиминира необходимостта от регулиране на клапаните по време на поддръжка.
Хидравличните компенсатори са неразглобяеми компактни устройства, поставени в гнездата на главата на цилиндъра.
Чукането на клапаните на работещ двигател може да бъде причинено от:
- навлизане на въздух в кухините над буталото на хидравличните компенсатори, когато нивото на маслото в картера е твърде ниско или твърде високо, както и когато автомобилът е паркиран на наклон за дълго време;
- замърсяване на прецизните повърхности на компенсаторите на хлабините на хидравличните клапани в задвижващия механизъм на клапана с утайки от нискокачествено моторно масло (или ако не е сменен навреме, или ако масленият филтър е повреден);
- износване на хидравлични компенсатори.
Ако кървенето или промиването не успеят да възстановят функционалността на хидравличните компенсатори, сменете ги, тъй като те са с неразглобяема конструкция.
Първо се уверете, че външният шум по време на работа на двигателя е причинен от неизправност на хидравличните компенсатори:
- стартирайте двигателя. Ако хидравличните компенсатори са повредени, външният шум в областта на капака на главата на цилиндъра се появява веднага след стартиране на двигателя и се променя в съответствие с промяната в скоростта на коляновия вал на двигателя. Ако шумът не се появи веднага след стартиране на двигателя или не се промени при промяна на скоростта на коляновия вал, неизправността не е причинена от неизправност на хидравличните компенсатори. Освен това, ако шумът не се променя с оборотите на коляновия вал, причината за външния шум вероятно не е в двигателя;
- когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че нивото на шума не се променя с промени в натоварването (например при изключване на съединителя или при включване на ел. консуматори и климатик). Ако нивото на шума се промени, причината може да е сблъсък на части поради износване на свързващия прът и основните лагерни втулки на коляновия вал, а не неизправност на хидравличните компенсатори;
- загрейте двигателя до работна температура. Ако шумът е намалял или изчезнал, почукването на хидравличните повдигачи може да е причинено от замърсяване с масло. В този случай е необходимо да се промият хидравличните компенсатори;
- ако шумът не изчезне, въздухът може да е влязъл в хидравличните повдигачи и трябва да бъде отстранен.
Ако нивото на маслото в картера е твърде ниско, маслената помпа поема въздух заедно с маслото; ако е твърде високо, маслото се разбърква и разпенва от противотежестите на коляновия вал. Когато автомобилът е паркиран на наклон за дълго време, маслото изтича от кухините на хидравличните компенсатори и маслените канали, а подаването на масло към хидравличните компенсатори след стартиране на двигателя изисква известно време, през което въздухът има време да влезе в кухината на хидравличния компенсатор. Във всички тези случаи, когато маслото попадне в горната кухина на буталото на хидравличния компенсатор заедно с въздуха, въздухът вътре в тази кухина ще бъде компресиран при отваряне на клапана и хидравличният компенсатор няма да бъде достатъчно компресиран, което ще доведе до появата на характерен удар на клапанния механизъм с увеличени хлабини.
За да отстраните въздуха от хидравличните повдигачи, направете следното:
- проверете нивото на маслото в картера на двигателя и го допълнете до нормално, ако е необходимо (вижте "Проверка на нивото и добавяне на масло към системата за смазване");
- стартирайте двигателя и го загрейте на празен ход за 1-3 минути;
- увеличете скоростта на коляновия вал до 3000 об/мин, след това я намалете рязко до скорост на празен ход и оставете двигателя да работи на празен ход;
- повторете цикъла и проверете дали шумът от задвижващия механизъм на клапана е изчезнал. Ако хидравличните компенсатори са в добро състояние, шумът изчезва след 10-30 цикъла;
- след като шумът изчезне, повторете цикъла за отстраняване на въздуха още 5 пъти;
- оставете двигателя да работи на празен ход за 1-3 минути и проверете дали шумът от клапанния механизъм е изчезнал.
Ако шумът от задвижващия механизъм на клапана не изчезне след обезвъздушаване и загряване на двигателя до работна температура, идентифицирайте неизправни хидравлични повдигачи.
1. Изключете двигателя и веднага след като спре, свалете капака на цилиндровата глава и сменете уплътнението "Капаци на цилиндрови глави".
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на TDC на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
3. За да проверите функционалността на хидравличните компенсатори на двигателя DOHC, натиснете рамото на лоста за натиск, лежащ върху хидравличния компенсатор. Ако лостът може да се движи практически без усилие, хидравличният компенсатор е повреден.
4. По същия начин проверете състоянието на хидравличните компенсатори на останалите цилиндри.
След идентифициране на дефектни хидравлични повдигачи, първо трябва да опитате да ги промиете.
Ще ви трябват: същите инструменти като за смяна на уплътненията на стеблото на клапана, с изключение на тези, необходими директно за смяната им (инструменти се използват само за подготвителни операции) (см. "Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните"), както и три контейнера за промиване на дизелово гориво с вместимост приблизително 5 dm³ всеки, парче закалена тел с диаметър 0,5 mm и дължина приблизително 10 вижте
1. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава").
3. Свалете разпределителния вал от страната на сменяемия хидравличен компенсатор (вижте "Смяна на разпределителния вал")...
4. ...и лоста за натискане на клапана.
5. Отстранете дефектния хидравличен компенсатор.
6. Подгответе три еднакви съда с вместимост около 5 dm³ за промиване на хидравличните повдигачи. Размерите на всеки контейнер трябва да са достатъчни, за да гарантират, че хидравличният компенсатор, когато е спуснат до дъното на контейнера във вертикално положение, е напълно потопен в течност. Напълнете контейнерите с чисто дизелово гориво.
Забележка. Етикетирайте контейнерите по какъвто начин желаете (например числата 1, 2, 3), да използва всеки от тях за собствената си цел. Използвайте първия контейнер само за предварително промиване на хидравлични компенсатори, втория за окончателно промиване и третия за пълнене на хидравлични компенсатори.
7. Поставете хидравличния компенсатор в първия контейнер и почистете външната му повърхност.
Забележка. За външно почистване на хидрокомпенсатора използвайте само полимерна четка. Телена четка може да надраска прецизно обработената повърхност на буталото.
8. След като потопите хидравличния компенсатор наполовина в първия контейнер, с буталото надолу, леко натиснете жицата през отвора, за да избутате топката на клапана и, като държите топката натисната, преместете буталото на хидравличния компенсатор 5-10 пъти, докато движението на буталото стане напълно свободно. Ако буталото не може да се движи лесно, сменете хидравличния повдигач.
Предупреждение. Пружината на клапана на хидравличния компенсатор е много слаба и може да се повреди при силно натискане на топката на клапана.
9. Извадете хидравличния компенсатор от контейнера и, като натиснете топката на клапана, преместете буталото, докато цялото дизелово гориво изтече от хидравличния компенсатор.
10. Поставете хидравличния компенсатор във втория контейнер и повторете стъпка 7.
11. Извадете хидравличния компенсатор от контейнера и източете дизеловото гориво от него, както е описано в операция 8.
12. Поставете хидравличния компенсатор на дъното на третия контейнер вертикално с буталото нагоре и натиснете топката на неговия клапан с тел.
Предупреждение. Използвайте третия контейнер с дизелово гориво само за пълнене на хидравлични повдигачи. Забранено е използването му за пране.
13. Докато държите топката на клапана натисната, преместете буталото надолу и след това бавно го преместете нагоре, така че кухината над буталото на хидравличния компенсатор да се напълни с дизелово гориво.
14. Извадете хидравличния компенсатор от контейнера; като го държите с буталото нагоре, натиснете буталото с малко сила и се уверете, че остава неподвижно.
В същото време проверете общата височина на хидравличния компенсатор, като го сравните с нов хидравличен компенсатор.
Предупреждения:
- Ако по време на проверката е било възможно да се премести буталото на хидравличния компенсатор, повторете операции 12 и 13, докато кухината на хидравличния компенсатор се напълни напълно с дизелово гориво. Ако след това хидравличният компенсатор не достигне работно състояние или общата му височина е по-малка от височината на новия хидравличен компенсатор, сменете го.
- Преди да сглобите задвижващия механизъм на клапана, съхранявайте напълнените хидравлични компенсатори само във вертикално положение с буталата нагоре. Избягвайте попадането на мръсотия в хидравличните повдигачи.
- Монтирайте хидравлични повдигачи на двигателя възможно най-скоро след зареждане с гориво, за да предотвратите възможна загуба на дизелово гориво.
15. Монтирайте хидравличния компенсатор и всички свалени части в обратния ред на демонтаж.
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 1-3 минути. Ако е необходимо, обезвъздушете хидравличните повдигачи, както е описано по-горе в този подраздел.