Кочиони систем се састоји од два кола која делују дијагонално. Један кочиони круг делује на предње десне и задње леве точкове, а други на предњи леви и задњи десни. Ово обезбеђује да се возило заустави са довољном ефикасношћу у случају квара једног од кола система радне кочнице, на пример, услед цурења. Притисак за оба круга обезбеђује главни кочиони цилиндар када се притисне педала кочнице.
Експанзиони резервоар, који снабдева кочиону течност целом систему, налази се на предњем делу моторног простора изнад главног цилиндра.
Вакуум појачало кочионог диска код возила са бензинским мотором користи разрежение у впускном колектора и кроз вентили даје могућност да се смањи напор на тормозную педалу. Због тога, што је код дизел мотора разрежения на впускном колектор није довољно, онда аутомобили са дизел мотором опремљени са вакуум пумпом амп кочионог диска, извршне акција од мотора.
Предње и задње кочионе плочице не морају да се подешавају.
Ручна кочница делује преко кабла на кочионим механизмима задњег точка.
Регулатор силе кочења задње осовине регулише силу кочења која се примењује на задње точкове и te омогућава закључавање задњих точкова неоптерећеног возила током наглог кочења.
Приликом чишћења кочионог система ствара се прашина. Ова прашина штетно утиче на здравље људи. Због тога, приликом чишћења кочионог система, пазите да прашина кочница не уђе у респираторни тракт.
Кочионе облоге су класификоване као материјали за које је потребна радна дозвола и укључени су у Регистар општих оперативних дозвола (АБЕ). Поред тога, произвођач их бира за одређене моделе аутомобила. Због тога је препоручљиво користити само јастучиће које нуди произвођач RENAULT или одобрен од стране Савезне управе за моторна возила. Ови јастучићи имају број који им је доделила Федерална управа за моторна возила.
Рад на кочионом систему захтева пажљиву пажњу на чистоћу и прецизност. Ако немате потребно искуство, боље је поверити такав посао специјализованој радионици.
Систем против блокирања кочница (ABS)
У зависности од модела и опреме на возилима RENAULT MEGANE и SCENIC уграђен је електронски систем против блокирања точкова TEVES MARK IV или BOSCH 5.3 (видети илустрацију 1.0).
1.0 Шема ABS:
—— хидраулички цевоводи
- - - електричне инсталације
А - сигнална лампа ABS
Б - индикатор нивоа кочионе течности
1 - хидраулични блок
2 - сензор брзине точка
3 - зупчаник који генерише импулсе када се точкови ротирају за сензор брзине точка
4 - сензор прекидача кочионог светла
Систем против блокирања кочница (ABS) састоји се од електронске управљачке јединице и хидраулике, сигналне лампе ABS на инструмент табли, сензори брзине точкова и зупчаници који генеришу импулсе када се точкови ротирају за сензор брзине точка.
Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом наглог кочења. Захваљујући томе, аутомобил остаје управљив чак и при пуном кочењу. Функционисање антиблок система возач осећа пулсирањем педале кочнице и буком хидрауличке јединице ABS у моторном простору.
Функција искључивања у електронској контролној јединици ABS обезбеђује аутоматско искључивање система ако дође до квара, на пример, ако се кабл за напајање поквари или ако напон у мрежи падне испод 10,5 V. Искључивање ABS сигнализирано светлом на инструмент табли. У исто време, нормалан кочиони систем наставља да функционише и аутомобил се понаша као аутомобил без њега ABS.
Након укључивања паљења, систем ABS врши самотестирање. Након отприлике 3 секунде, индикаторска лампица на инструмент табли би требало да се угаси. Ако индикаторска лампица настави да гори или се пали током вожње, урадите следеће.
1. Зауставите се, угасите мотор и проверите напон акумулатора. Ако је мањи од 10,5 волти, напуните батерију.
2. Проверите да ли су прикључци кабла за напајање добро причвршћени за терминале батерије.
3. Поставите аутомобил на постоље и уклоните точкове. Проверите жице сва четири сензора брзине точкова на спољна оштећења (идрења).
4. Одвојите утикаче сензора брзине точка и очистите их помоћу AUTOLUBE (види илустрацију). Након тога спојите утикаче.
1.4 Одвојите утикаче сензора брзине точка и очистите их помоћу AUTOLUBE. Илустрација приказује утикач задњег точка. Налази се поред амортизера
Даља провера ABS морају бити произведени у радионици. Контролна јединица ABS врши самодијагностички програм и све грешке се евидентирају. Ове грешке се могу очитати у радионици помоћу специјалног тестера и затим отклонити.
Пажња! Када радите са електричним заваривањем, потребно је да искључите утикач електронске контролне јединице ABS. Искључите утикач само када је контакт искључен. Током лакирања, контролна јединица може бити изложена температурама не већим од +85°C.
(Оригинална верзија на нашем порталу: RENAULTBOOK.ru)