Зміст: Двигуни F8Q 🠛 Двигуни F9Q 🠛
Примітка. Ця дія не включена до графіка обслуговування. Робити його слід у тому випадку, якщо чути шум із газорозподільного механізму або якщо підозрюється, що втрата потужності сталася через неправильні зазори клапанів. При неправильній установці може знадобитися нове прокладання клапанної кришки.
1. Якщо необхідно для покращення доступу, випустіть із кріплення шланги, що проходять над клапанною кришкою, і зсуньте їх убік. Якщо паливопроводи роз'єднані, закупоріть відкриті кінці, щоб запобігти попаданню бруду.
2. На моделях з двигуном F8Q відверніть болти кріплення та зніміть верхню пластикову кришку приводного ременя/правої опори двигуна, позначаючи місцезнаходження болтів кріплення. На моделях з двигуном F9Q відверніть кріпильні гайки та зніміть звукоізоляційну кришку.
3. Відкрутіть кріпильні гайки (двигуни F8Q) або болти (двигуни F9Q) і зніміть кришку клапана з двигуна. Зніміть прокладку.
4. При проведенні наступної процедури колінвал повинен провертатися гайковим ключем за болт шківа. Щоб покращити доступ до болта, піддомкратьте передній правий кут автомобіля та зніміть колесо та вкладку арки колеса (прикріплений пластиковими скобами).
5. Щоб колінвал легше було провертати, зніміть свічки розжарювання (Глава Електроустаткування двигуна) або паливні форсунки (Глава Системи живлення та випуску).
6. Замалюйте розташування клапанів на папері, пронумерувавши їх від 1 до 8 від маховика (тобто 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; де "Е" - це випускний клапан, а "I" - впускний клапан) (зверніться до супровідної ілюстрації).
7. Переверніть колінвал, доки клапани циліндра №1 не стануть у проміжному положенні - тобто. випускний клапан закриватиметься, а впускний - відкриватиметься. Поршень циліндра №4 буде нагорі такту стиснення, і обидва його клапани повністю закриті - і тепер можна перевірити зазори обох клапанів циліндра №4.
8. Вставте щуп правильної товщини (зверніться до Специфікаціям) між робочим виступом кулачка та шайбою на верху штовхача (зверніться до супровідної ілюстрації). Якщо щуп входить вільно або зовсім не входить, підбираючи щупи різної товщини, визначте точний зазор і запишіть його, щоб потім можна було обчислити необхідну товщину нової шайби. Зверніть увагу, що зазори впускних та випускних клапанів різні (зверніться до Специфікаціям).
9. Перевіривши зазори клапанів циліндра №4, переверніть колінвал на півоберта так, щоб клапани циліндра №3 стали в проміжне положення, потім перевірте зазори клапанів циліндра №2. Перевірте також зазори клапанів, що залишилися, у показаній послідовності (зверніться до супровідної ілюстрації).
Двигуни F8Q
Примітка. Для виконання регулювання потрібно мікрометр.
Регулювання
1a. Де зазор клапанів відрізняється від регламентованої величини необхідно замінити регулювальну шайбу, попередньо обчисливши потрібну товщину. Товщина вказана на нижній стороні шайби
1b. Але краще виміряти з допомогою мікрометра, так як із-за зносу шайба може бути тонше, ніж зазначено на ній (зверніться до ілюстрацій).
2. Необхідна товщина шайби обчислюється в такий спосіб. Якщо виміряний зазор менше вказаного в Специфікаціях, відніміть із зазначеного в Специфікаціях зазору виміряний зазор, а потім відніміть цю різницю з товщини існуючої шайби.
Наприклад:
- Приклад обчислення - зазор занадто малий
- Виміряний зазор (А) = 0.15 мм
- Потрібний проміжок (В) = 0.20 мм
- Різниця (В-А) = 0.05 мм
- Товщина встановленої шайби = 3.70 мм
- Необхідна товщина шайби = 3.70 – 0.05 = 3.65 мм
3. Якщо виміряний зазор більше зазначеного в Специфікаціях, відніміть з виміряного зазору вказаний у Специфікаціях зазор і додайте результат до товщини існуючої шайби.
Наприклад:
- Приклад обчислення - зазор занадто великий
- Вимірювальний зазор (А) = 0.50 мм
- бажаний проміжок (В) = 0.40 мм
- Різниця (А-В) = 0.10 мм
- Товщина встановленої шайби = 3.45 мм
- Необхідна товщина шайби = 3.45 + 0.10 = 3.55 мм
4. Шайбу можна зняти з штовхача, не знімаючи розподільний вал, якщо є спеціальний інструмент Renault (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. Щоб зняти шайбу, штовхач необхідно притиснути, долаючи тиск пружини клапана. Теоретично, це можна зробити, якщо вперти важіль у розподільний вал між робочими поверхнями кулачків відповідною викруткою, натискаючи штовхач з регулювальною шайбою вниз, але це не рекомендується виробником. Якщо все ж таки використовується цей метод, працюйте дуже обережно, не пошкодіть розподільний вал, головку блоку циліндрів або штовхач (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. Робочі виступи кулачків при натисканні штовхача повинні бути спрямовані вгору, а самі штовхачі поверніть так, щоб їх надрізи розташувалися перпендикулярно до осі розподільного валу. Встановлюйте шайбу маркуванням товщини донизу.
7. Якщо інструменту Renault немає і не можна зробити відповідну заміну, то для видалення шайб необхідно буде зняти розподільний вал, як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення розподільного валу та штовхачів.
8. Зніміть головку або гайковий ключ із болта шківа коленвала.
9. Встановіть клапанну кришку, використовуючи нову прокладку і затягніть гайки кріплення наведеними в Специфікаціях зусиллям.
10. Встановіть паливні форсунки (як описано у Розділі Системи живлення та випуску) або свічки розжарювання (Глава Електроустаткування двигуна).
11. Встановіть/підключіть шланги, які були зміщені, щоб отримати доступ. Якщо паливопроводи були роз'єднані, підключіть їх, а потім прокачайте паливну систему, як описано в Главі Системи живлення та випуску.
12. Встановіть верхню пластикову кришку приводного ременя/правої опори двигуна.
Двигуни F9Q
Примітка. Для виконання регулювання потрібно мікрометр.
Регулювання
1. Де зазор клапанів відрізняється від регламентованої величини, необхідно замінити регулювальну шайбу, попередньо обчисливши потрібну товщину. Товщина вказана на нижній стороні шайби, але краще виміряти її за допомогою мікрометра і потім обчислити товщину нової, як описано для ДВИГУНІВ F8Q вище.
2. Регулювальні шайби посаджені в штовхачі так, що їх дуже важко витягти з встановленим розподільним валом. Для виконання цієї процедури знадобиться спеціальний інструмент Renault (зверніться до супровідної ілюстрації), але спочатку необхідно буде зняти впускний трубопровід і випускний колектор і турбокомпресор (зверніться до Глави Системи живлення та випуску).
3. Щоб витягнути регулювальну шайбу, переверніть колінвал у нормальному напрямку до положення, в якому буде повністю відкритий регульований клапан. Вставте інструмент через клапан у головці блоку циліндрів так, щоб кінець інструменту розташувався на сідлі клапана (зверніться до супровідної ілюстрації).
(Оригінальна публікація на сайті: www.renaultbook.ru)
4. При зніманні шайби впускного клапана переверніть колінвал на 180° і знову встановіть інструмент. Інструмент зафіксує клапан у відкритому положенні, забезпечуючи достатній зазор для вилучення шайби за допомогою викрутки. Ту ж процедуру використовуйте для випускних клапанів, за винятком того, що колінвал повинен провертатися на 180° проти нормального напрямку обертання.
5. Перед встановленням шайби протріть верхню частину штовхача та переконайтеся, що вся олія видалена з виїмки під шайбу у верхній частині штовхача. Встановіть шайбу в штовхач, виступ повинен розташуватися у виїмці штовхача.
6. Якщо інструменту Renault немає, то для заміни шайб необхідно зняти розподільний вал, як описано в Розділі 8.
7. Зніміть гайковий ключ із болта шківа коленвала.
8. Встановіть клапанну кришку, використовуючи нову прокладку, і затягніть болти кріплення наведеними в Специфікаціях зусиллям.
9. Встановіть паливні форсунки (як описано в Розділі Системи живлення та випуску), або свічки розжарювання (Глава Електроустаткування двигуна).
10. Встановіть впускний трубопровід та випускний колектор та турбокомпресор як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
11. Встановіть/підключіть шланги, які були зміщені, щоб отримати доступ. Якщо паливопроводи були роз'єднані, підключіть їх, а потім прокачайте паливну систему, як описано в Главі Системи живлення та випуску.
12. Встановіть кришку двигуна.