Турбакампрэсар працуе на энергіі адпрацаваўшых газаў. Газ праходзіць праз турбіну, раскручваючы яе кола. Кола турбіны прымацавана да вала, на іншым канцы якога замацавана другое кола. Гэта кола круціцца ва ўласным кажусе і сціскае якое ўсмоктваецца паветра на шляхі да впускнога трубаправода.
Паміж турбакампрэсарам і впускным трубаправодам, сціснутае паветра праходзіць праз интеркулер. Інтэркулер усталяваны на левым баку аўтамабіля, за пярэднім бамперам. Мэта интеркулера - астудзіць нагнятанае паветра, які награваецца пры сціску (халоднае паветра шчыльней нагрэтага), у выніку чаго павялічваецца магутнасць рухавіка.
Ціск наддува (ціск ва впускным трубаправодзе) абмежавана перепускной засланкай, якая пры вызначаным ціску прапускае які адпрацаваў газ міма кола турбіны.
Вал турбіны змазваецца пад ціскам ад галоўнай сістэмы змазкі. Вал "плавае" на алейнай падушцы. Праз зваротную трубку алей сцякае ў паддон.
Падшыпнікі турбакампрэсара астуджаюцца цыркулявалай астуджальнай вадкасцю. Пасля выключэння запальвання помпа працягвае пампаваць астуджальную вадкасць яшчэ на працягу некалькіх хвілін, прадухіляючы перагрэў падшыпнікаў і падаўжаючы іх тэрмін службы.
Папярэджанне! Турбакампрэсар працуе пры надзвычай высокіх хуткасцях і тэмпературах. Каб пазбегнуць заўчаснага пашкоджання турбіны, неабходна выконваць некаторыя засцярогі.
Не разганяйце рухавік да высокіх абарачэнняў адразу пасля запуску, асабліва калі ён не прагрэты.
Заўсёды перад выключэннем запальвання вяртайце рухавік у рэжым халастога ходу - не газавайце перад выключэннем запальвання, турбіна будзе хутка круціцца без змазкі.
Перш чым глушыць рухавік пасля працы на вялікіх абарачэннях, дазвольце яму на працягу некалькіх хвілін папрацаваць на халастым ходу.
Выконвайце рэкамендуемыя інтэрвалы замены алею і фільтра, і выкарыстоўвайце алей указанага ў Спецыфікацыях гатункі. Пагарджанне гэтымі рэкамендацыямі можа быць чыннікам фармавання нагара на вале турбіны, што можа скончыцца няспраўнасцю.