При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя, а ход двигателя становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.
При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные механические шумы в работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.
Регулировка зазора клапанов приведет к желаемому результату, если сами клапаны герметичны, не имеют люфта в направляющих, а тарелки клапанов не разбиты.
Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать, как правило, после ремонта или же при появлении шумов в приводе клапанов. Проверка зазора клапанов в рамках технического обслуживания не предусмотрена.
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном двигателе.
Внимание! Необходимо учитывать тип двигателя при проверке или регулировке зазора. У автомобилей с двигателем мощностью 150 л.с. зазор клапанов не регулируется, т.к. там установлены гидравлические тарельчатые толкатели, которые автоматически корректируют зазор.
Для проверки или регулировки зазора соответствующий клапан следует разгрузить. Это возможно при проворачивании распределительного вала, который можно провернуть несколькими способами.
- 1-й способ. Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю передачу и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль толкайте вперед или назад. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля.
- 2-й способ. Включите 5 передачу, затяните рычаг стояночного тормоза. Поддомкратьте автомобиль, чтобы можно было вращать одно из передних колес. Проверните рукой поднятое переднее колесо.
- 3-й способ. Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите нейтральную передачу и затяните стояночный тормоз. Вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива- с помощью торцовой головки.
Внимание! Для того, чтобы двигатель было легче проворачивать, можно вывинтить свечи зажигания.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M)
Проверка
1. Снимите воздушный фильтр, см. соответствующую главу.
2. Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ, см. соответствующую главу.
3. Отсоедините шланг 2 низкого давления на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).
10.3 Отсоедините шланг 2 низкого давления на крышке головки блока цилиндров
4. Отсоедините штекер 2, сжав проволочный зажим (см. иллюстрацию 10.3).
5. Вывинтите болты (см. стрелки на иллюстрации 10.3) и снимите крышку головки блока цилиндров
Последовательность расположения клапанов в головке блока цилиндров следующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е - впускные (см. иллюстрацию 10.0).
10.0 Последовательность расположения клапанов в головке блока цилиндров ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е - впускные
Распознать клапаны достаточно легко, потому что впускные клапаны располагаются со стороны впускного коллектора, а выпускные - со стороны выпускного.
6. Проверните распределительный вал так, чтобы выпускной клапан цилиндра №1 был полностью открыт. Цилиндр №1 находится с левой стороны возле маховика. Цилиндры располагаются в последовательности от 1 до 4, считая от коробки передач к клиновому ремню. Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз (см. левую часть иллюстрации). В этом положении распределительного вала (выпускной клапан цилиндра №1 полностью открыт) можно регулировать зазор впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана цилиндра №4 (см. иллюстрацию 10.6).
10.6 Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз (см. левую часть)
7. Измерьте зазор клапанов, вставив калибр между коромыслом и концом стержня клапана.
Номинальные значения зазора клапанов (для холодного двигателя):
- впускные клапаны - 0,10 мм
- выпускные клапаны - 0,25 мм
Внимание! Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха, примерно +20°C.
Зазор клапанов отрегулирован правильно, если калибр можно вставить и извлечь с некоторым усилием и при этом раздаётся звук, похожий на всасывание воздуха.
8. Вновь немного сместите автомобиль, чтобы открылся выпускной клапан цилиндра №3 и отрегулируйте зазоры для впускного клапана цилиндра №4 и выпускного цилиндра №2 (см. иллюстрацию 10.6).
Таким же образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех остальных клапанов.
Регулировка
9. Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается (см. иллюстрацию). Одновременно удерживайте регулировочный винт от проворачивания за лыски ключом меньшего размера или же пассатижами. Для двигателей объемом 1,6 литра в этих случаях понадобится торцовый ключ для болтов с головкой Torx.
10.9 Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается
10. Отрегулируйте зазор клапана, вращая регулировочный винт гаечным ключом или пассатижами.
11. Зафиксируйте выставленный зазор, затянув контргайку.
12. Проверьте еще раз выставленный зазор, а затем проверните двигатель для регулировки зазора очередного клапана и таким образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов.
Внимание! Рекомендуется обозначать коромысла уже отрегулированных клапанов маркером.
13. Проверьте после завершения регулировки зазоров клапанов положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел (см. иллюстрацию).
10.13 Проверьте после завершения регулировки зазоров клапанов положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел
14. Установите на место и закрепите болтами крышку головки блока цилиндров. Не затягивайте болты с излишним усилием, потому что в этом случае происходит раздавливание прокладки крышки и она становится негерметичной.
15. Подсоедините штекеры системы впрыска.
16. Подсоедините шланг низкого давления к патрубку возле крышки головки блока цилиндров.
17. Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора и отрегулируйте его, см. соответствующую главу.
18. Поставьте на место воздушный фильтр, см. соответствующую главу.
Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и дизельным двигателем
Проверка
19. Снимите крышку головки блока цилиндров.
20. Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз, см. левую часть иллюстрации 10.20. В этом положении впускной и выпускной клапаны цилиндра №1 находятся в фазе перекрытия. Цилиндр №1 находится возле маховика. В этом случае кулачки клапанов цилиндра №4 повернуты верх (см. правую часть иллюстрации 10.20).
10.20 Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз, см. левую часть иллюстрации
21. Проверьте зазор клапанов цилиндра №4, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала (см. иллюстрацию). Калибр должен входить в зазор по принципу втягивающего движения. В противном случае зазор следует отрегулировать.
10.21 Проверьте зазор клапанов цилиндра №4, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала
Для регулировки зазора клапанов измерьте калибром размер имеющегося зазора. Для этого выполняйте измерение калибрами до тех пор, пока не будет найден нужный. Полученное значениезазора клапана запишите.
Внимание! Учитывайте последовательность расположения впускных и выпускных клапанов. Е - впускные клапаны, А - выпускные (см. иллюстрацию).
10.21а Учитывайте последовательность расположения впускных и выпускных клапанов. Е - впускные клапаны, А - выпускные
Номинальные значения зазора клапанов (для холодного двигателя):
- впускные клапаны - 0,20 мм;
- выпускные клапаны - 0,40 мм.
Внимание! Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха.
22. Вновь немного сместите автомобиль, чтобы клапаны цилиндра №3 встали в фазу перекрытия и отрегулируйте зазоры клапанов цилиндра №2.
23. Проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров, действуя в последовательности, как показано на иллюстрации 10.20.
Регулировка
24. Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед (см. иллюстрацию).
10.24 Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед
25. Отрегулируйте зазоры клапанов, заменив регулировочные шайбы 1 на тарельчатых толкателях 2 (см. иллюстрацию). Для замены шайб тарельчатые толкатели следует отжать прижимным приспособлением 3.
10.25 Отрегулируйте зазоры клапанов, заменив регулировочные шайбы 1 на тарельчатых толкателях 2
Внимание! Ввиду того, что прижимное приспособление должно точно соответствовать расстоянию между тарельчатыми толкателями, то для этих целей необходим прибор RENAULT Mot. 992.
26. Отожмите тарельчатый толкатель и извлеките регулировочную шайбу отверткой, чертилкой или магнитом.
27. Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина шайбы указана на её нижней стороне (см. иллюстрацию).
10.27 Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина шайбы указана на её нижней стороне
28. Смочите новую регулировочную шайбу в моторном масле иустановите её в толкатель.
Внимание! При укладке шайбы следите за тем, чтобы её сторона с выбитой маркировкой была обращена вниз. В комплект поставки входят регулировочные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30 мм с шагом по толщине 0,05 мм, а также шайбы 4,40 мм и 4,50 мм.
29. Замените таким же способом регулировочные шайбы на остальных толкателях и проверьте зазоры клапанов.
Внимание! Регулировочные шайбы можно использовать многократно, если на них нет видимых следов износа, например, не читается выбитая на нижней стороне толщина шайбы.
30. Установите на место крышку головки блока цилиндров и её прокладку. Болты крышки затяните с приложением усилия 10 Нм. Если прокладка крышки стала пористой или же расплющилась, то прокладку замените на новую.
Для расчета толщины новой регулировочной прокладки воспользуйтесь следующей формулой:
N = Т + (А - S)
N = толщина новой прокладки
Т = толщина снятой прокладки
А = полученное при измерении значение зазора клапана
S = номинальное значение зазора клапана
Пример:
