Проверка и настройка на момента на впръскване (Renault Megane 1)

Преглед

1. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за модели Scenic).

Внимание! Ако радиото в колата ви е кодирано, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.

2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предния десен ъгъл на колата, докато колелото се отдели от земята. Подпрете автомобила със стойки на осите и включете 5-та предавка. По този начин коляновият вал на двигателя може лесно да се завърти чрез завъртане на дясното колело. Като алтернатива завъртете коляновия вал на двигателя, като използвате гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал.

3. Завъртете коляновия вал, за да настроите бутало № 1 в TDC на такта на компресия и поставете щифта, за да проверите позицията на коляновия вал, както е описано в глава Ремонт на двигател.

4. Покрийте генератора с найлонов плик или плат.

Конструкция назъбено колело тип "MAA"

Модели с двигател F8Q - горивна помпа Lucas

1. Сега ще ви трябва микрометър с циферблат и специална сонда (инструмент Renault Mot. 1079) (вижте придружаващата илюстрация).



2. Отстранете пробката за проверка от горната част на помпата и отстранете уплътнителната шайба.



3. Поставете сондата в отвора, така че върхът й да лежи върху монтажната издатина на ротора (вижте илюстрациите).



4. Поставете циферблатния микрометър върху тялото на горивната помпа. Микрометърът трябва да бъде позициониран върху сондата така, че буталото му да е разположено в средата на хода.

5. Отстранете шпилката, след това завъртете коляновия вал приблизително една четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка и нулирайте показанията на микрометъра. Проверете дали сондата е позиционирана върху повърхността на уплътнителната шайба на монтажния отвор.

6. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (връщане на двигателя в TDC), докато фиксиращият щифт се закрепи отново.

7. Прочетете показанията на микрометъра, полученият резултат трябва да съответства на стойността, посочена на етикета на капака на помпата.

8. Ако полученият резултат не отговаря на предоставените данни, процедирайте както следва.

9. Развийте и свалете капака на зъбния задвижващ ремък от зъбното колело на горивната помпа.

10. Отстранете сондата и заключете шайбата на помпата с помощта на специалния инструмент Renault Mot. 1200-01 (вижте раздел Премахване и монтиране на горивната помпа).



11. Ролка на горивна помпа тип "MAA" (Регулиране на ъгъла на микрометъра) състои се от главина/плоча и зъбна рама, които са закрепени заедно с централен болт. Плочата има три отвора за специален инструмент (Renault Mot. 1358 за шайба "MAA" и зъбен задвижващ ремък "HTD" или Mot. 1358-01 за зъбен задвижващ ремък "HTD2"), който се използва за завъртане на вал на помпата. Но първо централният болт се разхлабва с помощта на инструмента Renault Mot. 1359 (вижте илюстрацията).





12. Инсталирайте специалния инструмент в трите отвора и завъртете плочата така, че трите щифта на инструмента да влязат в трите жлеба на синхронизиращия пръстен (вижте придружаващата илюстрация).

13. Сега завъртете модула на пластинния инструмент по посока на часовниковата стрелка, докато инструментът се заключи. Това ще позиционира макарата, за да започне регулирането.

14. Отстранете инструмента за заключване на ролката и завъртете коляновия вал на 2 оборота (поставяйки бутало #1 обратно в ГМТ), докато инструментът може да бъде поставен отново.

15. Сега завъртете инструмента Mot. 1358-01 обратно на часовниковата стрелка, докато микрометърът покаже правилния момент на инжектиране. Ако времето на впръскване надвиши определената стойност по време на монтажа, завъртете инструмента обратно с 0,7 mm под стойността, преди да повторите настройката.

16. Отстранете специалния инструмент, след което затегнете централния болт (лява резба) момент на затягане от 20 Nm с помощта на инструмент Mot. 1359.

17. Отстранете фиксиращия щифт.

18. Инсталирайте инструмента Mot. 1200-02 за заключване на ролката. Завъртете коляновия вал ръчно обратно на часовниковата стрелка, докато заключващият инструмент влезе в контакт с шайбата.



19. Затегнете централния болт с въртящ момент от 90 Nm с помощта на инструмент Mot. 1359.

20. Отстранете инструмента за заключване на ролката, завъртете коляновия вал на 2 оборота и проверете отново времето за впръскване на помпата.

Внимание! Ако не може да се установи правилното време на впръскване, проверете настройката на зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа (вижте илюстрацията "Позиция на зъбното колело на горивната помпа"). Позиционирането се счита за правилно, ако всички маркировки за синхронизация са добре подравнени и ако има точно 30 зъба от маркировката на зъбното колело на разпределителния вал до маркировката на зъбното колело на горивната помпа.

21. След като времето за инжектиране е настроено правилно, извадете микрометъра. Извадете сондата от отвора и монтирайте тапата с уплътнителната шайба.

22. Свържете горивните тръбопроводи на инжектора към помпата, като здраво затегнете съединителните гайки.

23. Отстранете пластмасовата торбичка, покриваща генератора.

24. Спуснете автомобила на земята и свържете заземителния кабел към акумулатора.

[Тази бележка е копирана от ресурса: RenaultBook]

25. Напълнете и обезвъздушете горивната система (вижте Раздел Пълнене и обезвъздушаване на горивната система).

26. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и скоростта на забавяне, както е описано в Раздел Проверка и регулиране на оборотите на празен ход и скоростта на забавяне.

Двигател F8Q 620 - помпа Bosch

1. Ще ви трябва микрометър с циферблат, специална сонда и дюза, която се завинтва в отвора в края на помпата (инструмент Renault Mot. 856) (вижте придружаващата илюстрация).



2. Развийте свързващите гайки, закрепващи инжекторните тръби към горивната помпа за високо налягане. Покрийте отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

3. Развийте щепсела от лявата страна на горивната помпа, между връзките на тръбата на инжектора.

4. Поставете сондата и я свържете към микрометъра, поставен точно пред отвора.

5. Отстранете щифта и завъртете коляновия вал приблизително една четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, след което нулирайте микрометъра. За да направите това, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предния десен ъгъл на колата, докато колелото се отдели от земята. Подпрете автомобила със стойки на осите и включете 5-та предавка. По този начин коляновият вал на двигателя може лесно да се завърти чрез завъртане на дясното колело. Като алтернатива завъртете коляновия вал на двигателя, като използвате гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал.

6. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (връщане на двигателя в ГМТ), докато фиксиращият щифт може да бъде поставен отново.

7. Прочетете показанията на микрометъра; полученият резултат трябва да съответства на данните, дадени в Спецификации. Моля, имайте предвид, че точката на впръскване също е отбелязана върху лоста за газта на помпата.

8. Ако полученият резултат не отговаря на предоставените данни, процедирайте както следва:

9. Разхлабете трите болта на дясната опора на помпата и гайките на лявата опора на помпата, след което бавно завъртете тялото на помпата, докато намерите позицията, в която микрометърът показва стойността, посочена в Спецификации значение. След това затегнете монтажните гайки и болтове, като се уверите, че показанията на микрометъра не се променят.



10. Отстранете щифта и завъртете коляновия вал на един и три четвърти оборота по часовниковата стрелка. Уверете се, че микрометърът показва нула.

11. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (поставяйки бутало №1 на ГМТ), докато щифтът на дюбела може да бъде поставен отново. Проверете отново стойността на времето на впръскване.

12. Ако е необходима настройка, разхлабете монтажните гайки и болтове на помпата и повторете стъпките, описани в параграфите по-горе.

13. След като зададете правилно момента на инжектиране, извадете микрометъра, сондата и монтирайте щепсела, като го захванете с дадения Спецификации усилия. Затегнете трите десни опорни болта на помпата и лявата опорна гайка на помпата до указаното Спецификации усилия.

14. Свържете тръбите на горивния инжектор към помпата и затегнете здраво съединителните гайки.

15. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора.

16. Отстранете фиксиращия щифт.

17. Спуснете автомобила на земята и свържете заземителния кабел към акумулатора.

18. Напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в Раздел Пълнене и обезвъздушаване на горивната система.

19. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и скоростта на забавяне, както е описано в Раздел Проверка и регулиране на оборотите на празен ход и скоростта на забавяне.

Двигатели F9Q - помпа Bosch

Забележка: Регулирането на момента на впръскване на тези двигатели изисква разнообразие от специални инструменти на Renault. Ето защо, ако не разполагате с инструментите, свържете се със сервиз на Renault, за да коригирате момента на впръскване.

1. Ще ви трябва микрометър, специална сонда и дюза, която се завинтва в отвора в края на помпата (инструмент Renault Mot. 856) (вижте илюстрацията).

2. Отстранете масления сепаратор на вентилацията на картера.

3. Развийте свързващите гайки, закрепващи инжекторните тръби към горивната помпа за високо налягане. Покрийте отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

4. Развийте щепсела от лявата страна на горивната помпа, между връзките на тръбата на инжектора.

5. Поставете сондата и я свържете към микрометъра, поставен точно пред отвора.

6. Отстранете щифта и завъртете коляновия вал приблизително една четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, след което нулирайте микрометъра. За да направите това, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предния десен ъгъл на колата, докато колелото се отдели от земята. Подпрете автомобила със стойки на осите и включете 5-та предавка. По този начин коляновият вал на двигателя може лесно да се завърти чрез завъртане на дясното колело. Като алтернатива завъртете коляновия вал на двигателя, като използвате гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал.

7. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (връщане на двигателя в ГМТ), докато фиксиращият щифт може да бъде поставен отново.

8. Прочетете показанията на микрометъра; полученият резултат трябва да съответства на данните, дадени в Спецификации. Моля, имайте предвид, че точката на впръскване също е отбелязана върху лоста за газта на помпата.

9. Ако полученият резултат не съответства на предоставените данни, процедирайте както следва:

10. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за моделите Scenic), разъедините конектор кабели електронен модул за управление, след това отверните и махнете модул с конзолата.

11. Разкачете двата маркуча за гориво от горната част на горивния филтър.

12. Разкачете кабелния сноп на помпата от главния съединител, прикрепен към скобата на ECM. Освободете електрическото окабеляване от монтажните скоби и го преместете настрани.

13. Изключете електрическия конектор от нагревателя на горивото на филтъра.

14. Развийте и отстранете модула на горивния филтър и скобата на електронния контролен модул.

15. Развийте и свалете капака на зъбното колело на горивната помпа.

16. Монтирайте инструмента за задържане на зъбното колело на горивната помпа (Renault Mot. 1200) (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивната помпа).



17. Ролка на горивна помпа тип "MAA" (Регулиране на ъгъла на микрометъра) състои се от главина/плоча и зъбна рама, които са закрепени заедно с централен болт (лява резба) (вижте илюстрацията "Дизайн на зъбно колело тип MAA"). Плочата има три отвора за специален инструмент (Renault Mot. 1358-01), който се използва за въртене на вала на помпата. Но първо централният болт се разхлабва с помощта на инструмента Renault Mot. 1359 (вижте илюстрацията).



18а. Инсталирайте специалния инструмент в трите отвора и завъртете плочата, така че трите щифта на инструмента да паснат в трите гнезда на синхронизиращия пръстен (вижте илюстрацията).



18б. Моля, имайте предвид, че ако инструментът Mot. 1358-01, инструмент Mot. 1358 може да се преработи чрез изпиляване на три щифта с 1,5 мм (вижте придружаващата илюстрация).

19. Сега завъртете комплекта инструмент/плоча по посока на часовниковата стрелка, докато инструментът се заключи. Това ще позиционира макарата, за да започне регулирането.

20. Отстранете инструмента за заключване на ролката и завъртете коляновия вал на 2 оборота (поставяйки бутало #1 обратно в ГМТ), докато инструментът може да бъде поставен отново.

21. Сега завъртете инструмента Mot. 1358-01 обратно на часовниковата стрелка, докато на микрометъра се получи правилното време за инжектиране. Ако времето на впръскване надвиши определената стойност по време на монтажа, завъртете инструмента обратно с 0,7 mm под стойността, преди да повторите настройката.

22. Отстранете специалния инструмент, след което затегнете централния болт (лява резба) момент на затягане от 20 Nm с помощта на инструмент Mot. 1359.

23. Отстранете фиксиращия щифт.

24. Монтирайте инструмента Mot. 1200-02 за заключване на ролката. Завъртете коляновия вал ръчно обратно на часовниковата стрелка, докато заключващият инструмент влезе в контакт с шайбата.

25. Затегнете централния болт с въртящ момент от 90 Nm с помощта на инструмент Mot. 1359.

26. Отстранете инструмента за заключване на ролката, завъртете коляновия вал на 2 оборота и проверете отново времето за впръскване на помпата.

Внимание! Ако не може да се установи правилното време на впръскване, проверете настройката на позицията на предавката на разпределителния вал и горивната помпа (вижте илюстрацията "Позиция на зъбното колело на горивната помпа"). Позиционирането се счита за правилно, ако всички маркировки за синхронизация са добре подравнени и ако има точно 30 зъба от маркировката на зъбното колело на разпределителния вал до маркировката на зъбното колело на горивната помпа.

27. След като времето за инжектиране е настроено правилно, извадете микрометъра. Извадете сондата от отвора и монтирайте тапата с уплътнителната шайба.

28. Инсталирайте и свържете горивните тръбопроводи на инжектора и затегнете съединителите.

29. Монтирайте масления сепаратор за вентилация на картера.

30. Монтирайте капака на ангренажния ремък върху ангренажния ремък на горивната помпа.

31. Инсталирайте горивния филтър и ECM скобата.

32. Свържете тръбите и маркучите за подаване и връщане на гориво и окабеляването на системата за отопление на горивния филтър.

33. Инсталирайте електронния контролен модул и свържете всички електрически кабели към помпата.

34. Спуснете автомобила на земята и свържете заземителния кабел към акумулатора.

35. Напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в Раздел Пълнене и обезвъздушаване на горивната система.