Кочиони систем се састоји од два кола која делују дијагонално. Један круг кочионог погона делује на предње десне и задње леве точкове, а други - на предњи леви и десни задњи. Ово обезбеђује да се возило заустави са довољном ефикасношћу у случају квара једног од кола система радне кочнице, на пример, због цурења. Притисак за оба круга обезбеђује главни цилиндар кочнице када је педала кочнице притиснута.
Експанзиони резервоар, који обезбеђује цео систем кочионом течношћу, налази се у предњем делу моторног простора изнад главног цилиндра кочнице.
Вакумски појачивач кочница у возилима са бензинским мотором користи вакуум у усисној грани и преко вентила омогућава смањење силе на педалу кочнице. Због недостатка вакуума усисног колектора код дизел мотора, возила са дизел мотором су опремљена вакуум пумпом за појачање кочница на мотор.
Предње и задње кочионе плочице не морају да се подешавају.
Паркирна кочница делује преко кабла на кочионим механизмима задњих точкова.
Регулатор силе кочења на задњој осовини регулише силу кочења која се примењује на задње точкове и омогућава да се задњи точкови неоптерећеног возила блокирају током наглог кочења.
Приликом чишћења кочионог система ствара се прашина. Ова прашина је штетна за људско здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, пазите да прашина кочница не доспе у респираторни тракт.
Кочионе облоге спадају у категорију материјала за које је потребна употребна дозвола и уврштене су у Регистар општих оперативних дозвола (АВЕ). Поред тога, произвођач их бира за одређене моделе аутомобила. Због тога се препоручује коришћење само облога које нуди Renault фабрика или које је одобрила Федерална управа за аутомобиле. Ови јастучићи имају број који им је доделила Федерална управа за аутомобиле.
Рад на кочионом систему захтева пажљиву чистоћу и прецизност. Ако потребно искуство није доступно, онда је боље поверити такав посао специјализованој радионици.
Против блокирања кочница (ABS)
У зависности од модела и опреме, возила Renault МЕГАНЕ и Scenic су опремљена електронским антиблокирајућим системом ТЕВЕС МАРК ИВ или БОСЦХ 5.3 (види илустрацију 1.0).
1.0 АБС шема:
—— хидраулички цевоводи
- - - електричне инсталације
А - АБС лампица упозорења
Б - сигнална лампица за ниво кочионе течности
1 - хидраулични блок
2 - сензор брзине точка
3 - зупчаник који генерише импулсе током ротације точкова за сензор брзине точка
4 - сензор-прекидач кочионих светала
Против блокирања кочница (ABS) састоји се од електронске контролне јединице и хидраулике, АБС лампице упозорења на инструмент табли, сензора брзине точкова и зупчаника који генеришу импулсе када се точкови ротирају за сензор брзине точка.
Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова при јаком кочењу. Захваљујући томе, аутомобил остаје управљив чак и при пуном кочењу. Функционисање система против блокирања точкова возач осећа пулсирањем педале кочнице и буком АБС хидрауличке јединице у моторном простору.
Функција деактивације у АБС електронској контролној јединици осигурава да се систем аутоматски деактивира у случају квара, на пример, када је струјна жица прекинута или када напон у мрежи у возилу падне испод 10,5 В. Деактивирање АБС сигнализира лампица на инструмент табли. Истовремено, нормалан кочиони систем наставља да функционише и аутомобил се понаша као аутомобил без АБС-а.
Након укључивања контакта, АБС систем врши самотестирање. Након отприлике 3 секунде, лампица упозорења на инструмент табли би требало да се угаси. Ако лампица упозорења остане укључена или се упали током вожње, урадите следеће.
1. Зауставите, зауставите мотор и проверите напон акумулатора. Ако је мањи од 10,5 волти, напуните батерију.
2. Проверите да ли су терминали каблова за напајање добро причвршћени за полове батерије.
3. Поставите возило на постоље дизалице и уклоните точкове. Проверите жице на сва четири сензора брзине точкова на спољна оштећења (млевење).
4. Искључите сензоре брзине точкова и очистите их са АУТОЛУБЕ (види илустрацију). Затим повежите утикаче.
1.4 Искључите сензоре брзине точкова и очистите их са АУТОЛУБЕ. Илустрација приказује конектор задњег точка. Налази се поред амортизера
Даље провере АБС-а се морају обавити у радионици. АБС контролна јединица покреће програм самодијагностике и све грешке се евидентирају. Ове грешке се могу очитати у радионици помоћу специјалног тестера, а затим елиминисати.
Пажња! Када радите са електричним заваривањем, морате искључити утикач АБС електронске контролне јединице. Искључите утикач само када је контакт искључен. Приликом фарбања, контролна јединица може бити изложена температурама не већим од +85°Ц.