Гідракампенсатары зазораў у механізме прывада клапанаў служаць для ўхілення зазораў у прывадзе. Праца гидрокомпенсатора заснавана на прынцыпе несжимаемости маторнага масла, увесь час запаўняльнага пры працы рухавіка ўнутраную паражніну гидрокомпенсатора і які перамяшчае яго плунжер пры з'яўленні зазору ў прывадзе клапана, забяспечваючы сталы контактролика націскнога рычага прывада клапана з кулачком размеркавальнага вала без зазору. Дзякуючы гэтаму адпадае неабходнасць рэгулявання клапанаў пры тэхнічным абслугоўванні.
Гідракампенсатары ўяўляюць сабой неразборныя кампактныя прылады, устаўленыя ў гнёзды галоўкі блока цыліндраў.
Стук клапанаў працавальнага рухавіка можа быць выкліканы:
- трапленнем паветра ў надплунжерные паражніны гидрокомпенсаторов пры занізкім або занадта высокім узроўні алею ў картэры, а таксама пры працяглай стаянцы аўтамабіля на ўхіле;
- забруджваннем прэцызійных паверхняў гидрокомпенсаторов зазораў у механізме прывада клапанаў шламам з маторнага алею нізкай якасці (ці пры яго несвоечасовай замене, а таксама пры пашкоджанні алейнага фільтра);
- зносам гідракампенсатараў.
Калі прапампоўкай ці прамываннем не атрымоўваецца аднавіць працаздольнасць гидрокомпенсаторов, заменіце іх, бо яны маюць неразборную канструкцыю.
Першапачаткова пераканаецеся ў тым, што старонні шум пры працы рухавіка выкліканы няспраўнасцю менавіта гідракампенсатараў:
- пусціце рухавік. Пры няспраўнасці гидрокомпенсаторов старонні шум у зоне вечка галоўкі блока з'яўляецца адразу пасля пуску рухавіка і змяняецца ў адпаведнасці са зменай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Калі шум не з'яўляецца адразу пасля пуску рухавіка ці не змяняецца пры змене частаты кручэння каленчатага вала, няспраўнасць выкліканая не парушэннем працы гідракампенсатараў. Больш за тое, калі шум не змяняецца пры змене частаты кручэння каленчатага вала, верагодна, чыннік старонняга шуму не ў рухавіку;
- пры працы рухавіка на халастым ходу пераканаецеся, што ўзровень шуму не змяняецца пры змене нагрузкі (напрыклад, пры выключэнні счаплення ці пры ўключэнні эле-краспажыўцоў і кандыцыянера). Калі ўзровень шуму змяняецца, чыннікам можа быць соударение дэталяў з прычыны зносу ўкладышаў шатун і карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а не няспраўнасць гидрокомпенсаторов;
- выгрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Калі шум паменшыўся або знік, магчыма, стук гідракампенсатараў выкліканы забруджваннем алеем. У гэтым выпадку неабходна прамыць гидрокомпенсаторы;
- калі шум не знік, магчыма, у гідракампенсатары патрапіла паветра, і яго варта выдаліць.
Пры занізкім узроўні алею ў картэры алейная помпа захоплівае разам з маслам паветра, пры занадта высокім - алей боўтаецца і ўспеньваецца процівагамі каленчатага вала. Пры працяглай стаянцы аўтамабіля на ўхіле алей выцякае з паражнін гидрокомпенсаторов і алейных каналаў, а падвод алею да гидрокомпенсаторам пасля пуску рухавіка патрабуе некаторага часу, за якое паражніну гидрокомпенсатора паспявае патрапіць паветра. Ва ўсіх гэтых выпадках пры трапленні алею разам з паветрам у надплунжерную паражніну гидрокомпенсатора паветра ўсярэдзіне гэтай паражніны пры адкрыцці клапана будзе сціскацца і гидрокомпенсатор будзе недаціснуты, што прывядзе да з'яўлення характэрнага груку працы затамкавага механізму з павялічанымі зазорамі.
Для выдалення паветра з гідракампенсатараў выканайце наступнае:
- праверце ўзровень алею ў картары рухавіка і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы (гл. "Праверка ўзроўню і даліўка алею ў сістэму змазкі");
- пусціце рухавік і прагрэйце яго на халастым ходу на працягу 1-3 мін;
- павялічце частату кручэння каленчатага вала да 3000 аб/мін, затым рэзка паменшыце да частаты халастога ходу і дайце папрацаваць рухавіку на халастым ходу;
- паўторыце цыкл і праверце, ці знік шум механізму прывада клапанаў. Калі гидрокомпенсаторы спраўныя, шум знікае праз 10-30 цыклаў;
- пасля знікнення шуму паспрабуйце цыкл выдалення паветра яшчэ 5 разоў;
- дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу 1-3 мін і пераканаецеся, што шум механізму прывада клапанаў знік.
Калі шум механізму прывада клапанаў не знік пасля выдалення паветра і прагрэву рухавіка да працоўнай тэмпературы, выявіце няспраўныя гидрокомпенсаторы.
1. Заглушыце рухавік і адразу ж пасля яго прыпынку зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў мена пракладкі "Вечкі галоўкі блока цыліндраў".
2. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў ВМТ такту сціску (гл. "Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску").
3. Для праверкі працаздольнасці гидрокомпенсаторов рухавіка DOHC націсніце на плячо націскнога рычага, які абапіраецца на гидрокомпенсатор. Калі рычаг атрымоўваецца перамясціць практычна без намаганні, гідракампенсатар няспраўны.
4. Аналагічна праверце стан гідракампенсатараў астатніх цыліндраў.
Пасля вызначэння няспраўных гидрокомпенсаторов спачатку трэба паспрабаваць іх прамыць.
Вам спатрэбяцца: тыя ж інструменты, што і для замены маслаздымных каўпачкоў, за выключэннем тых, якія патрэбны непасрэдна для іх замены (выкарыстоўваюцца інструменты толькі для падрыхтоўчых аперацый) (гл. "Замена маслаздымных каўпачкоў"), а таксама тры ёмістасці для промывочного дызельнага паліва ёмістасцю прыкладна 5 дм³ кожная, адрэзак загартаванага дрота дыяметрам 0,5 мм і даўжынёй прыкладна 10 гл.
1. Зніміце паветраны фільтр (гл. "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").
2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў").
3. Зніміце размеркавальны вал з боку заменнага гідракампенсатара (гл. "Замена размеркавальнага вала")...
4. ...і націскны рычаг клапана.
5. Выміце няспраўны гидрокомпенсатор.
6. Прыгатуйце тры аднолькавыя ёмістасці ўмяшчальнасцю прыкладна 5 дм³ для прамывання гідракампенсатараў. Памеры кожнай ёмістасці павінны быць дастатковымі для таго, каб гідракампенсатар, апушчаны на дно ёмістасці ў вертыкальным становішчы, быў цалкам пагружаны ў вадкасць. Запоўніце ёмістасці чыстым дызельным палівам.
Заўвага. Пазначце ёмістасці любым спосабам (напрыклад, лічбамі 1, 2, 3), каб выкарыстоўваць кожную з іх для сваёй мэты. Першую ёмістасць ужывайце толькі для папярэдняга прамывання гидрокомпенсаторов, другую - для канчатковага прамывання, а трэцюю - для запраўкі гидрокомпенсаторов.
7. Змясціце гидрокомпенсатор у першую ёмістасць і ачысціце яго вонкавую паверхню.
Заўвага. Для вонкавай ачысткі гидрокомпенсатора ўжывайце толькі палімерную шчотку. Металічнай шчоткай можна падрапаць прэцызійна апрацаваную паверхню плунжара.
8. Пагрузіўшы гидрокомпенсатор у першую ёмістасць напалову, плунжарам уніз, лёгкім націскам дроту праз адтуліну адцісніце шарык клапана і, утрымліваючы шарык адціснутым, перамяшчайце плунжер гидрокомпенсатора 5-10 разоў датуль, пакуль перасоўванне плунжера не стане зусім вольным. Калі не атрымоўваецца дамагчыся лёгкага перасоўвання плунжера, заменіце гидрокомпенсатор.
Папярэджанне. Спружына клапана гидрокомпенсатора вельмі слабая, моцным націскам на шарык клапана яе можна пашкодзіць.
9. Выміце гидрокомпенсатор з ёмістасці і, адціснуўшы шарык клапана, перамяшчайце плунжер да поўнага выцякання дызельнага паліва з гидрокомпенсатора.
10. Змясціце гідракампенсатар у другую ёмістасць і паспрабуйце аперацыю 7.
11. Выміце гідракампенсатар з ёмістасці і зліце з яго дызельнае паліва, як апісана ў аперацыі 8.
12. Змесціце гидрокомпенсатор на дно трэцяй ёмістасці вертыкальна плунжарам уверх і адцісніце дротам шарык яго клапана.
Папярэджанне. Трэцюю ёмістасць з дызельным палівам выкарыстоўвайце толькі для запраўкі гідракампенсатараў. Выкарыстоўваць яе для прамывання забаронена.
13. Утрымліваючы шарык клапана адціснутым, перамесціце плунжер уніз і затым павольна перамяшчайце ўверх, каб надплунжерная паражніну гидрокомпенсатора запоўнілася дызельным палівам.
14. Выміце гідракампенсатар з ёмістасці; утрымліваючы яго плунжарам уверх, з невялікім намаганнем націсніце на плунжар і пераканайцеся, што ён застаўся нерухомым.
Адначасова праверце агульную вышыню гидрокомпенсатора, параўнаўшы яго з новым гидрокомпенсатором.
Папярэджанні:
- Калі пры праверцы атрымалася перамясціць плунжер гидрокомпенсатора, паспрабуйце аперацыі 12 і 13 да поўнага запаўнення паражніны гидрокомпенсатора дызельным палівам. Калі і пасля гэтага гідракампенсатар не дасягне працоўнага стану або яго агульная вышыня меншая за вышыню новага гідракампенсатара, заменіце яго.
- Да зборкі механізму прывада клапанаў захоўваеце запраўленыя гидрокомпенсаторы толькі ў становішчы вертыкальна ўверх плунжарамі. Пазбягайце траплення бруду ў гідракампенсатары.
- Усталёўвайце гидрокомпенсаторы на рухавік як мага хутчэй пасля запраўкі, каб выключыць магчымую страту дызельнага паліва.
15. Устанавіце гідракампенсатар і ўсе знятыя дэталі ў парадку, адваротным зняццю.
16. Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць 1-3 мін на халастым ходу. Пры неабходнасці выдаліце паветра з гідракампенсатараў, як апісана вышэй у дадзеным падраздзеле.