Turbodúchadlo funguje na energiu výfukových plynov. Plyn prechádza turbínou a roztáča jej koleso. Turbínové koleso je pripevnené na hriadeli, na druhom konci ktorého je pripevnené druhé koleso. Toto koleso sa otáča vo svojom vlastnom plášti a stláča nasávaný vzduch na ceste do sacieho potrubia.
Medzi turbodúchadlom a sacím potrubím prechádza stlačený vzduch cez medzichladič. Intercooler je inštalovaný na ľavej strane auta, za predným nárazníkom. Účelom intercooleru je ochladzovať prichádzajúci vzduch, ktorý sa pri stláčaní ohrieva (studený vzduch je hustejší ako ohriaty vzduch), v dôsledku toho sa zvyšuje výkon motora.
Zvýšte tlak (tlak v sacom potrubí) obmedzená obtokovým ventilom, ktorý pri určitom tlaku prepúšťa výfukové plyny okolo turbínového kolesa.
Hriadeľ turbíny je mazaný pod tlakom z hlavného mazacieho systému. Hriadeľ "pláva" na olejovom vankúši. Olej prúdi cez spätné potrubie do vane.
Ložiská turbodúchadla sú chladené cirkulujúcim chladivom. Po vypnutí zapaľovania čerpadlo pokračuje v čerpaní chladiacej kvapaliny niekoľko minút, čím zabraňuje prehriatiu ložísk a predlžuje ich životnosť.
POZOR! Turbodúchadlo pracuje pri extrémne vysokých otáčkach a teplotách. Aby sa predišlo predčasnému poškodeniu turbíny, je potrebné prijať určité opatrenia.
Ihneď po naštartovaní nevytáčajte motor do vysokých otáčok, najmä ak nie je zahriaty.
Materiál prevzatý z online portálu (www.renaultbook.ru)
Pred vypnutím zapaľovania vždy vráťte motor do režimu voľnobehu - pred vypnutím zapaľovania nepridávajte plyn, turbína sa rýchlo roztočí bez mazania.
Pred vypnutím motora po behu pri vysokých otáčkach ho nechajte niekoľko minút bežať na voľnobeh.
Dodržujte odporúčané intervaly výmeny oleja a filtra a používajte olej uvedený v Špecifikácie odrody. Nedodržanie týchto odporúčaní môže viesť k tvorbe uhlíkových usadenín na hriadeli turbíny, čo môže viesť k poruche.