Гальмівна система складається з двох контурів, що діють діагонально. Один контур гальмівного приводу впливає на переднє праве та заднє ліве колеса, а інший - на переднє ліве та праве заднє. Завдяки цьому забезпечується зупинка автомобіля з достатньою ефективністю при відмові одного з контурів робочої гальмівної системи, наприклад, через негерметичність. Тиск для обох контурів забезпечується основним гальмівним циліндром при натисканні на педаль гальма.
Розширювальний бачок, що забезпечує гальмівною рідиною всю систему, знаходиться в передній частині відсіку моторного над головним гальмівним циліндром.
Вакуумний підсилювач гальмівного приводу у автомобілів з бензиновим двигуном використовує розрідження у впускному колекторі і через клапани дає змогу зменшити зусилля на гальмівну педаль. Зважаючи на те, що у дизельного двигуна розрідження на впускному колекторі недостатньо, автомобілі з дизельним двигуном оснащуються вакуумним насосом підсилювача гальмівного приводу, що приводиться в дію від двигуна.
Гальмівні колодки передніх та задніх гальм регулювати не потрібно.
Гальмо стоянки діє через тросовий привід на гальмівні механізми задніх коліс.
Регулятор гальмівного зусилля на задньому мосту регулює гальмівне зусилля, що додається на задні колеса і допускає блокування задніх коліс незавантаженого автомобіля при різкому гальмуванні.
При чищенні гальмівної системи утворюється пил. Цей пил шкідливо діє здоров'я людини. Тому при чищенні гальмівної системи слідкуйте за тим, щоб гальмівний пил не потрапив у дихальні шляхи.
Гальмівні накладки належать до категорії матеріалів, на які потрібен дозвіл на експлуатацію та вони внесені до Загального експлуатаційного дозвільного реєстру (АВЕ). Крім того, вони підібрані заводом-виробником до певних моделей автомобілів. Тому рекомендується застосовувати тільки накладки, які пропонують завод RENAULT або схвалені Федеральним автомобільним управлінням. Такі накладки мають номер, який присвоюється ним Федеральним автомобільним управлінням.
Роботи з гальмівною системою вимагають ретельного дотримання чистоти та точності. Якщо необхідний досвід відсутній, виконання таких робіт краще доручити спеціалізованій майстерні.
Антиблокувальна система (ABS)
Залежно від моделі та комплектації на автомобілях RENAULT MEGANE та SCENIC встановлюється електронна антиблокувальна система TEVES MARK IV або BOSCH 5.3 (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Схема ABS:
-- гідравлічні трубопроводи
- - - електропроводка
А - сигнальна лампочка ABS
В - сигнальна лампочка рівня гальмівної рідини
1 - блок гідравліки
2 - датчик швидкості обертання колеса
3 - шестерня, що виробляє імпульси при обертанні коліс для датчика швидкості обертання колеса
4 - датчик-вимикач стоп-сигналів
Антиблокувальна система (ABS) складається з електронного блоку управління та гідравліки, сигнальної лампочки ABS на щитку приладів, датчиків швидкості обертання коліс та шестерень, що виробляють імпульси при обертанні коліс для датчика швидкості обертання колеса.
Оригінал знайдете за цим посиланням: renaultbook
Антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Завдяки цьому автомобіль залишається керованим навіть за повного гальмування. Водій відчуває функціонування антиблокувальної системи з пульсування гальмівної педалі та шуму блоку гідравліки ABS у моторному відсіку.
Функція відключення в електронному блоці керування ABS забезпечує автоматичне відключення системи при виникненні дефекту, наприклад, при обриві дроту живлення або падінні напруги в бортовій мережі нижче 10,5 V. Вимкнення ABS сигналізується загорянням лампочки на щитку приладів. При цьому звичайна гальмівна система продовжує функціонувати і автомобіль поводиться як автомобіль без ABS.
Після ввімкнення запалювання система ABS виконує самоперевірку. Приблизно через 3 секунди сигнальна лампочка на щитку приладів повинна згаснути. Якщо сигнальна лампочка продовжує горіти або загоряється під час руху, виконайте наступне.
1. Зупиніться, заглушіть двигун і перевірте напругу акумулятора. Якщо воно менше 10,5 Вольт, акумулятор зарядіть.
2. Перевірте, чи надійно закріплені клеми проводів живлення на полюсах акумулятора.
3. Встановіть автомобіль на козли та зніміть колеса. Перевірте дроти всіх чотирьох датчиків обертання коліс на зовнішні пошкодження (перетирання).
4. Від'єднайте штекери датчиків обертання коліс та почистіть їх за допомогою AUTOLUBE (див. ілюстрацію). Після цього штекери підключіть.
1.4 Від'єднайте штекери датчиків обертання коліс та почистіть їх за допомогою AUTOLUBE. На ілюстрації показано штекер заднього колеса. Він знаходиться поряд з амортизатором
Подальша перевірка ABS повинна проводитись у майстерні. Блок управління ABS виконує програму самодіагностики та всі несправності реєструються. Ці несправності можна рахувати в майстерні за допомогою спеціального тестера, а потім усунути їх.
Увага! При роботі з електрозварюванням потрібно від'єднати штекер електронного блоку керування ABS. Штекер від'єднуйте лише при вимкненому запаленні. При лакувальних роботах блок управління можна впливати на температуру не вище +85°C.