Агульнае апісанне і меры засцярогі (Renault Scenic 1)

Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада, дыскавых тармазоў перадпакояў колаў і барабанных тармазоў задніх колаў. У аўтамабіляў з больш магутным рухавіком, а таксама ў аўтамабіляў SCENIC заднія тармазныя механізмы таксама дыскавыя.

Тармазная сістэма складаецца з двух контураў, якія дзейнічаюць дыяганальна. Адзін контур тармазнога прывада ўздзейнічае на пярэдняе правае і задняе левае колы, а іншы на пярэдняе левае і правае задняе. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю пры адмове аднаго з контураў працоўнай тармазной сістэмы, напрыклад, з-за негерметычнасці. Ціск для абодвух контураў забяспечваецца галоўным тармазным цыліндрам пры націску на педаль тормазу.

Пашыральны бачок, які забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю сістэму, знаходзіцца ў перадпакоі часткі маторнага адсека над галоўным тармазным цыліндрам.

Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада ў аўтамабіляў з бензінавага рухавіка выкарыстоўвае разрэджанне ва впускным калектары і праз клапаны дае магчымасць знізіць высілак на тармазную педаль. З прычыны таго, што ў дызельнага рухавіка разрэджання на впускным калектары недастаткова, то аўтамабілі з дызельным рухавіком абсталёўваюцца вакуумнай помпай узмацняльніка тармазнога прывада, прыводным у дзеянне ад рухавіка.

Тармазныя калодкі пярэдніх і задніх тармазоў рэгуляваць не трэба.

Стаянкавы тормаз дзейнічае праз тросавы прывад на тармазныя механізмы задніх колаў.

Рэгулятар тармазнога высілка на заднім мосце рэгулюе тармазны высілак, прыкладаемае на заднія колы і i te дапушчае блакаванні задніх колаў незагружанага аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні.


Пры чыстцы тармазной сістэмы ўтворыцца пыл. Гэты пыл шкодна дзейнічае на здароўе чалавека. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы сочыце за тым, каб тармазны пыл не патрапіў у дыхальныя шляхі.

Тармазныя накладкі адносяцца да катэгорыі матэрыялаў, на якія патрабуецца дазвол на эксплуатацыю і яны ўнесены ў Агульны эксплуатацыйны дазвольны рэестр (АВЕ). Акрамя таго, яны падабраны заводам-вытворцам да пэўных мадэляў аўтамабіляў. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі накладкі, прапанаваныя заводам RENAULT ці ўхваленыя Федэральным аўтамабільным кіраваннем. Такія накладкі маюць нумар, які прысвойваецца ім Федэральным аўтамабільным кіраваннем.

Працы з тармазной сістэмай патрабуюць стараннага захавання чысціні і дакладнасці. Калі неабходны досвед адсутнічае, тое выкананне такіх прац лепш даручыць спецыялізаванай майстэрні.

Антыблакіровачная сістэма (ABS)

У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі на аўтамабілях RENAULT MEGANE і SCENIC усталёўваецца электронная антыблакіровачнай сістэма TEVES MARK IV або BOSCH 5.3 (гл. ілюстрацыю 1.0).




Антыблакіровачнай сістэма (ABS) складаецца з электроннага блока кіравання і гідраўлікі, сігнальнай лямпачкі ABS на шчытку прыбораў, датчыкаў хуткасці кручэння колаў і шасцяронак, якія выпрацоўваюць імпульсы пры кручэнні колаў для датчыка хуткасці кручэння колы.

Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль застаецца кіраваным нават пры поўным тармажэнні. Кіроўца адчувае функцыянаванне антыблакіровачнай сістэмы па пульсаванні тармазной педалі і шуму блока гідраўлікі ABS у маторным адсеку.

Функцыя адключэння ў электронным блоку кіравання ABS забяспечвае аўтаматычнае адключэнне сістэмы пры ўзнікненні дэфекту, напрыклад, пры абрыве провада харчавання або пры падзенні напругі ў бартавой сетцы ніжэй 10,5 V. Адключэнне ABS сігналізуецца загараннем лямпачкі на шчытку прыбораў. Пры гэтым звычайная тармазная сістэма працягвае функцыянаваць і аўтамабіль паводзіць сябе, як аўтамабіль без ABS.

Пасля ўключэння запальвання сістэма ABS выконвае самаправерку. Прыкладна праз 3 секунды сігнальная лямпачка на шчытку прыбораў павінна згаснуць. Калі ж сігнальная лямпачка працягвае гарэць ці ж загараецца падчас руху, то выканайце наступнае.

1. Спыніцеся, заглушыце рухавік і праверце напружанне акумулятара. Калі яно менш за 10,5 Вольт, то акумулятар зарадзіце.

2. Праверце, ці надзейна замацаваны клемы правадоў харчавання на полюсах акумулятара.

3. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце колы. Праверце правады ўсіх чатырох датчыкаў кручэння колаў на вонкавыя пашкоджанні (расціранне).


4. Адлучыце штэкеры датчыкаў кручэння колаў і пачысціце іх сродкам AUTOLUBE (гл. ілюстрацыю). Пасля гэтага штэкеры падлучыце.



Далейшая праверка ABS павінна праводзіцца ў майстэрні. Блок кіравання ABS выконвае праграму самодіагностікі і ўсе няспраўнасці рэгіструюцца. Гэтыя няспраўнасці можна лічыць у майстэрні пры дапамозе спецыяльнага тэстара, а затым ухіліць іх.

Увага! Пры працы з электразваркай трэба адлучыць штэкер электроннага блока кіравання ABS. Штэкер адлучайце толькі пры выключаным запальванні. Пры лакавальных працах блок кіравання можна падвяргаць уздзеянню тэмпературы не вышэй за +85°C.