Poznámka. V motoroch automobilov Renault, na rozdiel od motorov väčšiny automobilových značiek, je počet valcov založený na zotrvačníku, nie na remenici kľukového hriadeľa.
Ak chcete nastaviť piest prvého valca motorov K7J a K7M do polohy TDC kompresného zdvihu, postupujte takto.
Nastavte TDC podľa značky na remenici vačkového hriadeľa (pri inštalácii podľa značiek na remenici kľukového hriadeľa môže byť piest 1. alebo 4. valca v tejto polohe). Potom nezabudnite skontrolovať, či sa značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa zhodujú (s odstránenou pomocnou hnacou kladkou). Ak sa značky na remenici kľukového hriadeľa nezhodujú, potom je načasovanie ventilov nesprávne (piest 1. valca nie je nastavený na TDC). V tomto prípade je potrebné odstrániť hnací remeň vačkového hriadeľa a otáčať kľukovým hriadeľom, kým sa značky nezhodujú.
Užitočné rady. Kľukový hriadeľ sa otáča, aby sa skontrolovalo zarovnanie značiek na skrutke, ktorá k nemu pripevňuje pomocnú hnaciu kladku, po odstránení hornej časti pravého blatníka motora, aby ste k nemu mali prístup. Okrem toho to môžete urobiť nasledujúcimi spôsobmi (najmä pri nastavovaní ventilových vôlí, kedy nie je potrebné ovládanie značkami na ozubenej remenici kľukového hriadeľa):
- 1) zaraďte ľubovoľný prevodový stupeň (najlepšie IV) a pomaly otáčajte vozidlom, kým sa značky nezhodujú;
- 2) zdvihnite jedno predné koleso, zaraďte ľubovoľný prevodový stupeň a potom otočte zdvihnuté koleso, kým sa značky nezhodujú.
Značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná so značkou na kryte hlavy valcov, ktorá je vyhotovená vo forme loga Dachia...
Poznámka. Rozvodový remeň má okrem značiek na kladke namaľovanú značku A, ktorá musí byť pri nastavovaní rozvodu ventilov zarovnaná aj so značkou na kladke.
...a značka na ozubenej remenici kľukového hriadeľa musí byť zarovnaná so značkou na bloku valcov. Zviditeľní sa po odstránení remenice pohonu príslušenstva. Značka a okrúhly výstupok na ozubenej remenici sa musia zhodovať s vybraním na bloku valcov.
Budete potrebovať: nástrčné kľúče (hlavy) "10", "18".
1. Demontujte pravé predné koleso.
POZOR. Skrutky kolesa uvoľňujte len vtedy, keď je vozidlo zaparkované na zemi. Ak pracujete na priekope alebo nadjazde, umiestnite pod kolesá bloky, zatiahnite ručnú brzdu a prednú časť vozidla položte na bezpečnú podperu.
2. Odstráňte hornú časť pravého krytu motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora").
3. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (pozri "Výmena pomocných hnacích remeňov").
4. Odstráňte pravú podperu zavesenia hnacej sústavy (pozri "Výmena pravej podpery zavesenia hnacej sústavy").
5. Odstráňte päť skrutiek zaisťujúcich horný kryt rozvodového remeňa...
6. ...a odstráňte veko.
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou montážnej skrutky remenice pohonu príslušenstva, kým sa značky na remenici vačkového hriadeľa a kryte hlavy valcov nezhodujú. Potom uvoľnite utiahnutie...
8. ...nakoniec odskrutkujte upevňovaciu skrutku kladky...
9. ...a vyberte kladku.
10. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodového remeňa...
11. ...a odstráňte kryt.
Poznámka. Pri kontrole časovania ventilov nie je potrebné demontovať spodný kryt. Môže to byť potrebné, ak sa zistí nesúososť fáz a je potrebné obnoviť inštaláciu uvoľnením napnutia rozvodového remeňa.
12. Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubenej remenici vačkového hriadeľa a na kryte hlavy valcov.
Ak chcete nastaviť piest 1. valca motora K4M do polohy TDC kompresného zdvihu, postupujte takto.
Budete potrebovať: nástrčkovú hlavu 15 mm, 18 mm, kľúč 13 mm, plochý skrutkovač, kľúč TORX E14...
... nástroj na nastavenie TDC...
... a nástroj na blokovanie vačkového hriadeľa.
Poznámka. Ak neexistujú žiadne špeciálne upevňovacie prvky, môžu byť vyrobené podľa náčrtov znázornených na obr. 5.6 a 5.7.
Kreslenie. 5.6. Zámok polohy TDC.
Kreslenie. 5.7. Nástroj na blokovanie vačkového hriadeľa.
1. Demontujte pravé predné koleso.
2. Odstráňte hornú časť pravého krytu motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora").
3. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (pozri "Výmena pomocných hnacích remeňov").
4. Odstráňte pravú podperu zavesenia hnacej sústavy (pozri "Výmena pravej podpery zavesenia hnacej sústavy").
5. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri "Výmena a úprava napnutia remeňa, výmena napínacej kladky pohonu rozvodov").
6. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou montážnej skrutky pomocnej hnacej remenice...
7. ...nastavte značky na kladkách vačkových hriadeľov s logom Renault tak, aby boli mierne pod horným bodom.
8. Pomocou kľúča TORX E14 odskrutkujte zátku otvoru na inštaláciu zámku polohy TDC.
Poznámka. Zátka je umiestnená vľavo od zotrvačníka v bloku valcov na úrovni 1. valca.
9. Zaskrutkujte zámok polohy TDC do otvoru.
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa nezastaví.
11. Uvoľnite gumenú svorku, ktorá zaisťuje hadicu prívodu vzduchu.
12. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od krytu vzduchového filtra...
13. ...a odstráňte objímku.
14. Pomocou plochého skrutkovača...
15. ...vytlačte zátky vačkového hriadeľa zo zadnej časti hlavy valcov.
Poznámky:
- Pre prehľadnosť zobrazené s odstráneným prijímačom.
- Pri montáži vymeňte zátky vačkového hriadeľa za nové.
16. Keď je piest 1. valca správne nainštalovaný v polohe TDC kompresného zdvihu, drážky na koncoch vačkových hriadeľov by mali byť vodorovné a posunuté smerom nadol vzhľadom na os vačkových hriadeľov.
17. Zaistite vačkové hriadele v tejto polohe pomocou aretačného nástroja vačkového hriadeľa.