A hidraulikus szelephézag-kompenzátorok a meghajtó mechanizmusban lévő hézagok kiküszöbölésére szolgálnak. A hidraulikus kompenzátor működése a motorolaj összenyomhatatlanságának elvén alapul, amely folyamatosan kitölti a hidraulikus kompenzátor belső üregét a motor működése közben, és mozgatja a dugattyút, amikor rés jelenik meg a szelephajtásban, biztosítva a szelephajtás nyomáskarjának görgőjének állandó érintkezését a vezérműtengely bütykével rés nélkül. Ez kiküszöböli a szelepbeállítások szükségességét a karbantartás során.
A hidraulikus kompenzátorok nem szétválasztható kompakt eszközök, amelyeket a hengerfej foglalataiba helyeznek.
A működő motor szelepeinek kopogását a következők okozhatják:
- levegő jut be a hidraulikus kompenzátorok dugattyú feletti üregeibe, ha a forgattyúsház olajszintje túl alacsony vagy túl magas, valamint ha a jármű hosszabb ideig lejtőn parkol;
- a hidraulikus szelephézag-kompenzátorok precíziós felületeinek szennyeződése alacsony minőségű motorolajból származó iszappal a szelephajtásban (vagy ha nem cserélik ki időben, vagy ha az olajszűrő megsérült);
- a hidraulikus kompenzátorok kopása.
Ha a légtelenítés vagy az öblítés nem állítja helyre a hidraulikus kompenzátorok működését, cserélje ki őket, mivel nem szétválasztható kialakításúak.
Először győződjön meg arról, hogy a motor működése közben fellépő külső zajt a hidraulikus kompenzátorok meghibásodása okozza:
- indítsa be a motort. Ha a hidraulikus kompenzátorok meghibásodnak, a hengerfej burkolatának területén külső zaj közvetlenül a motor beindítása után jelenik meg, és a motor főtengely-fordulatszámának változásával összhangban változik. Ha a zaj nem jelenik meg közvetlenül a motor beindítása után, vagy nem változik, amikor a főtengely fordulatszáma megváltozik, akkor a meghibásodást nem a hidraulikus kompenzátorok hibája okozza. Sőt, ha a zaj nem változik a főtengely fordulatszámával, akkor valószínűleg nem a motorban van a külső zaj oka;
- amikor a motor alapjáraton jár, ügyeljen arra, hogy a zajszint ne változzon a terhelés változásával (például a tengelykapcsoló kioldásakor vagy az elektromos fogyasztók és a légkondicionáló bekapcsolásakor). Ha a zajszint megváltozik, annak oka lehet az alkatrészek ütközése a hajtórúd és a főtengely fő csapágybetéteinek kopása miatt, nem pedig a hidraulikus kompenzátorok meghibásodása;
- melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Ha a zaj csökkent vagy megszűnt, a hidraulikus emelők kopogását az olajszennyeződés okozhatja. Ebben az esetben a hidraulikus kompenzátorokat át kell öblíteni;
- ha a zaj nem szűnik meg, lehet, hogy levegő juthat a hidraulikus emelőkbe, ezért el kell távolítani.
Ha túl alacsony az olajszint a forgattyúházban, az olajszivattyú az olajjal együtt levegőt is beszív, ha túl magas, az olajat felkavarják és habosítják a főtengely ellensúlyai. Ha az autó hosszabb ideig lejtőn áll, az olaj kifolyik a hidraulikus kompenzátorok üregeiből és az olajcsatornákból, és a hidraulikus kompenzátorok olajellátása a motor indítása után bizonyos időt igényel, amely alatt a levegőnek ideje van bejutni a hidraulikus kompenzátor üregébe. Mindezekben az esetekben, amikor az olaj a levegővel együtt kerül a hidraulikus kompenzátor dugattyúja feletti üregébe, az üregben lévő levegő összenyomódik, amikor a szelep kinyílik, és a hidraulikus kompenzátor nem lesz eléggé összenyomva, ami a szelepmechanizmus jellegzetes kopogásának megjelenéséhez vezet, megnövekedett hézagokkal.
A levegő eltávolításához a hidraulikus emelőkből tegye a következőket:
- ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúsházában, és szükség esetén töltse fel a normál szintre (lásd "A szint ellenőrzése és az olaj hozzáadása a kenőrendszerhez");
- indítsa be a motort és melegítse alapjáraton 1-3 percig;
- növelje a főtengely fordulatszámát 3000 ford./percre, majd élesen csökkentse alapjárati fordulatszámra, és hagyja alapjáraton járni a motort;
- ismételje meg a ciklust, és ellenőrizze, hogy eltűnt-e a szelephajtás zaja. Ha a hidraulikus kompenzátorok jó állapotban vannak, a zaj 10-30 ciklus után eltűnik;
- a zaj eltűnése után ismételje meg a levegőeltávolítási ciklust még 5 alkalommal;
- hagyja a motort 1-3 percig alapjáraton járni, és ellenőrizze, hogy a szelepsor zaja eltűnt-e.
Ha a szelepmeghajtó mechanizmus zaja nem tűnik el a levegő légtelenítése és a motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítése után, azonosítsa a hibás hidraulikus emelőket.
1. Állítsa le a motort, és azonnal leállás után vegye le a hengerfejfedelet és cserélje ki a tömítést "Hengerfej burkolatok".
2. Állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC-jére (lásd "Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe").
3. A DOHC motor hidraulikus kompenzátorainak működésének ellenőrzéséhez nyomja meg a hidraulikus kompenzátoron nyugvó nyomáskar vállát. Ha a kar gyakorlatilag erőfeszítés nélkül mozgatható, akkor a hidraulikus kompenzátor hibás.
4. Hasonlóképpen ellenőrizze a fennmaradó hengerek hidraulikus kompenzátorainak állapotát.
A hibás hidraulikus emelők azonosítása után először meg kell kísérelnie azok öblítését.
Szüksége lesz: ugyanazokra a szerszámokra, mint a szelepszár tömítések cseréjéhez, kivéve azokat, amelyek közvetlenül a cseréhez szükségesek (az eszközöket csak az előkészítő műveletekhez használják) (cm. "Szelepszár tömítések cseréje"), valamint három, egyenként körülbelül 5 dm³ űrtartalmú tartály a gázolaj öblítésére, egy 0,5 mm átmérőjű és körülbelül 10 cm hosszúságú edzett huzaldarab.
1. Távolítsa el a légszűrőt (lásd "A légszűrő ki- és beszerelése").
2. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd "A hengerfejfedél tömítésének cseréje").
3. Távolítsa el a vezérműtengelyt a cserélendő hidraulikus kompenzátor oldaláról (lásd "A vezérműtengely cseréje")...
4. ...és a szelepnyomó kart.
5. Távolítsa el a hibás hidraulikus kompenzátort.
6. Készítsen elő három egyforma, körülbelül 5 dm³ űrtartalmú tartályt a hidraulikus emelők öblítéséhez. Az egyes tartályok méretének elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a hidraulikus kompenzátor függőleges helyzetben a tartály aljára süllyesztve teljesen elmerüljön a folyadékban. Töltse fel a tartályokat tiszta dízel üzemanyaggal.
Jegyzet. A tartályokat tetszőleges módon címkézze fel (például az 1, 2, 3 számok), hogy mindegyiket a saját célra használják fel. Az első tartályt csak a hidraulikus kompenzátorok előzetes öblítésére használja, a másodikat a végső öblítésre, a harmadikat pedig a hidraulikus kompenzátorok feltöltésére.
7. Helyezze a hidraulikus kompenzátort az első tartályba, és tisztítsa meg a külső felületét.
Jegyzet. A hidraulikus kompenzátor külső tisztításához csak polimer kefét használjon. A drótkefe megkarcolhatja a dugattyú precíziósan megmunkált felületét.
8. Miután a hidraulikus kompenzátort félig bemerítette az első tartályba, a dugattyúval lefelé, enyhén nyomja át a vezetéket a lyukon, hogy a szelepgolyót megnyomja, és a golyót nyomva tartva mozgassa a hidraulikus kompenzátor dugattyúját 5-10-szer, amíg a dugattyú mozgása teljesen szabaddá válik. Ha a dugattyú nem mozgatható könnyen, cserélje ki a hidraulikus emelőt.
Figyelmeztetés. A hidraulikus kompenzátor szeleprugója nagyon gyenge, és a szelepgolyó erős megnyomásával megsérülhet.
9. Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a tartályból, és a szelepgolyó megnyomásával mozgassa a dugattyút, amíg az összes dízel üzemanyag ki nem folyik a hidraulikus kompenzátorból.
10. Helyezze a hidraulikus kompenzátort a második tartályba, és ismételje meg a 7. lépést.
11. Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a tartályból és engedje le belőle a gázolajat a 8. műveletben leírtak szerint.
12. Helyezze a hidraulikus kompenzátort a harmadik tartály aljára függőlegesen úgy, hogy a dugattyú felfelé nézzen, és egy dróttal nyomja meg a szelep golyóját.
Figyelmeztetés. A harmadik tartályt gázolajjal csak a hidraulikus emelők feltöltésére használja. Mosáshoz tilos használni.
13. A szelepgolyót lenyomva tartva mozgassa lefelé a dugattyút, majd lassan mozgassa felfelé, hogy a hidraulikus kompenzátor dugattyú feletti ürege megteljen dízel üzemanyaggal.
14. Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a tartályból; a dugattyúval felfelé tartva nyomja le egy kis erővel a dugattyút, és ügyeljen arra, hogy mozdulatlan maradjon.
Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a hidraulikus kompenzátor teljes magasságát, összehasonlítva egy új hidraulikus kompenzátorral.
Figyelmeztetések:
- Ha az ellenőrzés során el lehetett mozgatni a hidraulikus kompenzátor dugattyúját, ismételje meg a 12. és 13. műveletet, amíg a hidraulikus kompenzátor ürege teljesen meg nem telik dízel üzemanyaggal. Ha ezt követően a hidraulikus kompenzátor nem éri el a működőképes állapotot, vagy teljes magassága kisebb, mint az új hidraulikus kompenzátor magassága, cserélje ki.
- A szelephajtás összeszerelése előtt a feltöltött hidraulikus kompenzátorokat csak függőleges helyzetben, a dugattyúkkal felfelé tárolja. Kerülje el, hogy szennyeződés kerüljön a hidraulikus emelőkbe.
- A tankolás után a lehető leghamarabb szerelje fel a hidraulikus emelőket a motorra, hogy elkerülje a dízel üzemanyag esetleges elvesztését.
15. Szerelje fel a hidraulikus kompenzátort és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.
16. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton 1-3 percig. Ha szükséges, légtelenítse a hidraulikus emelőket az ebben az alfejezetben leírtak szerint.