При замалому зазорі клапанів змінюються фази газорозподілу, погіршується компресія, падає потужність двигуна, а хід двигуна стає нерівномірним. У крайніх випадках це може призвести до деформації клапанів або їх спалювання. Прогоріти можуть і посадкові сідла клапанів.
При збільшеному зазорі клапанів з'являються сильні механічні шуми у роботі двигуна, змінюються фази газорозподілу. Через неповне наповнення циліндрів знижується потужність та стабільність роботи двигуна.
Регулювання зазору клапанів приведе до бажаного результату, якщо самі клапани герметичні, не мають люфта у напрямних, а тарілки клапанів не розбиті.
Зазор клапанів необхідно перевіряти та регулювати, як правило, після ремонту або при появі шумів у приводі клапанів. Перевірка зазору клапанів у межах технічного обслуговування не передбачена.
Перевірку та регулювання зазору клапанів слід виконувати на холодному двигуні.
Увага! Необхідно враховувати тип двигуна під час перевірки чи регулювання зазору. У автомобілів із двигуном потужністю 150 к.с. зазор клапанів регулюється, т.к. там встановлені гідравлічні тарілчасті штовхачі, які автоматично коригують зазор.
Для перевірки чи регулювання зазору відповідний клапан слід розвантажити. Це можливо при провертанні розподільного валу, який можна провернути кількома способами.
- 1-й спосіб. Встановіть автомобіль на рівну поверхню. Увімкніть 5-у передачу і відпустіть гальмо стоянки. Автомобіль штовхайте вперед або назад. Підніміть домкратом збоку передню частину автомобіля.
- 2-й спосіб. Увімкніть 5 передачу, затягніть важіль гальма стоянки. Піддомкратьте автомобіль, щоб можна було крутити одне з передніх коліс. Переверніть рукою підняте переднє колесо.
- 3-й спосіб. Встановіть автомобіль на рівну поверхню. Увімкніть нейтральну передачу і затягніть гальмо стоянки. Повертайте колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа за допомогою торцевої головки.
Увага! Для того, щоб двигун було легше провертати, можна викрутити свічки запалювання.
Автомобілі з бензиновим двигуном об'ємом 1,4-/1,6 літра (E7J/K7M)
Перевірка
1. Зніміть повітряний фільтр, див. розділ.
2. Від'єднайте трос акселератора від дросельної заслінки і відкладіть його в сторону від місця роботи, див. розділ.
3. Від'єднайте шланг 2 низького тиску на кришці головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
10.3 Від'єднайте шланг 2 низького тиску на кришці головки блоку циліндрів
4. Від'єднайте штекер 2, стиснувши дротяний затискач (див. ілюстрацію 10.3).
5. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації 10.3) і зніміть кришку головки блоку циліндрів
Послідовність розташування клапанів у головці блоку циліндрів наступна: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Літерою А позначені випускні клапани, а буквою Е – впускні (див. ілюстрацію 10.0).
10.0 Послідовність розташування клапанів у головці блоку циліндрів ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Літерою А позначені випускні клапани, а буквою Е – впускні
Розпізнати клапани досить легко, тому що впускні клапани розташовуються з боку колектора впускного, а випускні - з боку випускного.
6. Переверніть розподільний вал так, щоб випускний клапан циліндра №1 був повністю відкритий. Циліндр №1 знаходиться з лівого боку біля маховика. Циліндри розташовуються в послідовності від 1 до 4, рахуючи від коробки до клинового ременя. Клапан повністю відкритий у тому випадку, коли коромисло віджимає клапан вниз (див. ліву частину ілюстрації). У цьому положенні розподільного валу (випускний клапан циліндра №1 повністю відкритий) можна регулювати зазор впускного клапана циліндра №3 та випускного клапана циліндра №4 (див. ілюстрацію 10.6).
10.6 Клапан повністю відкритий у тому випадку, коли коромисло віджимає клапан вниз (див. ліву частину)
7. Виміряйте зазор клапанів, вставивши калібр між коромислом та кінцем стрижня клапана.
Номінальні значення зазору клапанів (для холодного двигуна):
- впускні клапани - 0,10 мм
- випускні клапани – 0,25 мм
Увага! Під холодним двигуном розуміється температура двигуна, що відповідає температурі повітря приблизно +20°C.
Зазор клапанів відрегульований правильно, якщо калібр можна вставити та витягти з деяким зусиллям і при цьому лунає звук, схожий на всмоктування повітря.
8. Знову трохи зрушіть автомобіль, щоб відкрився випускний клапан циліндра №3 і відрегулюйте зазори для впускного клапана циліндра №4 та випускного циліндра №2 (див. ілюстрацію 10.6).
Так само перевірте і відрегулюйте зазори всіх інших клапанів.
Регулювання
9. Відкрутіть приблизно на 1/2 обороту звичайним або накладним ключем на 10 мм контргайку, якщо виставити номінальне значення зазору клапанів не вдається (див. ілюстрацію). Одночасно утримуйте регулювальний гвинт від провертання за лиски ключем меншого розміру або пасатижами. Для двигунів об'ємом 1,6 літра у цих випадках знадобиться торцевий ключ для болтів із головкою Torx.
10.9 Відкрутіть приблизно на 1/2 обороту звичайним або накладним ключем на 10 мм контргайку, якщо виставити номінальне значення зазору клапанів не вдається
10. Відрегулюйте зазор клапана, повертаючи гвинт гайковим ключем або пасатижами.
11. Зафіксуйте виставлений проміжок, затягнувши контргайку.
12. Перевірте ще раз виставлений зазор, а потім переверніть двигун для регулювання зазору чергового клапана і таким чином перевірте та відрегулюйте зазори всіх клапанів.
Увага! Рекомендується позначати коромисла вже відрегульованих клапанів маркером.
13. Перевірте після завершення регулювання зазорів клапанів положення та посадку затискних скоб на торцях осі коромисел (див. ілюстрацію).
10.13 Перевірте положення та посадку затискних скоб на торцях осі коромисел після завершення регулювання зазорів клапанів
14. Встановіть на місце та закріпіть болтами кришку головки блоку циліндрів. Не затягуйте болти із зайвим зусиллям, тому що в цьому випадку відбувається роздавлювання прокладки кришки і вона стає негерметичною.
15. Підключіть штекери системи упорскування.
16. Підключіть шланг низького тиску до патрубка біля кришки головки блоку циліндрів.
17. Закріпіть на дросельній заслінці трос акселератора і відрегулюйте його, див. розділ.
18. Поставте повітряний фільтр на місце, див. розділ.
Автомобілі з бензиновим двигуном потужністю 113 л. та дизельним двигуном
Перевірка
19. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
20. Встановіть розподільний вал так, щоб клапани циліндра №1 були рівномірно звернені вниз, див. ліву частину ілюстрації 10.20. У цьому положенні впускний та випускний клапани циліндра №1 знаходяться у фазі перекриття. Циліндр №1 знаходиться біля маховика. У цьому випадку кулачки клапанів циліндра №4 повернуті верх (див. праву частину ілюстрації 10.20).
10.20 Встановіть розподільний вал так, щоб клапани циліндра №1 були рівномірно звернені вниз, див. ліву частину ілюстрації
21. Перевірте зазор клапанів циліндра №4, вставивши калібр між регулювальною шайбою тарілчастого штовхача та округлою частиною кулачка розподільчого валу (див. ілюстрацію). Калібр повинен входити в зазор за принципом руху, що втягує. В іншому випадку зазор слід відрегулювати.
10.21 Перевірте зазор клапанів циліндра №4, вставивши калібр між регулювальною шайбою тарілчастого штовхача та округлою частиною кулачка розподільчого валу
Для регулювання зазору клапанів виміряйте калібром розмір наявного зазору. Для цього виконуйте вимірювання калібрами, доки не буде знайдено потрібний. Отримане значення зазору клапана запишіть.
Увага! Враховуйте послідовність розташування впускних та випускних клапанів. Е – впускні клапани, А – випускні (див. ілюстрацію).
10.21а Враховуйте послідовність розташування впускних та випускних клапанів. Е – впускні клапани, А – випускні
Номінальні значення зазору клапанів (для холодного двигуна):
- впускні клапани - 0,20 мм;
- випускні клапани – 0,40 мм.
Увага! Під холодним двигуном розуміється температура двигуна, що відповідає температурі повітря.
22. Знову трохи посуньте автомобіль, щоб клапани циліндра №3 стали в фазу перекриття і відрегулюйте зазори клапанів циліндра №2.
23. Перевірте зазори клапанів інших циліндрів, діючи в послідовності, як показано на ілюстрації 10.20.
Регулювання
24. Поверніть штовхач так, щоб паз був звернений вперед (див. ілюстрацію).
10.24 Поверніть штовхач так, щоб паз був звернений вперед
25. Відрегулюйте зазори клапанів, замінивши шайби регулювальні 1 на тарілчастих штовхачах 2 (див. ілюстрацію). Для заміни шайб тарілчасті штовхачі слід віджати притискним пристроєм 3.
10.25 Відрегулюйте зазори клапанів, замінивши шайби регулювальні 1 на тарілчастих штовхачах 2
Увага! Зважаючи на те, що притискний пристрій повинен точно відповідати відстані між тарілчастими штовхачами, то для цього необхідний прилад RENAULT Mot. 992.
26. Відіжміть тарілчастий штовхач і витягніть шайбу викруткою, кресленням або магнітом.
27. Виміряйте за допомогою мікрометра (зі скобою) товщину знятої регулювальної прокладки. Отриманий результат запишіть. Товщина шайби вказана на її нижній стороні (див. ілюстрацію).
10.27 Виміряйте за допомогою мікрометра (зі скобою) товщину знятої регулювальної прокладки. Отриманий результат запишіть. Товщина шайби вказана на її нижній стороні
28. Змочіть нову шайбу в моторному маслі і встановіть її в штовхач.
Увага! При укладанні шайби слідкуйте за тим, щоб її сторона з вибитим маркуванням була звернена вниз. У комплект поставки входять шайби регулювальні товщиною від 3,25 мм до 4,30 мм з кроком по товщині 0,05 мм, а також шайби 4,40 мм і 4,50 мм.
29. Замініть таким чином регулювальні шайби на інших штовхачах і перевірте зазори клапанів.
Увага! Регулювальні шайби можна використовувати багаторазово, якщо на них немає видимих слідів зношування, наприклад, не читається вибита на нижній стороні товщина шайби.
30. Встановіть кришку головки блоку циліндрів та її прокладку. Болти кришки затягніть з додатком 10 Нм зусилля. Якщо прокладка кришки стала пористою або розплющилася, то прокладку замініть на нову.
Для розрахунку товщини нової регулювальної прокладки скористайтеся такою формулою:
N = Т + (А - S)
N = товщина нової прокладки
Т = товщина знятої прокладки
А = одержане при вимірі значення зазору клапана
S = номінальне значення зазору клапана
Приклад:
