Hidraulički kompenzatori zazora ventila koriste se za uklanjanje zazora u pogonskom mehanizmu. Rad hidrauličkog kompenzatora temelji se na principu nestlačivosti motornog ulja, koje stalno ispunjava unutarnju šupljinu hidrauličkog kompenzatora tijekom rada motora i pomiče njegov klip kada se pojavi razmak u pogonu ventila, osiguravajući stalni kontakt valjka potisne poluge pogona ventila s bregastom osovinom bez razmaka. Ovo eliminira potrebu za podešavanjem ventila tijekom održavanja.
Hidraulički kompenzatori su neodvojivi kompaktni uređaji umetnuti u utičnice glave cilindra.
Lupanje ventila motora koji radi može biti uzrokovano:
- zrak ulazi u šupljine iznad klipa hidrauličkih kompenzatora kada je razina ulja u kućištu radilice preniska ili previsoka, kao i kada je vozilo dugo parkirano na nagibu;
- onečišćenje preciznih površina hidrauličkih kompenzatora zazora ventila u pogonskom mehanizmu ventila talogom iz motornog ulja niske kvalitete (ili ako nije zamijenjen na vrijeme, ili ako je filter ulja oštećen);
- trošenje hidrauličkih kompenzatora.
Ako krvarenje ili ispiranje ne uspije vratiti funkcionalnost hidrauličkih kompenzatora, zamijenite ih, budući da se ne mogu odvojiti.
Prvo provjerite je li vanjska buka tijekom rada motora uzrokovana kvarom hidrauličkih kompenzatora:
- pokrenite motor. Ako su hidraulički kompenzatori neispravni, vanjski šum u području poklopca glave cilindra pojavljuje se odmah nakon pokretanja motora i mijenja se u skladu s promjenom broja okretaja radilice motora. Ako se buka ne pojavi odmah nakon pokretanja motora ili se ne promijeni kada se promijeni brzina radilice, kvar nije uzrokovan kvarom hidrauličkih kompenzatora. Štoviše, ako se buka ne mijenja s brzinom radilice, uzrok vanjske buke vjerojatno nije u motoru;
- kad motor radi u praznom hodu, uvjerite se da se razina buke ne mijenja s promjenama opterećenja (npr. kod isključivanja spojke ili kod uključivanja električnih potrošača i klima uređaja). Ako se razina buke promijeni, uzrok može biti sudaranje dijelova zbog istrošenosti klipnjače i košuljica glavnog ležaja koljenastog vratila, a ne kvar hidrauličkih kompenzatora;
- zagrijte motor na radnu temperaturu. Ako se buka smanjila ili nestala, lupanje hidrauličkih podizača može biti uzrokovano onečišćenjem ulja. U tom slučaju potrebno je isprati hidrauličke kompenzatore;
- ako buka ne nestane, zrak je možda ušao u hidraulične podizače i treba ga ukloniti.
Ako je razina ulja u kućištu radilice preniska, uljna pumpa uzima zrak zajedno s uljem; ako je previsoka, ulje se uzburkava i pjeni pomoću protuutega radilice. Kada je automobil dugo parkiran na nagibu, ulje istječe iz šupljina hidrauličkih kompenzatora i uljnih kanala, a opskrba uljem hidrauličkih kompenzatora nakon pokretanja motora zahtijeva neko vrijeme, tijekom kojeg zrak ima vremena ući u šupljinu hidrauličkog kompenzatora. U svim tim slučajevima, kada ulje zajedno sa zrakom dospije u šupljinu iznad klipa hidrauličkog kompenzatora, zrak unutar ove šupljine će biti komprimiran kada se ventil otvori i hidraulički kompenzator neće biti dovoljno komprimiran, što će dovesti do pojave karakterističnog kucanja mehanizma ventila s povećanim zazorima.
Za uklanjanje zraka iz hidrauličkih podizača učinite sljedeće:
- provjerite razinu ulja u kućištu radilice motora i po potrebi ga dopunite do normalne (pogledajte "Provjera razine i dolijevanje ulja u sustav podmazivanja");
- pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu 1-3 minute;
- povećajte broj okretaja radilice na 3000 o/min, a zatim ga naglo smanjite na broj okretaja u praznom hodu i pustite motor da radi u praznom hodu;
- ponovite ciklus i provjerite je li buka pogonskog mehanizma ventila nestala. Ako su hidraulički kompenzatori u dobrom stanju, buka nestaje nakon 10-30 ciklusa;
- nakon što buka nestane, ponovite ciklus uklanjanja zraka još 5 puta;
- pustite motor da radi u praznom hodu 1-3 minute i provjerite je li zvuk razvoda ventila nestao.
Ako buka iz pogonskog mehanizma ventila ne nestane nakon ispuštanja zraka i zagrijavanja motora na radnu temperaturu, identificirajte neispravne hidrauličke podizače.
1. Ugasite motor i odmah nakon što se zaustavi, skinite poklopac glave cilindra i promijenite brtvu "Poklopci glave cilindra".
2. Postavite klip 1. cilindra na TDC takta kompresije (pogledajte "Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije").
3. Za provjeru funkcionalnosti hidrauličkih kompenzatora DOHC motora, pritisnite rame potisne poluge koja leži na hidrauličkom kompenzatoru. Ako se poluga može pomaknuti gotovo bez napora, hidraulički kompenzator je neispravan.
4. Slično, provjerite stanje hidrauličkih kompenzatora preostalih cilindara.
Nakon identificiranja neispravnih hidrauličkih podizača, prvo ih trebate pokušati isprati.
Materijal se nalazi na izvornoj web stranici: RenaultBook
Trebat će vam: isti alati kao i za zamjenu brtvi ventila, osim onih koji su potrebni izravno za njihovu zamjenu (alati se koriste samo za pripremne radnje) (cm. "Zamjena brtvi ventila"), kao i tri posude za ispiranje diesel goriva kapaciteta cca 5 dm³ svaka, komad kaljene žice promjera 0,5 mm i duljine cca 10 cm.
1. Uklonite filtar za zrak (pogledajte "Uklanjanje i postavljanje zračnog filtra").
2. Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte "Zamjena brtve poklopca glave cilindra").
3. Uklonite bregasto vratilo sa strane hidrauličkog kompenzatora koji se mijenja (pogledajte "Zamjena bregastog vratila")...
4. ...i potisnu polugu ventila.
5. Uklonite neispravan hidraulički kompenzator.
6. Za ispiranje hidrauličkih podizača pripremite tri identične posude zapremnine cca 5 dm³. Dimenzije svake posude moraju biti dovoljne da osiguraju da hidraulički kompenzator, kada se spusti na dno posude u okomitom položaju, bude potpuno uronjen u tekućinu. Napunite spremnike čistim dizel gorivom.
Bilješka. Označite spremnike kako god želite (na primjer, brojevi 1, 2, 3), koristiti svaki od njih za svoju svrhu. Prvu posudu koristiti samo za prethodno ispiranje hidrauličkih kompenzatora, drugu za završno ispiranje, a treću za punjenje hidrauličkih kompenzatora.
7. Postavite hidraulički kompenzator u prvi spremnik i očistite njegovu vanjsku površinu.
Bilješka. Za vanjsko čišćenje hidrauličkog kompenzatora koristite samo polimernu četku. Žičana četka može izgrebati precizno obrađenu površinu klipa.
8. Nakon što je hidraulički kompenzator uronjen do pola u prvi spremnik, s klipom prema dolje, lagano pritisnite žicu kroz rupu da gurnete kuglu ventila i, držeći kuglicu gurnutu, pomaknite klip hidrauličkog kompenzatora 5-10 puta dok kretanje klipa ne postane potpuno slobodno. Ako se klip ne može lako pomicati, zamijenite hidraulički podizač.
Upozorenje. Opruga ventila hidrauličkog kompenzatora je vrlo slaba i može se oštetiti jakim pritiskom na kuglu ventila.
9. Izvadite hidraulički kompenzator iz spremnika i, pritiskajući kuglu ventila, pomičite klip dok svo dizelsko gorivo ne iscuri iz hidrauličkog kompenzatora.
10. Postavite hidraulički kompenzator u drugi spremnik i ponovite korak 7.
11. Uklonite hidraulički kompenzator iz spremnika i ispustite dizelsko gorivo iz njega kao što je opisano u operaciji 8.
12. Postavite hidraulički kompenzator na dno trećeg spremnika okomito s klipom okrenutim prema gore i pritisnite kuglicu njegovog ventila žicom.
Upozorenje. Treći spremnik s dizel gorivom koristite samo za punjenje hidrauličkih podizača. Zabranjeno ga je koristiti za pranje.
13. Dok držite pritisnutu kuglu ventila, pomaknite klip prema dolje, a zatim ga polako pomaknite prema gore tako da se šupljina iznad klipa hidrauličkog kompenzatora napuni dizelskim gorivom.
14. Izvadite hidraulički kompenzator iz spremnika; držeći ga s klipom okrenutim prema gore, pritisnite klip malom snagom i pazite da ostane nepomičan.
U isto vrijeme provjerite ukupnu visinu hidrauličkog kompenzatora uspoređujući ga s novim hidrauličkim kompenzatorom.
Upozorenja:
- Ako je tijekom provjere bilo moguće pomaknuti klip hidrauličkog kompenzatora, ponovite operacije 12 i 13 dok se šupljina hidrauličkog kompenzatora potpuno ne napuni dizelskim gorivom. Ako nakon toga hidraulički kompenzator ne dosegne radno stanje ili je njegova ukupna visina manja od visine novog hidrauličkog kompenzatora, zamijenite ga.
- Prije sastavljanja pogonskog mehanizma ventila, pohranite napunjene hidrauličke kompenzatore samo u okomitom položaju s klipovima okrenutim prema gore. Izbjegavajte ulazak prljavštine u hidraulične podizače.
- Ugradite hidrauličke dizače na motor što je prije moguće nakon punjenja goriva kako biste spriječili mogući gubitak dizelskog goriva.
15. Ugradite hidraulički kompenzator i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
16. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1-3 minute. Ako je potrebno, odzračite hidraulične podizače kao što je gore opisano u ovom pododjeljku.