Brzdový systém pozostáva z dvoch diagonálne pôsobiacich okruhov. Jeden brzdový okruh pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý na predné ľavé a zadné pravé. To zaisťuje, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou v prípade poruchy jedného z okruhov systému prevádzkovej brzdy, napríklad v dôsledku netesnosti. Tlak pre oba okruhy zabezpečuje hlavný brzdový valec pri stlačení brzdového pedálu.
Expanzná nádržka, ktorá dodáva brzdovú kvapalinu do celého systému, je umiestnená v prednej časti motorového priestoru nad hlavným valcom.
Posilňovač bŕzd v automobiloch s benzínovým motorom využíva podtlak v sacom potrubí a prostredníctvom ventilov umožňuje znížiť silu na brzdový pedál. Keďže naftový motor nemá dostatočný podtlak v sacom potrubí, autá s naftovým motorom sú vybavené podtlakovým čerpadlom posilňovača bŕzd poháňaným motorom.
Predné a zadné brzdové platničky nie je potrebné nastavovať.
Parkovacia brzda pôsobí cez lankový pohon na brzdové mechanizmy zadného kolesa.
Regulátor brzdnej sily zadnej nápravy reguluje brzdnú silu pôsobiacu na zadné kolesá a zabraňuje zablokovaniu zadných kolies nezaťaženého vozidla pri náhlom brzdení.
Pri čistení brzdového systému vzniká prach. Tento prach má škodlivý vplyv na ľudské zdravie. Preto pri čistení brzdového systému dbajte na to, aby sa brzdový prach nedostal do dýchacích ciest.
Brzdové obloženia sú klasifikované ako materiály, ktoré vyžadujú povolenie na prevádzku a sú zahrnuté vo všeobecnom registri povolení na prevádzku (ABE). Navyše ich vyberá výrobca pre konkrétne modely áut. Preto sa odporúča používať iba obloženia dodávané závodom RENAULT alebo schválené Federálnym úradom pre automobily. Tieto podložky majú číslo, ktoré im pridelil Federálny úrad pre motorové vozidlá.
Práca na brzdovom systéme si vyžaduje starostlivú pozornosť na čistotu a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
V závislosti od modelu a konfigurácie sú vozidlá RENAULT MEGANE a SCENIC vybavené elektronickým protiblokovacím brzdovým systémom TEVES MARK IV alebo BOSCH 5.3 (pozri obrázok 1.0).
schéma 1.0 ABS:
—— hydraulické potrubia
--- elektrické vedenie
A - Výstražná kontrolka ABS
B - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny
1 - hydraulický blok
2 - snímač rýchlosti kolesa
3 - prevodový stupeň, ktorý generuje impulzy pri otáčaní kolies pre snímač rýchlosti kolesa
4 - snímač spínača brzdových svetiel
Protiblokovací systém bŕzd (ABS) pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky a hydrauliky, kontrolky ABS na prístrojovej doske, snímačov rýchlosti kolies a ozubených kolies, ktoré generujú impulzy pri otáčaní kolies pre snímač rýchlosti kolies.
Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri plnom brzdení. Činnosť protiblokovacieho systému vodič cíti pulzovaním brzdového pedálu a hlukom hydraulickej jednotky ABS v motorovom priestore.
Funkcia vypnutia v elektronickej riadiacej jednotke ABS zaisťuje automatické vypnutie systému pri výskyte závady, napríklad pri prerušení napájacieho vodiča alebo pri poklese napätia v palubnej sieti pod 10,5 V. Vypnutie ABS je signalizované rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske. Súčasne funguje normálny brzdový systém a auto sa správa ako auto bez ABS.
Po zapnutí zapaľovania vykoná systém ABS autotest. Po približne 3 sekundách by mala kontrolka na prístrojovej doske zhasnúť. Ak kontrolka naďalej horí alebo sa rozsvieti počas jazdy, postupujte takto.
1. Zastavte, vypnite motor a skontrolujte napätie batérie. Ak je menej ako 10,5 V, nabite batériu.
2. Skontrolujte, či sú svorky napájacieho kábla bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
3. Umiestnite auto na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte káble všetkých štyroch snímačov rýchlosti kolies, či nie sú zvonka poškodené (brúsenie).
4. Odpojte zástrčky snímača rýchlosti kolesa a vyčistite ich pomocou AUTOLUBE (pozri ilustráciu). Potom pripojte zástrčky.
1.4 Odpojte zástrčky snímača rýchlosti kolesa a vyčistite ich pomocou AUTOLUBE. Na obrázku je zástrčka zadného kolesa. Nachádza sa vedľa tlmiča
Ďalšie testovanie ABS by sa malo vykonať v dielni. Riadiaca jednotka ABS vykoná autodiagnostický program a všetky poruchy sa zaznamenajú. Tieto poruchy je možné odčítať v dielni pomocou špeciálneho testera a následne odstrániť.
Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním musíte odpojiť zástrčku elektronickej riadiacej jednotky ABS. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Počas lakovacích prác môže byť riadiaca jednotka vystavená teplotám maximálne +85°C.