Kontrola a úprava časovania vstrekovania (Renault Megane 1)

Vyšetrenie

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora pre modely Scenic).

Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.

2. Zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh auta, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperami náprav a zaraďte 5. prevodový stupeň. Týmto spôsobom možno ľahko otáčať kľukovým hriadeľom motora otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.

3. Otáčaním kľukového hriadeľa nastavte piest č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa, ako je popísané v kapitole Oprava motora.

4. Zakryte generátor plastovým vreckom alebo látkou.

Konštrukcia ozubeného kolesa typu " MAE"

Modely s motorom F8Q - palivové čerpadlo Lucas

1. Teraz budete potrebovať mikrometer s číselníkom a špeciálnu sondu (náradie Renault Mot. 1079) (pozrite si sprievodný obrázok).



2. Odstráňte kontrolnú zátku z hornej časti čerpadla a odstráňte tesniacu podložku.



3. Vložte sondu do otvoru tak, aby jej hrot spočíval na montážnom výstupku rotora (pozrite si ilustrácie).



4. Umiestnite číselníkový mikrometer na teleso palivového čerpadla. Mikrometer by mal byť umiestnený na sonde tak, aby jeho piest bol v strede zdvihu.

5. Odstráňte kolík, potom otočte kľukovým hriadeľom približne o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek a vynulujte údaj mikrometra. Skontrolujte, či je sonda umiestnená na povrchu tesniacej podložky montážneho otvoru.

6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (vrátenie motora do TDC), kým vodiaci kolík opäť nezapadne.

7. Odčítajte hodnotu mikrometra, získaný výsledok by sa mal zhodovať s hodnotou uvedenou na štítku na kryte čerpadla.

8. Ak získaný výsledok nezodpovedá poskytnutým údajom, postupujte nasledovne.

9. Odskrutkujte a odstráňte kryt ozubeného hnacieho remeňa z ozubeného kolesa palivového čerpadla.

10. Odstráňte sondu a zaistite remenicu čerpadla pomocou špeciálneho nástroja Renault Mot. 1200-01 (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).



11. Remenica palivového čerpadla typu "MAA" (Nastavenie uhla mikrometra) pozostáva z náboja/dosky a rámu prevodovky, ktoré sú spojené centrálnou skrutkou. Doska má tri otvory pre špeciálny nástroj (Renault Mot. 1358 pre remenicu "MAA" a ozubený hnací remeň "HTD" alebo Mot. 1358-01 pre ozubený hnací remeň "HTD2"), ktorý sa používa na otáčanie hriadeľ čerpadla. Najprv sa však pomocou nástroja Renault Mot uvoľní stredová skrutka. 1359 (pozri ilustráciu).





12. Nainštalujte špeciálny nástroj do troch otvorov a otočte platňu tak, aby tri kolíky nástroja zapadli do troch drážok v rozvodovom krúžku (pozrite si sprievodný obrázok).

13. Teraz otočte zostavu doštičkového nástroja v smere hodinových ručičiek, kým sa nástroj nezablokuje. Toto umiestni remenicu na začatie nastavovania.

14. Odstráňte aretačný nástroj remenice a otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky (nastavte piest č. 1 späť na TDC), kým nebude možné nástroj znova zasunúť.

15. Teraz otočte nástrojom Mot. 1358-01 proti smeru hodinových ručičiek, kým mikrometer neukáže správne načasovanie vstreku. Ak načasovanie vstrekovania prekročí špecifikovanú hodnotu počas inštalácie, pred opakovaním nastavenia otočte nástroj späť o 0,7 mm pod hodnotu.

16. Odstráňte špeciálny nástroj a potom utiahnite stredovú skrutku (ľavý závit) uťahovacím momentom 20 Nm pomocou náradia Mot. 1359.

17. Odstráňte vodiaci kolík.

18. Nainštalujte nástroj Mot. 1200-02 na uzamknutie kladky. Ručne otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa blokovací nástroj nedotkne remenice.

19. Utiahnite stredovú skrutku na krútiaci moment 90 Nm pomocou nástroja Mot. 1359.



20. Odstráňte aretačný nástroj remenice, otočte kľukový hriadeľ o 2 otáčky a znova skontrolujte načasovanie vstrekovania čerpadla.

Pozor! Ak nie je možné nastaviť správne načasovanie vstrekovania, skontrolujte nastavenie ozubených kolies vačkového hriadeľa a palivového čerpadla (pozrite si obrázok "Poloha ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva"). Umiestnenie sa považuje za správne, ak sú všetky značky časovania dobre zarovnané a ak je od značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa po značku na ozubenom kolese palivového čerpadla presne 30 zubov.

21. Keď je načasovanie vstrekovania správne nastavené, odstráňte mikrometer. Vyberte sondu z otvoru a nainštalujte zátku s tesniacou podložkou.

22. Pripojte palivové vedenie vstrekovača k čerpadlu a pevne utiahnite prevlečné matice.

23. Odstráňte plastové vrecko zakrývajúce generátor.

24. Spustite vozidlo na zem a pripojte uzemňovací kábel k batérii.

25. Naplňte a odvzdušnite palivový systém (pozrite si časť Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému).

26. Skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a rýchlosť spomalenia, ako je popísané v časti Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia.

Motor F8Q 620 - čerpadlo Bosch

1. Budete potrebovať mikrometer s číselníkom, špeciálnu sondu a trysku, ktorá sa naskrutkuje do otvoru na konci pumpy (náradie Renault Mot. 856) (pozrite si sprievodný obrázok).



2. Odskrutkujte spojovacie matice upevňujúce rúrky vstrekovača k vysokotlakovému palivovému čerpadlu. Zakryte otvorené spojky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.

3. Odskrutkujte zátku na ľavej strane palivového čerpadla medzi prípojkami trubice vstrekovača.

4. Vložte sondu a pripojte ju k mikrometru umiestnenému priamo pred otvorom.

5. Odstráňte kolík a otočte kľukový hriadeľ približne o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom vynulujte mikrometer. Za týmto účelom zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh auta, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperami náprav a zaraďte 5. prevodový stupeň. Týmto spôsobom možno ľahko otáčať kľukovým hriadeľom motora otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.

6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavenie motora späť na TDC), kým nebude možné polohovací kolík znova zasunúť.

7. Odčítajte hodnoty mikrometra; získaný výsledok musí zodpovedať údajom uvedeným v Špecifikácie. Upozorňujeme, že bod vstreku je vyznačený aj na páke škrtiacej klapky čerpadla.

8. Ak získaný výsledok nezodpovedá poskytnutým údajom, postupujte takto:

9. Uvoľnite tri skrutky pravej podpery čerpadla a matice ľavej podpery čerpadla, potom pomaly otáčajte telom čerpadla, kým nenájdete polohu, kde mikrometer ukazuje hodnotu špecifikovanú v Špecifikácie význam. Potom utiahnite upevňovacie matice a skrutky, pričom dbajte na to, aby sa údaj na mikrometri nezmenil.



10. Odstráňte kolík a otočte kľukovým hriadeľom o jednu a tri štvrtiny otáčky v smere hodinových ručičiek. Uistite sa, že mikrometer ukazuje nulu.

11. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavte piest č. 1 na TDC), kým kolík nebude možné zasunúť späť. Znova skontrolujte hodnotu časovania vstreku.

12. Ak je potrebné nastavenie, uvoľnite upevňovacie matice a skrutky čerpadla a zopakujte kroky popísané v odsekoch vyššie.

13. Po správnom nastavení vstrekovacieho momentu odstráňte mikrometer, sondu a nainštalujte zátku, pričom ju upnite pomocou daného Špecifikácie úsilie. Utiahnite tri pravé podperné skrutky čerpadla a ľavé podperné matice čerpadla na predpísané hodnoty Špecifikácie úsilie.

14. Pripojte rúrky vstrekovača paliva k čerpadlu a pevne utiahnite spojovacie matice.

15. Vyberte plastové vrecko z generátora.

16. Odstráňte vodiaci kolík.

17. Spustite vozidlo na zem a pripojte uzemňovací kábel k batérii.

18. Naplňte a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v časti Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému.

19. Skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a rýchlosť spomalenia podľa popisu v časti Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia.

Motory F9Q – čerpadlo Bosch

Poznámka: Nastavenie časovania vstrekovania na týchto motoroch vyžaduje rôzne špeciálne nástroje Renault. Preto, ak nemáte náradie, obráťte sa na servis Renault, aby upravili časovanie vstrekovania.

1. Budete potrebovať mikrometer, špeciálnu sondu a trysku, ktorá sa naskrutkuje do otvoru na konci pumpy (náradie Renault Mot. 856) (pozri ilustráciu).



2. Odstráňte odlučovač oleja z ventilácie kľukovej skrine.

3. Odskrutkujte spojovacie matice upevňujúce rúrky vstrekovača k vysokotlakovému palivovému čerpadlu. Zakryte otvorené spojky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.

4. Odskrutkujte zátku na ľavej strane palivového čerpadla medzi prípojkami trubice vstrekovača.

5. Vložte sondu a pripojte ju k mikrometru umiestnenému priamo pred otvorom.

6. Odstráňte kolík a otočte kľukový hriadeľ približne o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom vynulujte mikrometer. Za týmto účelom zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh auta, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperami náprav a zaraďte 5. prevodový stupeň. Týmto spôsobom možno ľahko otáčať kľukovým hriadeľom motora otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.

7. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavenie motora späť na TDC), kým nebude možné polohovací kolík znova zasunúť.

8. Odčítajte hodnoty mikrometra; získaný výsledok musí zodpovedať údajom uvedeným v Špecifikácie. Upozorňujeme, že bod vstreku je vyznačený aj na páke škrtiacej klapky čerpadla.

9. Ak získaný výsledok nezodpovedá poskytnutým údajom, postupujte nasledovne:

10. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora pre Scénické modely), odpojte zapojenie konektora elektronické ovládanie modulu, potom odskrutkujte a odstráňte modul z držiaka.

11. Odpojte dve palivové hadice z hornej časti palivového filtra.

12. Odpojte káblový zväzok čerpadla od hlavného konektora pripojeného ku konzole ECM. Uvoľnite elektrické vedenie z montážnych držiakov a posuňte ho nabok.

13. Odpojte elektrický konektor od ohrievača paliva na filtri.

14. Odskrutkujte a vyberte zostavu palivového filtra a držiak elektronického riadiaceho modulu.

15. Odskrutkujte a odstráňte kryt ozubeného kolesa palivového čerpadla.

16. Nainštalujte nástroj na pridržiavanie ozubeného kolesa palivového čerpadla (Renault Mot. 1200) (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).



17. Remenica palivového čerpadla typu "MAA" (Nastavenie uhla mikrometra) pozostáva z náboja/dosky a rámu prevodovky, ktoré sú spojené centrálnou skrutkou (ľavý závit) (pozrite si obrázok "Konštrukcia ozubeného kolesa typu MAA"). Doska má tri otvory pre špeciálny nástroj (Renault Mot. 1358-01), ktorý slúži na otáčanie hriadeľa čerpadla. Najprv sa však pomocou nástroja Renault Mot uvoľní stredová skrutka. 1359 (pozri ilustráciu).



18a. Nainštalujte špeciálny nástroj do troch otvorov a otočte platňu tak, aby tri kolíky nástroja zapadli do troch otvorov v rozvodovom krúžku (pozri ilustráciu).



18b. Upozorňujeme, že ak nástroj Mot. 1358-01, Tool Mot. 1358 je možné prerobiť zapilovaním troch kolíkov o 1,5 mm (pozrite si sprievodný obrázok).

19. Teraz otáčajte zostavou nástroja/dosky v smere hodinových ručičiek, kým sa nástroj nezablokuje. Toto umiestni remenicu na začatie nastavovania.

20. Odstráňte aretačný nástroj remenice a otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky (nastavte piest č. 1 späť na TDC), kým nebude možné nástroj znova zasunúť.

21. Teraz otočte nástrojom Mot. 1358-01 proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na mikrometri nedosiahne správne načasovanie vstreku. Ak načasovanie vstrekovania prekročí špecifikovanú hodnotu počas inštalácie, pred opakovaním nastavenia otočte nástroj späť o 0,7 mm pod hodnotu.

22. Odstráňte špeciálny nástroj a potom utiahnite stredovú skrutku (ľavý závit) uťahovacím momentom 20 Nm pomocou náradia Mot. 1359.

23. Odstráňte vodiaci kolík.

24. Nainštalujte nástroj Mot. 1200-02 na uzamknutie kladky. Ručne otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa blokovací nástroj nedotkne remenice.

25. Utiahnite stredovú skrutku na krútiaci moment 90 Nm pomocou nástroja Mot. 1359.

26. Odstráňte aretačný nástroj remenice, otočte kľukový hriadeľ o 2 otáčky a znova skontrolujte načasovanie vstrekovania čerpadla.

Pozor! Ak nie je možné nastaviť správne načasovanie vstrekovania, skontrolujte nastavenie polohy ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a palivového čerpadla (pozrite si obrázok "Poloha ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva"). Umiestnenie sa považuje za správne, ak sú všetky značky časovania dobre zarovnané a ak je od značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa po značku na ozubenom kolese palivového čerpadla presne 30 zubov.

27. Keď je načasovanie vstrekovania správne nastavené, odstráňte mikrometer. Vyberte sondu z otvoru a nainštalujte zátku s tesniacou podložkou.

28. Nainštalujte a pripojte palivové vedenie vstrekovača a utiahnite spojky.

29. Nainštalujte odlučovač oleja z ventilácie kľukovej skrine.

30. Namontujte kryt rozvodového remeňa na rozvodový remeň palivového čerpadla.

31. Nainštalujte palivový filter a držiak ECM.

32. Pripojte prívodné a vratné potrubie a hadice paliva a zapojenie vykurovacieho systému palivového filtra.

33. Nainštalujte elektronický riadiaci modul a pripojte všetky elektrické vedenia k čerpadlu.

34. Spustite vozidlo na zem a pripojte uzemňovací kábel k batérii.

35. Naplňte a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v časti Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému.