Brzdový systém pozostáva z dvoch diagonálne pôsobiacich okruhov. Jeden okruh brzdového pohonu pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý - na predné ľavé a pravé zadné. To zaisťuje, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou v prípade poruchy jedného z okruhov systému prevádzkovej brzdy, napríklad v dôsledku netesností. Tlak pre oba okruhy zabezpečuje hlavný brzdový valec pri zošliapnutí brzdového pedálu.
Expanzná nádržka, ktorá zásobuje celý systém brzdovou kvapalinou, je umiestnená v prednej časti motorového priestoru nad hlavným brzdovým valcom.
Podtlakový posilňovač bŕzd vo vozidlách s benzínovým motorom využíva podtlak v sacom potrubí a cez ventily umožňuje znížiť silu na brzdový pedál. Z dôvodu nedostatku podtlaku v sacom potrubí v dieselovom motore sú vozidlá s dieselovým motorom vybavené motorom poháňaným vákuovým čerpadlom posilňovača bŕzd.
Predné a zadné brzdové platničky nie je potrebné nastavovať.
Parkovacia brzda pôsobí cez lankový pohon na brzdové mechanizmy zadných kolies.
Regulátor brzdnej sily na zadnej náprave reguluje brzdnú silu pôsobiacu na zadné kolesá a umožňuje zablokovanie zadných kolies nezaťaženého vozidla pri prudkom brzdení.
Pri čistení brzdového systému vzniká prach. Tento prach je škodlivý pre ľudské zdravie. Preto pri čistení brzdového systému dbajte na to, aby sa brzdový prach nedostal do dýchacích ciest.
Brzdové obloženia patria do kategórie materiálov, na ktoré sa vyžaduje prevádzkové povolenie a sú zaradené do všeobecného registra prevádzkových povolení (AVE). Okrem toho ich vyberá výrobca pre určité modely áut. Preto sa odporúča používať iba obloženia ponúkané továrňou RENAULT alebo schválené Federálnou správou automobilov. Tieto podložky majú číslo, ktoré im pridelil Federálny úrad pre automobily.
Práca na brzdovom systéme vyžaduje starostlivú čistotu a presnosť. Ak nie sú k dispozícii potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Vozidlá RENAULT MEGANE a SCENIC sú v závislosti od modelu a výbavy vybavené elektronickým protiblokovacím systémom bŕzd TEVES MARK IV alebo BOSCH 5.3 (pozri obrázok 1.0).
Schéma 1.0 ABS:
—— hydraulické potrubia
- - - elektroinštalácie
A - Výstražná kontrolka ABS
B - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny
1 - hydraulický blok
2 - snímač rýchlosti kolesa
3 - prevod, ktorý generuje impulzy počas otáčania kolies pre snímač rýchlosti kolesa
4 - senzorový spínač brzdových svetiel
Protiblokovací brzdový systém (ABS) pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky a hydrauliky, výstražnej kontrolky ABS na prístrojovej doske, snímačov rýchlosti kolies a prevodov, ktoré generujú impulzy pri otáčaní kolies pre snímač rýchlosti kolies.
Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri plnom brzdení. Vodič pociťuje fungovanie protiblokovacieho systému podľa pulzovania brzdového pedála a hluku hydraulickej jednotky ABS v motorovom priestore.
Funkcia deaktivácie v elektronickej riadiacej jednotke ABS zabezpečuje automatickú deaktiváciu systému v prípade poruchy, napríklad pri prerušení napájacieho vodiča alebo pri poklese napätia v palubnej sieti pod 10,5 V. Deaktivácia ABS je signalizované kontrolkou na prístrojovej doske. Súčasne funguje normálny brzdový systém a auto sa správa ako auto bez ABS.
Po zapnutí zapaľovania vykoná systém ABS autotest. Po približne 3 sekundách by mala kontrolka na prístrojovej doske zhasnúť. Ak kontrolka zostane svietiť alebo sa rozsvieti počas jazdy, postupujte takto.
1. Zastavte, zastavte motor a skontrolujte napätie batérie. Ak je menej ako 10,5 V, nabite batériu.
2. Skontrolujte, či sú svorky napájacích vodičov bezpečne pripevnené k pólom batérie.
3. Umiestnite vozidlo na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte káble všetkých štyroch snímačov rýchlosti kolies, či nie sú zvonka poškodené (brúsenie).
4. Odpojte snímače rýchlosti kolies a vyčistite ich pomocou AUTOLUBE (pozri ilustráciu). Potom pripojte zástrčky.
1.4 Odpojte snímače rýchlosti kolies a vyčistite ich pomocou AUTOLUBE. Obrázok ukazuje konektor zadného kolesa. Je to vedľa tlmiča
Ďalšie kontroly ABS sa musia vykonať v dielni. Riadiaca jednotka ABS spustí program vlastnej diagnostiky a všetky poruchy sa zaznamenávajú. Tieto poruchy je možné odčítať v dielni pomocou špeciálneho testera a potom ich odstrániť.
Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním musíte odpojiť zástrčku elektronickej riadiacej jednotky ABS. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovaní môže byť riadiaca jednotka vystavená teplotám nepresahujúcim +85°C.