Турбопуњач ради на енергију издувних гасова. Гас пролази кроз турбину, окрећући њен точак. Турбински точак је причвршћен за осовину, на чијем другом крају је причвршћен други точак. Овај точак се ротира у сопственом кућишту и компримира усисни ваздух на путу до усисног разводника.
Између турбопуњача и усисне гране, компримовани ваздух пролази кроз међухладњак. Интеркулер је уграђен на левој страни аутомобила, иза предњег браника. Сврха интеркулера је да охлади улазни ваздух, који се загрева када се компресује (хладни ваздух је гушћи од загрејаног ваздуха), што резултира повећаном снагом мотора.
Притисак преднапона (притисак у усисном разводнику) је ограничен отвором за отпуштање, који при одређеном притиску омогућава да издувни гас прође поред турбинског точка.
Вратило турбине се подмазује под притиском из главног система за подмазивање. Осовина "лебди" на уљном јастуку. Уље тече кроз повратну цев у корито.
Лежајеви турбопуњача се хладе циркулишућом расхладном течношћу. Након што је паљење искључено, пумпа наставља да пумпа расхладну течност неколико минута, спречавајући прегревање лежајева и продужавајући њихов радни век.
Упозорење! Турбо пуњач ради на изузетно великим брзинама и температурама. Да би се избегло превремено оштећење турбине, морају се предузети неке мере предострожности.
Немојте окретати мотор на високе обртаје одмах након покретања, посебно ако није загрејан.
Увек вратите мотор у режим празног хода пре искључивања паљења - немојте убрзавати пре искључивања паљења, турбина ће се брзо окретати без подмазивања.
Пре него што угасите мотор након рада при великој брзини, оставите га да ради у празном ходу неколико минута.
[Текст је доступан на овој веб страници: RENAULTBOOK]
Придржавајте се препоручених интервала замене уља и филтера и користите уље наведено у Спецификације сорте. Непоштовање ових препорука може довести до стварања наслага угљеника на вратилу турбине, што може довести до квара.