Compensatoarele hidraulice ale jocului supapelor sunt utilizate pentru a elimina jocurile din mecanismul de antrenare. Funcționarea compensatorului hidraulic se bazează pe principiul incompresibilității uleiului de motor, care umple constant cavitatea internă a compensatorului hidraulic în timpul funcționării motorului și își mișcă pistonul atunci când apare un spațiu în antrenarea supapei, asigurând contactul constant al rolei pârghiei de presiune de antrenare a supapei cu came arborelui cu came fără spațiu. Acest lucru elimină necesitatea ajustării supapelor în timpul întreținerii.
Compensatoarele hidraulice sunt dispozitive compacte neseparabile introduse în prizele chiulasei.
Locuirea supapelor unui motor în funcțiune poate fi cauzată de:
- aer care intră în cavitățile de deasupra pistonului compensatoarelor hidraulice atunci când nivelul uleiului din carter este prea scăzut sau prea ridicat, precum și atunci când vehiculul este parcat pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp;
- contaminarea suprafețelor de precizie ale compensatoarelor hidraulice de joc ale supapelor din mecanismul de antrenare al supapelor cu nămol din ulei de motor de calitate scăzută (sau dacă nu este înlocuit în timp util sau dacă filtrul de ulei este deteriorat);
- uzura compensatoarelor hidraulice.
Dacă purjarea sau spălarea nu reușesc să restabilească funcționalitatea compensatoarelor hidraulice, înlocuiți-le, deoarece au un design neseparabil.
Mai întâi, asigurați-vă că zgomotul străin în timpul funcționării motorului este cauzat de o defecțiune a compensatoarelor hidraulice:
- porniți motorul. Dacă compensatoarele hidraulice sunt defecte, zgomotul străin în zona capacului chiulasei apare imediat după pornirea motorului și se modifică în funcție de modificarea turației arborelui cotit al motorului. Dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului sau nu se modifică la schimbarea turației arborelui cotit, defecțiunea nu este cauzată de o defecțiune a compensatoarelor hidraulice. În plus, dacă zgomotul nu se modifică odată cu turația arborelui cotit, cauza zgomotului străin probabil nu se află în motor;
- când motorul este la ralanti, asigurați-vă că nivelul de zgomot nu se modifică odată cu modificările de sarcină (de exemplu, la decuplarea ambreiajului sau la pornirea consumatorilor electrici și a aparatului de aer condiționat). Dacă nivelul de zgomot se modifică, cauza poate fi ciocnirea pieselor din cauza uzurii bielei și a căptușilor lagărelor principale ale arborelui cotit, și nu o defecțiune a compensatoarelor hidraulice;
- încălziți motorul la temperatura de funcționare. Dacă zgomotul a scăzut sau a dispărut, lovirea ridicătorilor hidraulici poate fi cauzată de contaminarea cu ulei. În acest caz, este necesară spălarea compensatoarelor hidraulice;
- dacă zgomotul nu dispare, este posibil să fi pătruns aer în dispozitivele de ridicare hidraulice și ar trebui eliminat.
Dacă nivelul uleiului în carter este prea scăzut, pompa de ulei preia aer împreună cu uleiul, dacă acesta este prea ridicat, uleiul este agitat și spuma de contragreutățile arborelui cotit. Când mașina este parcata pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, uleiul curge din cavitățile compensatoarelor hidraulice și canalelor de ulei, iar alimentarea cu ulei a compensatoarelor hidraulice după pornirea motorului necesită ceva timp, timp în care aerul are timp să intre în cavitatea compensatorului hidraulic. În toate aceste cazuri, când uleiul intră în cavitatea de deasupra pistonului compensatorului hidraulic împreună cu aerul, aerul din interiorul acestei cavități va fi comprimat la deschiderea supapei, iar compensatorul hidraulic nu va fi suficient de comprimat, ceea ce va duce la apariția unui lovitură caracteristică a mecanismului supapei cu un joc crescut.
Pentru a elimina aerul din ridicătoarele hidraulice, procedați în felul următor:
Articol retipărit de pe site-ul web (www.RENAULTBOOK.ru)
- verificați nivelul uleiului din carterul motorului și completați-l la normal dacă este necesar (vezi "Verificarea nivelului și adăugarea de ulei la sistemul de lubrifiere");
- porniți motorul și încălziți-l la ralanti timp de 1-3 minute;
- măriți turația arborelui cotit la 3000 rpm, apoi reduceți-o brusc la ralanti și lăsați motorul să funcționeze la ralanti;
- repetați ciclul și verificați dacă zgomotul mecanismului de antrenare a supapei a dispărut. Daca compensatoarele hidraulice sunt in stare buna, zgomotul dispare dupa 10-30 de cicluri;
- după ce zgomotul dispare, repetați ciclul de eliminare a aerului de încă 5 ori;
- lăsați motorul la ralanti timp de 1-3 minute și verificați dacă zgomotul trenului de supape a dispărut.
Dacă zgomotul de la mecanismul de antrenare al supapei nu dispare după purjarea aerului și încălzirea motorului la temperatura de funcționare, identificați ridicătorii hidraulici defecte.
1. Opriți motorul și imediat după ce se oprește, scoateți capacul chiulasei și schimbați garnitura "Capacele chiulasei".
2. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie (vezi "Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie").
3. Pentru a verifica funcționalitatea compensatoarelor hidraulice ale motorului DOHC, apăsați pe umărul manetei de presiune care se sprijină pe compensatorul hidraulic. Dacă pârghia poate fi deplasată practic fără efort, compensatorul hidraulic este defect.
4. În mod similar, verificați starea compensatoarelor hidraulice ale cilindrilor rămași.
După identificarea dispozitivelor de ridicare hidraulice defecte, ar trebui să încercați mai întâi să le spălați.
Veți avea nevoie de: aceleași unelte ca și pentru înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, cu excepția celor necesare direct pentru înlocuirea acestora (sculele sunt folosite numai pentru operațiuni pregătitoare) (cm. "Înlocuirea etanșărilor tijei supapei"), precum și trei recipiente pentru spălarea motorinei cu o capacitate de aproximativ 5 dm³ fiecare, o bucată de sârmă călită cu diametrul de 0,5 mm și lungimea de aproximativ 10 cm.
1. Scoateți filtrul de aer (vezi "Demontare și instalare filtrului de aer").
2. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
3. Scoateți arborele cu came de pe partea laterală a compensatorului hidraulic care se înlocuiește (vezi "Înlocuirea arborelui cu came")...
4. ...și pârghia de împingere a supapei.
5. Scoateți compensatorul hidraulic defect.
6. Pregătiți trei recipiente identice cu o capacitate de aproximativ 5 dm³ pentru spălarea ridicătorilor hidraulici. Dimensiunile fiecărui recipient trebuie să fie suficiente pentru a se asigura că compensatorul hidraulic, atunci când este coborât pe fundul recipientului în poziție verticală, este complet scufundat în lichid. Umpleți recipientele cu motorină curată.
Nota. Etichetați recipientele în orice mod doriți (de exemplu, numerele 1, 2, 3), să le folosească pe fiecare în propriul scop. Utilizați primul recipient numai pentru spălarea preliminară a compensatoarelor hidraulice, al doilea pentru spălarea finală și al treilea pentru umplerea compensatoarelor hidraulice.
7. Așezați compensatorul hidraulic în primul recipient și curățați suprafața exterioară a acestuia.
Nota. Pentru curățarea externă a compensatorului hidraulic, utilizați numai o perie de polimer. O perie de sârmă poate zgâria suprafața prelucrată cu precizie a pistonului.
8. După ce ați scufundat compensatorul hidraulic pe jumătate în primul recipient, cu pistonul în jos, apăsați ușor firul prin orificiu pentru a împinge bila supapei și, ținând bila împinsă, mutați pistonul compensatorului hidraulic de 5-10 ori până când mișcarea pistonului devine complet liberă. Dacă pistonul nu poate fi deplasat cu ușurință, înlocuiți ridicătorul hidraulic.
Avertizare. Arcul supapei compensatorului hidraulic este foarte slab și poate fi deteriorat prin apăsarea puternică pe bila supapei.
9. Scoateți compensatorul hidraulic din recipient și, apăsând bilă supapei, mișcați pistonul până când tot combustibilul diesel iese din compensatorul hidraulic.
10. Așezați compensatorul hidraulic în al doilea recipient și repetați pasul 7.
11. Scoateți compensatorul hidraulic din recipient și goliți motorina din acesta așa cum este descris în operațiunea 8.
12. Așezați compensatorul hidraulic pe fundul celui de-al treilea recipient vertical, cu pistonul în sus și apăsați bila supapei sale cu un fir.
Avertizare. Utilizați al treilea recipient cu motorină numai pentru umplerea dispozitivelor de ridicare hidraulice. Este interzisă folosirea lui pentru spălare.
13. În timp ce țineți apăsată bilei supapei, mișcați pistonul în jos și apoi mișcați-l încet în sus, astfel încât cavitatea de deasupra pistonului compensatorului hidraulic să fie umplută cu motorină.
14. Scoateți compensatorul hidraulic din recipient; ținând-o cu pistonul în sus, apăsați pistonul cu puțină forță și asigurați-vă că rămâne nemișcat.
În același timp, verificați înălțimea totală a compensatorului hidraulic comparându-l cu un nou compensator hidraulic.
Avertismente:
- Dacă în timpul verificării a fost posibilă deplasarea pistonului compensatorului hidraulic, repetați operațiunile 12 și 13 până când cavitatea compensatorului hidraulic este complet umplută cu motorină. Dacă după aceasta compensatorul hidraulic nu ajunge în starea de funcționare sau înălțimea sa totală este mai mică decât înălțimea noului compensator hidraulic, înlocuiți-l.
- Înainte de asamblarea mecanismului de antrenare a supapei, depozitați compensatoarele hidraulice umplute numai în poziție verticală, cu pistonii în sus. Evitați pătrunderea murdăriei în dispozitivele de ridicare hidraulice.
- Instalați ridicători hidraulici pe motor cât mai curând posibil după realimentare pentru a preveni posibila pierdere de motorină.
15. Instalați compensatorul hidraulic și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
16. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-3 minute. Dacă este necesar, purjați dispozitivele de ridicare hidraulice așa cum este descris mai sus în această subsecțiune.