Sadržaj: Motori F8Q 🠛 Motori F9Q 🠛
Bilješka: Ova radnja nije uključena u raspored održavanja. To treba učiniti ako se čuje buka iz mehanizma za razvod ventila ili ako se sumnja da je do gubitka snage došlo zbog neispravnih zazora ventila. Ako je instaliran neispravno, možda će biti potrebna nova brtva poklopca ventila.
1. Ako je potrebno za bolji pristup, oslobodite crijeva koja prolaze preko poklopca ventila s držača i pomaknite ih u stranu. Ako su vodovi za gorivo odspojeni, začepite otvorene krajeve kako biste spriječili ulazak prljavštine.
2. Na modelima motora F8Q, otpustite pričvrsne vijke i uklonite gornji plastični pogonski remen/desni poklopac nosača motora, bilježeći položaj pričvrsnih vijaka. Na modelima s motorom F9Q, otpustite pričvrsne matice i uklonite zvučno izolirani poklopac.
3. Otpustite pričvrsne matice (f8Q motori) ili vijci (f9Q motori) i skinite poklopac ventila s motora. Uklonite brtvu.
4. Prilikom izvođenja sljedećeg postupka, radilica se mora okrenuti ključem za vijak remenice. Kako biste poboljšali pristup vijku, podignite prednji desni kut automobila i uklonite kotač i oblogu luka kotača (pričvršćene plastičnim spajalicama).
5. Kako biste olakšali okretanje radilice, uklonite žarnice (Pogl Električna oprema motora) ili mlaznice za gorivo (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).
6. Nacrtajte lokacije ventila na papiru, označavajući ih brojevima od 1 do 8 od zamašnjaka (tj. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; gdje je "E" ispušni ventil, a "I" usisni ventil) (pogledajte priloženu ilustraciju).
7. Okrećite radilicu dok ventili cilindra br. 1 ne budu u srednjem položaju - tj. ispušni ventil će se zatvoriti, a usisni ventil će se otvoriti. Klip cilindra #4 bit će na vrhu takta kompresije, a oba njegova ventila bit će potpuno zatvorena - i sada možete provjeriti zazore oba ventila cilindra #4.
8. Umetnite mjerač pipa ispravne debljine (pogledajte Tehnički podaci) između radne projekcije brijega i podloške na vrhu podizača (pogledajte priloženu ilustraciju). Ako mjerna mjerač slobodno sjeda ili uopće ne sjeda, pomoću mjernih mjerača različitih debljina odredite točan razmak i zabilježite ga kako biste kasnije mogli izračunati potrebnu debljinu nove podloške. Imajte na umu da su zazori usisnog i ispušnog ventila različiti (pogledajte Tehnički podaci).
9. Nakon provjere zazora ventila cilindra br. 4, okrenite radilicu za pola kruga tako da ventili cilindra br. 3 budu u srednjem položaju, zatim provjerite zazore ventila cilindra br. 2. Također provjerite zazore preostalih ventila prikazanim redoslijedom (pogledajte priloženu ilustraciju).
Motori F8Q
Bilješka: Za izvođenje podešavanja trebat će vam mikrometar.
Podešavanje
1a. Ako se zazor ventila razlikuje od navedene vrijednosti, potrebno je zamijeniti podlošku za podešavanje, nakon što je prethodno izračunata potrebna debljina. Debljina je naznačena na donjoj strani podloške
1b. Ali bolje je izmjeriti ga mikrometrom, jer zbog istrošenosti podloška može biti tanja nego što je naznačeno na njoj (pogledajte ilustracije).
2. Potrebna debljina podloške izračunava se na sljedeći način. Ako je izmjereni razmak manji od navedenog u Tehnički podaci, oduzmite od navedenog u Tehnički podaci razmak izmjereni razmak, zatim oduzmite tu razliku od debljine postojeće podloške.
Na primjer:
- Primjer izračuna - premali razmak
- Izmjereni razmak (A) = 0,15 mm
- Potreban razmak (B) = 0,20 mm
- Razlika (B-A) = 0,05 mm
- Debljina ugrađene podloške = 3,70 mm
- Potrebna debljina podloške = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
3. Ako je izmjereni razmak veći od navedenog u Tehnički podaci, oduzmite razmak naveden u mjerenju od Tehnički podaci razmak i rezultat dodajte debljini postojeće podloške.
Na primjer:
- Primjer izračuna - preveliki razmak
- Mjerni razmak (A) = 0,50 mm
- željeni razmak (B) = 0,40 mm
- Razlika (A-B) = 0,10 mm
- Debljina ugrađene podloške = 3,45 mm
- Potrebna debljina podloške = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
4. Podloška se može ukloniti s podizača bez skidanja bregaste osovine ako imate poseban Renault alat (pogledajte priloženu ilustraciju).
5. Za uklanjanje podloške potrebno je pritisnuti potiskivač, nadvladavajući pritisak opruge ventila. Teoretski, to se može učiniti pritiskom poluge na bregastu osovinu između radnih površina ekscentra pomoću odgovarajućeg odvijača, pritiskom na potiskivač s podloškom za podešavanje prema dolje, ali to proizvođač ne preporučuje. Ako koristite ovu metodu, budite vrlo oprezni da ne oštetite bregastu osovinu, glavu cilindra ili podizač motora (pogledajte priloženu ilustraciju).
6. Prilikom pritiskanja gurača, radne izbočine ekscentra trebaju biti usmjerene prema gore, a sami potiskivači trebaju biti okrenuti tako da se njihovi rezovi nalaze okomito na os bregastog vratila. Ugradite podlošku s oznakom debljine okrenutom prema dolje.
7. Ako Renault alat nije dostupan i ne može se napraviti odgovarajuća zamjena, tada će za uklanjanje podložaka biti potrebno ukloniti bregastu osovinu kako je opisano u odjeljku Demontaža, pregled i ugradnja bregastog vratila i podizača.
8. Uklonite nasadni ili ključ s vijka remenice radilice.
9. Ugradite poklopac ventila pomoću nove brtve i zategnite matice za montiranje prema danim specifikacijama Tehnički podaci napor.
10. Ugradite mlaznice za gorivo (kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi) ili žarnice (Pogl Električna oprema motora).
11. Instalirajte/spojite crijeva koja su pomaknuta da biste dobili pristup. Ako su vodovi za gorivo bili odspojeni, ponovno ih spojite i zatim odzračite sustav za gorivo kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
12. Ugradite gornji plastični pogonski remen/desni poklopac nosača motora.
Motori F9Q
Bilješka: Za izvođenje podešavanja trebat će vam mikrometar.
Podešavanje
1. Ako se zazor ventila razlikuje od navedene vrijednosti, potrebno je zamijeniti podlošku za podešavanje, nakon što je prethodno izračunata potrebna debljina. Debljina je naznačena na donjoj strani podloške, ali najbolje ju je izmjeriti mikrometrom i zatim izračunati debljinu nove kao što je gore opisano za F8Q MOTORE.
2. Podložne pločice za podešavanje postavljene su u podizače na takav način da ih je vrlo teško ukloniti s instaliranom bregastom osovinom. Za izvođenje ovog postupka trebat će vam poseban alat Renault (pogledajte priloženu ilustraciju), ali prvo će biti potrebno ukloniti usisnu i ispušnu granu i turbopunjač (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Pogledajte izvornik na navedenom izvoru [www.renaultbook.ru]
3. Za uklanjanje podloške za podešavanje, okrenite radilicu u normalnom smjeru do položaja u kojem je podesivi ventil potpuno otvoren. Umetnite alat kroz ventil u glavi cilindra tako da se kraj alata nalazi na sjedištu ventila (pogledajte priloženu ilustraciju).
4. Prilikom uklanjanja podloške za pranje usisnog ventila, zakrenite radilicu za daljnjih 180° i ponovno postavite alat. Alat će zaključati ventil u otvorenom položaju, osiguravajući dovoljno prostora za uklanjanje podloške pomoću odvijača. Koristite isti postupak za ispušne ventile osim što se radilica mora okrenuti za 180° suprotno od normalnog smjera vrtnje.
5. Prije ugradnje podloške, obrišite gornji dio podizača i provjerite je li sve ulje uklonjeno iz udubljenja podloška na vrhu podizača. Ugradite podlošku u potiskivač, izbočina bi trebala biti smještena u udubljenju potiskivača.
6. Ako Renault alati nisu dostupni, bregasto vratilo se mora ukloniti kako bi se zamijenile podloške kao što je opisano u odjeljku 8.
7. Uklonite ključ s vijka remenice radilice.
8. Ugradite poklopac ventila pomoću nove brtve i zategnite pričvrsne vijke na propisano Tehnički podaci napor.
9. Ugradite mlaznice za gorivo (kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi), ili žarnice (Pogl Električna oprema motora).
10. Ugradite usisnu i ispušnu granu i turbopunjač kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
11. Instalirajte/spojite crijeva koja su pomaknuta da biste dobili pristup. Ako su vodovi za gorivo bili odspojeni, ponovno ih spojite i zatim odzračite sustav za gorivo kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
12. Ugradite poklopac zvučne izolacije motora.