Ако хлабината на клапана е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията се влошава, мощността на двигателя пада и работата на двигателя става неравномерна. В екстремни случаи това може да доведе до деформация на клапата или изгаряне. Ледлата на клапаните също могат да изгорят.
При увеличаване на хлабината на клапаните се появяват силни механични шумове при работата на двигателя и времето на клапана се променя. Поради непълно запълване на цилиндрите мощността и стабилността на работата на двигателя намалява.
Регулирането на хлабината на клапаните ще доведе до желания резултат, ако самите клапани са стегнати, нямат луфт във водачите и плочите на клапаните не са счупени.
Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират, като правило, след ремонт или когато се появи шум в задвижването на клапана. Проверката на хлабината на клапаните не е включена в графика за поддръжка.
Проверката и регулирането на хлабината на клапаните трябва да се извършва на студен двигател.
Внимание! Типът на двигателя трябва да се вземе предвид при проверка или регулиране на хлабината. За автомобили с мощност на двигателя 150 к.с. Хлабината на клапана не се регулира, защото Там има монтирани хидравлични дискови тласъци, които автоматично регулират разстоянието.
За да проверите или регулирате хлабината, съответният клапан трябва да бъде разтоварен. Това е възможно чрез завъртане на разпределителния вал, който може да се завърти по няколко начина.
- метод 1. Поставете автомобила на равна повърхност. Превключете на 5-та предавка и освободете ръчната спирачка. Бутнете колата напред или назад. Повдигнете предната част на колата отстрани с крик.
- метод 2. Включете 5-та предавка, затегнете лоста на ръчната спирачка. Повдигнете колата с крик, така че едно от предните колела да може да се завърти. Завъртете повдигнатото предно колело на ръка.
- метод 3. Поставете автомобила на равна повърхност. Превключете на неутрална предавка и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал чрез централния болт, закрепващ шайбата на ремъка, като използвате вътрешен ключ.
Внимание! За да улесните въртенето на двигателя, можете да развиете запалителните свещи.
Автомобили с 1.4-/1.6-литров бензинов двигател (E7J/K7M)
Преглед
1. Отстранете въздушния филтър, вижте съответната глава.
2. Изключете кабела на ускорителя от дроселната клапа и го поставете настрани от работната зона, вижте съответната глава.
3. Откачете маркуча за ниско налягане 2 от капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
10.3 Откачете маркуча за ниско налягане 2 от капака на главата на цилиндъра
4. Изключете щепсел 2, като стиснете кабелната скоба (вижте илюстрация 10.3).
5. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрация 10.3) и свалете капака на главата на цилиндъра
Последователността на клапаните в главата на цилиндъра е следната: EA-EA-AE-AE. Буквата А означава изпускателните клапани, а буквата Е означава всмукателните клапани (вижте илюстрация 10.0).
10.0 Последователността на клапаните в главата на цилиндъра е EA-EA-AE-AE. Буквата А означава изпускателните клапани, а буквата Е означава всмукателните клапани
Вентилите са доста лесни за идентифициране, тъй като всмукателните клапани са разположени от страната на всмукателния колектор, а изпускателните клапани са разположени от страната на изпускателния колектор.
6. Завъртете разпределителния вал така, че изпускателният клапан на цилиндър № 1 да е напълно отворен. Цилиндър #1 се намира от лявата страна близо до маховика. Цилиндрите са подредени в последователност от 1 до 4, като се брои от скоростната кутия до клиновия ремък. Клапанът е напълно отворен, когато кобилицата го натиска надолу (вижте лявата част на илюстрацията). В това положение на разпределителния вал (изпускателният клапан на цилиндър #1 е напълно отворен) може да се регулира хлабината на всмукателния клапан на цилиндър #3 и изпускателния клапан на цилиндър #4 (вижте илюстрация 10.6).
10.6 Клапанът е напълно отворен, когато кобилицата го натиска надолу (виж лявата страна)
7. Измерете хлабината на клапана, като поставите щуп между кобилицата и края на стеблото на клапана.
Номинални стойности на хлабините на клапаните (за студен двигател):
- входящи клапани - 0,10 мм
- изпускателни клапани - 0,25 мм
Внимание! Под студен двигател се разбира температурата на двигателя, съответстваща на температурата на въздуха, приблизително +20°C.
Хлабината на клапана е регулирана правилно, ако манометърът може да бъде поставен и изваден с известна сила и се чуе звук, подобен на засмукване на въздух.
8. Отново преместете малко колата, за да отворите изпускателния клапан на цилиндър #3 и регулирайте хлабините за всмукателния клапан на цилиндър #4 и изпускателния цилиндър #2 (вижте илюстрация 10.6).
Проверете и регулирайте хлабините на всички други клапани по същия начин.
Корекция
9. Развийте контрагайката с около 1/2 оборот, като използвате обикновен или 10 мм гаечен ключ, ако не е възможно да зададете номиналната стойност на хлабината на клапана (вижте илюстрацията). В същото време дръжте регулиращия винт от завъртане от плоските части с по-малък гаечен ключ или клещи. За 1,6-литрови двигатели в тези случаи ще е необходим вътрешен ключ Torx.
10.9 Развийте контрагайката с около 1/2 оборот, като използвате обикновен или 10 мм гаечен ключ, ако не е възможно да зададете номиналната стойност на хлабината на клапана
10. Регулирайте хлабината на клапана, като завъртите регулиращия винт с гаечен ключ или клещи.
11. Фиксирайте зададената междина, като затегнете контрагайката.
12. Проверете отново зададената хлабина и след това завъртете двигателя, за да регулирате хлабината на следващия клапан и по този начин проверете и регулирайте хлабините на всички клапани.
Внимание! Препоръчително е да маркирате кобилиците на вече регулираните клапани с маркер.
13. След като завършите регулирането на хлабината на клапана, проверете позицията и прилягането на затягащите скоби в краищата на вала на кобилицата (вижте илюстрацията).
10.13 След като завършите регулирането на хлабината на клапана, проверете позицията и прилягането на затягащите скоби в краищата на вала на кобилицата
14. Монтирайте и закрепете капака на цилиндровата глава с болтове. Не затягайте прекалено много болтовете, тъй като това ще смачка уплътнението на капака и ще доведе до изтичане.
15. Свържете щепселите на системата за впръскване.
16. Свържете маркуча за ниско налягане към тръбата близо до капака на главата на цилиндъра.
17. Затегнете кабела на газта към дроселната клапа и го регулирайте, вижте съответната глава.
18. Сменете въздушния филтър, вижте съответната глава.
Автомобили с бензинов двигател с мощност 113 к.с. и дизелов двигател
Преглед
19. Свалете капака на главата на цилиндъра.
20. Монтирайте разпределителния вал така, че клапаните на цилиндър № 1 да са еднакво обърнати надолу, вижте лявата страна на Илюстрация 10.20. В това положение всмукателният и изпускателният клапан на цилиндър №1 са във фаза на припокриване. Цилиндър №1 се намира близо до маховика. В този случай гърбиците на клапаните на цилиндър № 4 са обърнати нагоре (вижте дясната страна на илюстрация 10.20).
10.20 Монтирайте разпределителния вал така, че клапаните на цилиндър № 1 да са равномерно обърнати надолу, вижте лявата страна на илюстрацията
21. Проверете хлабината на клапана на цилиндър № 4, като поставите габарит между регулиращата шайба на плочата и заоблената част на гърбицата на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Манометърът трябва да влезе в празнината с издърпващо движение. В противен случай празнината трябва да се коригира.
10.21 Проверете хлабината на клапана на цилиндър № 4, като поставите габарит между регулиращата шайба на плочата и заоблената част на гърбицата на разпределителния вал
За да регулирате хлабината на клапана, използвайте манометър, за да измерите размера на съществуващата хлабина. За да направите това, измервайте с измервателни уреди, докато намерите правилния. Запишете получената стойност на хлабината на клапана.
Внимание! Помислете за последователността на входящите и изходящите клапани. E - всмукателни клапани, A - изпускателни клапани (вижте илюстрацията).
10.21a Помислете за последователността на входящите и изходящите клапани. E - всмукателни клапани, A - изпускателни клапани
Номинални стойности на хлабините на клапаните (за студен двигател):
- входящи клапани - 0,20 мм;
- изпускателни клапани - 0,40 мм.
Внимание! Студеният двигател се определя като температура на двигателя, която съответства на температурата на въздуха.
22. Отново преместете малко колата, така че клапаните на цилиндър #3 да са във фаза на припокриване и регулирайте хлабините на клапаните на цилиндър #2.
23. Проверете хлабините на клапаните на останалите цилиндри, като действате в последователността, показана на Илюстрация 10.20.
Корекция
24. Завъртете тласкача така, че жлебът върху него да сочи напред (вижте илюстрацията).
10.24 Завъртете тласкача така, че жлебът върху него да сочи напред
25. Регулирайте хлабините на клапаните, като смените регулиращите шайби 1 на плочата на щипките 2 (вижте илюстрацията). За да смените шайбите, пластинчатите накрайници трябва да бъдат притиснати с помощта на затягащо устройство 3.
10.25 Регулирайте хлабините на клапаните, като смените регулиращите шайби 1 на плочите 2
Внимание! Тъй като затягащото устройство трябва да съвпада точно с разстоянието между пластините, за тази цел е необходим инструмент RENAULT Mot. 992.
26. Натиснете буталото на пластината и отстранете регулиращата шайба с отвертка, нож или магнит.
27. Измерете дебелината на отстранената регулираща подложка с помощта на микрометър (със скоба). Запишете резултата, който получавате. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна (вижте илюстрацията).
10.27 Измерете дебелината на отстранената регулираща подложка с помощта на микрометър (със скоба). Запишете резултата, който получавате. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна
28. Накиснете новата регулираща шайба в двигателно масло и я монтирайте в тласъка.
Внимание! Когато поставяте шайбата, уверете се, че страната с щампованата маркировка е обърната надолу. Комплектът за доставка включва регулиращи шайби с дебелина от 3,25 мм до 4,30 мм със стъпка на дебелината 0,05 мм, както и шайби 4,40 мм и 4,50 мм.
29. Сменете регулиращите шайби на останалите кранове по същия начин и проверете хлабините на клапаните.
Внимание! Регулиращите шайби могат да се използват многократно, ако не показват никакви видими признаци на износване, например дебелината на шайбата, щампована от долната страна, не се чете.
30. Монтирайте капака на главата на цилиндъра и неговото уплътнение. Затегнете болтовете на капака до 10 Nm. Ако уплътнението на капака е станало поресто или сплеснато, сменете уплътнението с ново.
За да изчислите дебелината на новата регулираща подложка, използвайте следната формула:
N = T + (A - S)
N = дебелина на новото уплътнение
T = дебелина на отстраненото уплътнение
A = измерена стойност на хлабината на клапана
S = номинална стойност на хлабината на клапана
Пример:
