Vyšetrenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora pre modely Scenic).
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
2. Zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh vozidla, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperou nápravy a zaraďte 5. prevodový stupeň. Kľukový hriadeľ motora sa teda dá ľahko otáčať otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.
3. Otočte kľukovým hriadeľom, aby ste nastavili piest č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa, ako je popísané v kapitole Oprava motora.
4. Zakryte generátor plastovým vreckom alebo látkou.
Dizajn typu ozubeného kolesa "IAA"
1 - Stredová skrutka - ľavý závit; 2 - Doska kladky; 3 - Matica kladky*; 4 - Rám ozubenej kladky; 5 - Korekčný krúžok časovania vstrekovania; 6 - Krúžok na nastavenie uhla; 7 - Pružina blokujúca centrálnu skrutku; 8 - Náboj remenice; A - Pohyb proti smeru hodinových ručičiek spôsobí nastavenie nástroja; B - Priečny pohyb krúžkov; C - Otáčanie v smere hodinových ručičiek, prejavujúce sa na hriadeli čerpadla; a - Závit pre "d"; b - Rovné zárezy pre koľajnice "e"; c - Drážky pre kolíky nástrojov; d - Závit pre "A"; e - Vodiace lišty; f - skosené vodidlá pre "h"; h - skosené vodidlá pre "f"
* Matica z neželezného kovu so vstavanou podložkou
Modely s motorom F8Q - palivové čerpadlo Lucas
1. Teraz potrebujete mikrometer s číselníkom a špeciálnu sondu (náradie Renault Mot. 1079) (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Odstráňte zátku hladiny z hornej časti čerpadla a odstráňte tesniacu podložku.
3. Vložte sondu do otvoru tak, aby jej hrot spočíval na upevňovacom výstupku rotora (pozrite si ilustrácie).
4. Umiestnite číselníkový mikrometer na kryt palivového čerpadla. Mikrometer by mal byť umiestnený na sonde tak, aby sa jeho piest nachádzal v strede zdvihu.
5. Odstráňte kolík, potom otočte kľukový hriadeľ asi o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek a vynulujte mikrometer. Skontrolujte, či je sonda umiestnená na povrchu tesniacej podložky montážneho otvoru.
6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (vrátenie motora do TDC), kým sa vodiaci kolík znova nenastaví.
7. Odčítajte hodnotu mikrometra, výsledok by sa mal zhodovať s hodnotou uvedenou na štítku na kryte čerpadla.
8. Ak sa získaný výsledok nezhoduje s danými údajmi, postupujte nasledovne.
9. Otočte a odstráňte kryt ozubeného hnacieho remeňa z ozubeného kolesa palivového čerpadla.
10. Odstráňte sondu a zablokujte remenicu čerpadla pomocou Renault Mot. 1200-01 (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).
11. Typ remenice palivového čerpadla "IAA" (Mikrometrické nastavenie uhla) pozostáva z náboja/dosky a zúbkovaného ráfika, ktoré sú zoskrutkované centrálnou skrutkou. Doska má tri otvory pre špeciálny nástroj (Renault Mot. 1358 pre kladku "IAA" a ozubený hnací remeň "HTD" alebo Mot. 1358-01 pre rozvodový remeň "HTD2"), ktorý slúži na otáčanie hriadeľa čerpadla. Najprv sa však pomocou nástroja Renault Mot uvoľní stredová skrutka. 1359 (pozri ilustráciu).
12. Nainštalujte špeciálny nástroj do troch otvorov a otočte vložku tak, aby tri kolíky nástroja zapadli do troch drážok v posuvnom krúžku (pozrite si sprievodný obrázok).
13. Teraz otáčajte zostavou vkladacieho nástroja v smere hodinových ručičiek, kým sa nástroj nezablokuje. Tým sa kladka dostane do polohy na spustenie nastavovania.
14. Odstráňte aretačný nástroj remenice a otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky (nastavenie piestu číslo 1 späť na TDC) kým nástroj znova nezasuniete.
15. Teraz otočte nástroj Mot. 1358-01 proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na mikrometri nezobrazí správne načasovanie vstreku. Ak vstrekovací moment počas inštalácie prekročí požadovanú hodnotu, pred opätovným nastavením otočte nástroj späť o 0,7 mm pod hodnotu.
16. Odstráňte špeciálny nástroj a potom utiahnite stredovú skrutku (ľavý závit) uťahovací moment 20 Nm pomocou náradia Mot. 1359.
17. Odstráňte hmoždinku.
18. Nainštalujte nástroj Mot. 1200-02 na zablokovanie kladky. Rukou otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa blokovací nástroj nedotkne remenice.
19. Utiahnite stredovú skrutku na 90 Nm pomocou nástroja Mot. 1359.
20. Odstráňte nástroj na blokovanie remenice, otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky a znova skontrolujte načasovanie vstrekovania čerpadla.
Pozor! Ak nie je možné nastaviť správne časovanie vstrekovania, skontrolujte nastavenie ozubených kolies vačkového hriadeľa a palivového čerpadla (pozri ilustráciu "Poloha ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla"). Umiestnenie sa považuje za správne, ak sú všetky značky zarovnania dobre zarovnané a ak od značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa po značku na ozubenom kolese palivového čerpadla je presne 30 zubov.
21. Po správnom nastavení vstrekovacieho momentu vyberte mikrometer. Vyberte sondu z otvoru a nainštalujte zátku s tesniacou podložkou.
22. Pripojte potrubia vstrekovača paliva k čerpadlu a pevne utiahnite prevlečné matice.
23. Odstráňte plastové vrecko zakrývajúce generátor.
24. Spustite vozidlo na zem a pripojte uzemňovací kábel k batérii.
25. Naplňte a odvzdušnite palivový systém (pozri časť Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému).
26. Skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a rýchlosť spomalenia, ako je popísané v časti Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia.
Motor F8Q 620 - čerpadlo Bosch
1. Budete potrebovať mikrometer s číselníkom, špeciálnu sondu a trysku, ktoré sa naskrutkujú do otvoru na konci pumpy (náradie Renault Mot. 856) (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Odstráňte prevlečné matice upevňujúce rúrky vstrekovača k vysokotlakovému palivovému čerpadlu. Zatvorte otvorené spojky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
3. Odskrutkujte zátku z ľavej strany palivového čerpadla medzi spojmi hadičiek atomizérov.
4. Vložte sondu a pripojte ju k mikrometru umiestnenému priamo pred otvorom.
5. Odstráňte kolík a otočte kľukový hriadeľ asi o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom vynulujte mikrometer. Za týmto účelom zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh vozidla, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperou nápravy a zaraďte 5. prevodový stupeň. Kľukový hriadeľ motora sa teda dá ľahko otáčať otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.
6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavenie motora späť na TDC), kým nebude možné hmoždinku znova zasunúť.
7. Odčítajte hodnotu mikrometra; získaný výsledok musí zodpovedať údajom uvedeným v technické údaje. Upozorňujeme, že bod vstrekovania je vyznačený aj na plynovej páke čerpadla.
8. Ak sa získaný výsledok nezhoduje s danými údajmi, postupujte nasledovne:
9. Uvoľnite tri skrutky pravej podpery čerpadla a matice ľavej podpery čerpadla, potom pomaly otáčajte telesom čerpadla, kým nenájdete polohu, kde mikrometer ukazuje hodnotu uvedenú v technické údaje význam. Potom utiahnite upevňovacie matice a skrutky a uistite sa, že sa údaje na mikrometri nezmenili.
10. Odstráňte kolík a otočte kľukovým hriadeľom o jednu a tri štvrtiny otáčky v smere hodinových ručičiek. Uistite sa, že mikrometer ukazuje nulu.
11. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavenie piesta #1 na TDC), kým nebude možné hmoždinku znova zasunúť. Znovu skontrolujte hodnotu časovania vstreku.
12. Ak je potrebné nastavenie, uvoľnite upevňovacie matice a skrutky čerpadla a zopakujte kroky v odsekoch vyššie.
13. Po správnom nastavení vstrekovacieho momentu vyberte mikrometer, sondu a nainštalujte zátku, pričom ju upnite podľa uvedenej technické údaje úsilie. Utiahnite tri skrutky pravej podpery čerpadla a matice ľavej podpery čerpadla, ako je znázornené na obrázku technické údaje úsilie.
14. Pripojte rúrky vstrekovača paliva k čerpadlu a pevne utiahnite spojovacie matice.
15. Vyberte plastové vrecko z generátora.
16. Odstráňte hmoždinku.
17. Spustite auto na zem a pripevnite kábel závažia k batérii.
18. Naplňte a naplňte palivový systém podľa popisu v časti Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému.
19. Skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a rýchlosť spomalenia podľa popisu v časti Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia.
Motory F9Q - čerpadlo Bosch
Poznámka. Na nastavenie časovania vstrekovania na týchto motoroch je potrebných veľa špeciálnych nástrojov Renault. Preto, ak nie sú k dispozícii žiadne nástroje, obráťte sa na servis Renault, aby upravili časovanie vstrekovania.
1. Budete potrebovať mikrometer, špeciálnu sondu a trysku, ktoré sa naskrutkujú do otvoru na konci čerpadla (náradie Renault Mot. 856) (pozri ilustráciu).
2. Odstráňte odlučovač oleja z ventilácie kľukovej skrine.
3. Odskrutkujte prevlečné matice upevňujúce rúrky vstrekovača k vysokotlakovému palivovému čerpadlu. Zatvorte otvorené spojky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
4. Odskrutkujte zátku z ľavej strany palivového čerpadla medzi spojmi hadičiek atomizérov.
5. Vložte sondu a pripojte ju k mikrometru umiestnenému priamo pred otvorom.
6. Odstráňte kolík a otočte kľukový hriadeľ asi o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom vynulujte mikrometer. Za týmto účelom zatiahnite ručnú brzdu a potom zdvihnite pravý predný roh vozidla, kým sa koleso nezdvihne zo zeme. Podoprite vozidlo podperou nápravy a zaraďte 5. prevodový stupeň. Kľukový hriadeľ motora sa teda dá ľahko otáčať otáčaním pravého kolesa. Prípadne otočte kľukový hriadeľ motora pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa.
7. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (nastavenie motora späť na TDC), kým nebude možné hmoždinku znova zasunúť.
8. Odčítajte hodnotu mikrometra; získaný výsledok musí zodpovedať údajom uvedeným v technické údaje. Všimnite si, že časovanie vstrekovania je vyznačené aj na páke škrtiacej klapky čerpadla.
9. Ak sa získaný výsledok nezhoduje s danými údajmi, postupujte nasledovne:
10. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora pre modely Scenic), odpojte konektor elektrického vedenia elektronického riadiaceho modulu, potom odskrutkujte a vyberte modul z držiaka.
11. Odpojte dve palivové hadice z hornej časti palivového filtra.
12. Odpojte káblový zväzok čerpadla od hlavného konektora pripojeného ku konzole ECM. Uvoľnite elektrické vedenie z montážnych držiakov a posuňte ho nabok.
13. Odpojte konektor vedenia od ohrievača paliva na filtri.
14. Otočte a odstráňte zostavu palivového filtra a ramena elektronického riadiaceho modulu.
15. Otočte a odstráňte kryt ozubeného kolesa palivového čerpadla.
16. Nainštalujte nástroj, ktorý drží ozubené koleso palivového čerpadla (Renault Mot. 1200) (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).
17. Typ remenice palivového čerpadla "IAA" (Mikrometrické nastavenie uhla) pozostáva z náboja/dosky a zúbkovaného ráfika, ktoré sú zoskrutkované centrálnou skrutkou (ľavý závit) (pozri ilustráciu "Dizajn typu ozubeného kolesa "IAA"). Doska má tri otvory pre špeciálny nástroj (Renault Mot. 1358-01), ktorý slúži na otáčanie hriadeľa čerpadla. Najprv sa však pomocou nástroja Renault Mot uvoľní stredová skrutka. 1359 (pozri ilustráciu).
18a. Nainštalujte špeciálny nástroj do troch otvorov a otočte vložku tak, aby tri kolíky nástroja zapadli do troch drážok v posuvnom krúžku (pozri ilustráciu).
18b. Všimnite si, že pri absencii nástroja Mot. 1358-01 nástroj Mot. 1358 je možné prerobiť vybrúsením troch 1,5 mm kolíkov (pozrite si sprievodný obrázok).
19. Teraz otáčajte zostavou nástroja/vložky v smere hodinových ručičiek, kým sa nástroj nezablokuje. Tým sa kladka dostane do polohy na spustenie nastavovania.
20. Odstráňte aretačný nástroj remenice a otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky (nastavenie piestu číslo 1 späť na TDC) kým nástroj znova nezasuniete.
21. Teraz otočte nástroj Mot. 1358-01 proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na mikrometri nedosiahne správne načasovanie vstreku. Ak vstrekovací moment počas inštalácie prekročí požadovanú hodnotu, pred opätovným nastavením otočte nástroj späť o 0,7 mm pod hodnotu.
22. Odstráňte špeciálny nástroj a potom utiahnite stredovú skrutku (ľavý závit) uťahovací moment 20 Nm pomocou náradia Mot. 1359.
23. Odstráňte hmoždinku.
24. Nainštalujte nástroj Mot. 1200-02 na zablokovanie kladky. Rukou otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa blokovací nástroj nedotkne remenice.
25. Utiahnite stredovú skrutku na 90 Nm pomocou nástroja Mot. 1359.
26. Odstráňte nástroj na blokovanie remenice, otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky a znova skontrolujte načasovanie vstrekovania čerpadla.
Pozor! Ak nie je možné nastaviť správne časovanie vstrekovania, skontrolujte nastavenie ozubených kolies vačkového hriadeľa a palivového čerpadla (pozri ilustráciu "Poloha ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla"). Umiestnenie sa považuje za správne, ak sú všetky značky zarovnania dobre zarovnané a ak od značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa po značku na ozubenom kolese palivového čerpadla je presne 30 zubov.
27. Po správnom nastavení vstrekovacieho momentu vyberte mikrometer. Vyberte sondu z otvoru a nainštalujte zátku s tesniacou podložkou.
28. Nainštalujte a pripojte vedenia vstrekovača paliva a utiahnite spojky.
29. Nainštalujte odlučovač oleja z ventilácie kľukovej skrine.
30. Na ozubené koleso palivového čerpadla nasaďte kryt hnacieho remeňa ozubeného kolesa.
31. Nainštalujte palivový filter a držiak ECM.
32. Pripojte prívodné a spätné palivové potrubie a hadice a elektrické vedenie vykurovacieho systému palivového filtra.
33. Nainštalujte elektronický riadiaci modul a pripojte všetky elektrické vedenia k čerpadlu.
34. Spustite auto na zem a pripojte kábel hmoty k batérii.
35. Naplňte a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v časti Plnenie a odvzdušňovanie palivového systému.